特斯拉中國2月交付持續增長 全球累計下線達400萬輛

2023年注定是新能源汽車歷史上的一年。隨著國家對新能源補貼的正式結束，產品力已成為影響消費者購車決策的最重要因素。3月3日，中國鐵路聯合會發布了2月份的預計銷售數據，特斯拉上海超級工廠交付了超過7.4萬輛汽車。除非出乎意料，否則特斯拉將繼續成為中國汽車市場“豪華車”的交付冠軍。幾乎在同一時間，特斯拉全球第四百萬輛整車于3月2日正式下線。媒體感嘆，特斯拉用了12年時間才生產出第一輛“百萬汽車”，第四輛“百萬轎車”只用了7個月。。。特斯拉以驚人的效率和產品實力引領著純電動汽車的普及。

被朋友們稱為“藝術品”的特斯拉繼續升級其產品能力。最近，一則關于豐田拆解特斯拉的新聞在互聯網上傳播開來。據《汽車新聞》報道，豐田最近拆除了特斯拉的Model Y。在回顧了Model Y精致簡單的部件和車輛架構后，豐田高管感嘆道：“剝去Model Y的皮膚可以說是一件真正的藝術品，太不可思議了

對許多人來說，特斯拉始終堅持“極簡主義”的設計風格。雖然很難看到外觀上的顯著變化，但其內部架構的不斷更新和演變非常明顯，使車輛能夠在軟硬件方面不斷升級和優化。特斯拉首席設計師Franz此前在接受采訪時提到，“好的設計是為了滿足用戶需求”，傳統汽車設計往往只考慮“好看”。特斯拉通過OTA等能力，將“好看”、“用戶友好”和“創新”緊密結合在一起。

由于特斯拉生產制造工藝的不斷升級，以及產品技術的不斷迭代，外界很難通過現有產品洞察特斯拉的技術方向。不久前，特斯拉中國通過社交媒體宣布，Model Y懸架系統正在進行硬件優化。通過調整減震器頂部支撐的剛度，優化彈性和阻尼部件等形式，使汽車“在山路上更平穩，在高速下更穩定”。特斯拉通過軟件驅動硬件的能力更值得業界探索。例如，在春節前通過一輪OTA升級的高性能版中國制造Model Y，直接為其配備了賽道模式，讓“百萬級最快SUV”不僅僅是說說而已