“一卡覆蓋全球”，捷德一站式全球連接服務助力中國車企揚帆出海

捷德中國TCD事業部總監張曉東在2023年2月23日由蓋世汽車主辦的2023中國汽車及零部件出海高峰論壇上強調。在智能網聯時代，汽車相關企業走向海外，不可避免地會面臨來自不同網絡運營模式的挑戰。車聯網已經成為走向海外時必須解決的一個基本問題。如何在用戶層滿足汽車的網絡覆蓋要求，在產品層確保連接安全和合規，在企業層降低開發和管理成本，都是亟待解決的痛點。基于這些行業挑戰，捷德推出了G+D一站式全球連接服務，包括嵌入式安全套件、全球連接、eSIM、連接管理平臺、eSIM管理平臺，覆蓋全球185個國家和600多家移動網絡提供商，可根據車企要求進行配置。

張曉東|捷德中國TCD事業部總監。以下是演講摘要：杰德簡介。捷德于1852年在德國成立。作為一家從事ToB業務的公司，捷特集團的品牌可能并不為大眾所熟知，但捷特的產品可以在日常生活中使用，例如鈔票、銀行卡、手機中的SIM卡等，所有這些都包括捷特的服務。截至目前，捷德已經發行了超過100億張SIM卡。目前，捷德集團的全球業務涵蓋四個領域：支付、連接、身份和數字基礎設施。其中，在連接領域，我們主要針對汽車、運營商和消費終端或物聯網終端，為相關設備提供可靠的服務和產品。捷德對汽車業務的布局可以追溯到15年前，甚至更早。捷德在早期階段就開始為車聯網提供SIM卡。經過十多年的積累和沉淀，我們在車聯網業務上已經形成了完整的產品線，主要包括兩類產品：一類是連接產品解決方案，另一類是安全產品解決方案。互聯互通和安全兩類產品的交織，形成了捷德車聯網的數字連接基礎。基于這個數字連接基礎，我們希望幫助車企構建安全可靠的各種創新應用。在連接方面，捷特以汽車SIM卡為載體，結合云網絡組件，通過集成的方式為車聯網提供靈活的連接能力。在安全方面，我們在車輛或移動端提供安全組件，并在云中提供用于車輛或移動終端遠程管理的云平臺。兩端架構提供的安全功能為車聯網提供了保護。此外，我們還與主機廠一起開發了數字汽車鑰匙等創新應用。捷德的一站式全球連接服務現在將進入今天的主題，一站式的全球連接服務。2022年，中國汽車出口量已突破300萬輛，我們正在見證中國汽車產業走向全球化、由大到強的歷史進程。中國汽車的全球化浪潮實際上有著深刻的內外驅動力。首先，讓我們來看一下外部驅動程序。中國汽車企業走向世界首先得益于中國堅定不移的全球化戰略。目前，中國車企的熱門出口領域與中國對外發展確立的經濟合作熱點完全一致，這表明中國車企走出去背后有中國政府政策的大力支持。第二個外部驅動因素是國內“滾動”的現狀。2021，中國汽車生產能力超過4000萬輛，實際利用能力為2700萬輛，迫使中國汽車企業走出去，在更大的市場空間中尋求發展。作為一個內在驅動因素，經過幾十年的發展，中國企業確實實現了從量變到質變的飛躍，我們有更多的技術力量支持我們走向世界。特別是在新能源時代，基礎設施和新能源汽車的建設都在引領著中國能源的發展……

。我們需要將這種能力輸出到海外。當然，中國汽車在走向海外時也面臨著許多挑戰，車聯網就是其中之一。在汽車從低端向高端發展，并向智能化和網絡化過渡的今天，談論汽車網絡化的時候到了。此外，展望未來，未來車企之間的競爭將不僅僅集中在硬件上，更重要的是以硬件為載體，建立自己的生態服務體系，為車聯網用戶提供最高質量的駕駛體驗。未來，面對海外市場，銷售汽車只是走向全球的第一步。未來，我們將繼續通過生態和服務實現盈利。我相信，未來中國車企將從大到強，努力打造運營能力，即生態和服務運營能力。車企要想建立生態系統，提升服務能力，車聯網是基礎。此外，單純依靠汽車的本地計算能力也很難將人工智能引入汽車端。因此，有必要讓汽車更好地利用云計算能力和云大數據，使汽車本身能夠更智能地感知世界，并與外部世界互動，為用戶帶來更好的服務體驗。從車聯網的滲透率數據可以看出，車聯網已經成為趨勢。車聯網在中國的部署通常不是問題，但到了國外就成了問題。不同運營商的網絡狀況和合規性問題不容忽視。簡而言之，在中國車企走向世界、未來變得更強的過程中，我們需要掌握好這項技術，盡量少走彎路，少交學費才能做大事。捷德在車聯網領域能夠給大家帶來的價值主要包括兩個方面：技術解決方案和軟實力。從技術角度來看，這意味著通過eSIM技術為一站式車輛聯網服務賦能。讓我稍微擴展一下，它包括三個方面：eSIM、全球網絡資源和統一管理。

圖片來源：首先，Jette是一張eSIM卡。捷德提供的eSIM卡可以真正實現一張卡的全球覆蓋。讓我們來看看第一個詞Multi-IMSI，它意味著覆蓋多個地區的代碼號碼可以同時放置在一張SIM卡中，從而通過一張卡實現區域甚至全球覆蓋。此外，在多網絡技術下，單個區域有多個網絡，以確保車輛的穩定連接，避免網絡斷開的風險。最后，還有eSIM。首先，需要澄清的是，eSIM不是傳統的SMD SIM卡。通過eSIM技術，即使對于已經在市場上商業銷售的車輛，該卡上承載的運營商網絡也可以實時遠程切換。通過這樣的技術手段，可以確保汽車配備高質量、可靠和低成本的網絡。目前，捷德的網絡資源可覆蓋185個國家和600多個移動網絡。同時，我們提供靈活的商業模式，可以預付或按需支付。為了進一步降低成本，我們還引入了交通匯集的概念，從而進一步降低了汽車公司在海外運營的成本。捷德還可以提供定制化服務，以滿足不同海外運營商的不同需求。除了技術，還應該有服務保障。捷德在全球33個國家設有相應的分公司和辦事處，能夠真正提供24小時服務，隨叫隨到。我們還希望為主機廠提供管理和運營能力，通過提供統一的管理平臺或開放的接口，使企業能夠實現自主管理。

圖片來源：捷德的上圖是G+D一站式全球連接解決方案的組成部分。在車端方面，主要載體是具有eSIM功能的eSIM卡。此外，汽車公司還需要部署軟件LPA或IPA，以建立從eSIM卡到后端eSIM平臺的安全通道，在那里可以實時遠程下載運營商的代碼。在后端，我們提供符合全球標準的eSIM管理平臺。通過這個平臺，我們可以遠程控制……

r，并實現對整個卡生命周期的管理。此外，我們還提供連接管理平臺，可以與捷豹的全球合作運營商進行連接，讓車企能夠獨立管理網絡包和流量。為了方便車企實施管理，捷德還向車企提供管理包，并通過兩種方式對外開放。一種是低成本的解決方案，通過提供可視化界面實現自主管理。另一種是高度自主的控制解決方案，這是一種開放的API，將功能集成到汽車公司自己的TSP中，并在汽車公司框架內實現統一管理。

圖片來源：上圖展示了一輛汽車從國產到出海的過程。在捷特的中國工廠，我們首先在eSIM卡中預先設置了一個種子編號，供汽車工廠在出口前進行測試，這將大大縮短交付周期。測試完成后，種子帳戶可以關閉，使連接處于休眠狀態。在汽車真正上市銷售后，可以獨立選擇激活流量的時間點，從而最大限度地降低運營成本。在后續操作過程中，當您發現另一個運營商可以提供更好的網絡和更好的運營成本時，您可以隨時通過后臺遠程切換卡中的運營商網絡。自1991年世界上第一張商用SIM卡由全球值得信賴的安全連接合作伙伴生產以來，Jette已與全球運營商建立了深厚的合作伙伴關系。到目前為止，捷德已經與全球400多家運營商進行了合作。由于與全球運營商合作伙伴的密切合作，我們也在推動eSIM卡技術的不斷發展。2012年，我們正式發布了世界上第一張eSIM卡，2021，我們將再次將eSIM技術提升到iUICC技術。到目前為止，我們管理的eSIM數量已超過5億，部署eSIM商業系統的全球運營商超過270家，市場份額達到75%。截至2023年1月9日，G+D的eSIM空中下載量已達1億次。得益于這樣的業務表現，Juniper在2023年1月的一份研究報告中將Jeter列為全球eSIM行業領導者。此外，捷德在汽車行業已經工作了十多年，在全球擁有100多家客戶，包括國內外汽車制造商和一級汽車制造商。我們很清楚汽車行業的痛點，可以更好地為其服務。2012年，我們的第一張商業eSIM卡首次在寶馬上推出，我們還創建了第一個云端eSIM管理平臺。從那時起，隨著eSIM技術的不斷發展，我們也一直在不斷幫助寶馬創建全球智能車聯網解決方案。2022年，我們與寶馬進一步推廣了eSIM解決方案，并部署了雙卡雙活動eSIM方案。捷德的進步步伐并沒有停止，我們仍在探索如何在車聯網全球部署的背景下，利用技術提高運營效率、管理效率、優化運營成本。

標簽：遠程寶馬大眾發現

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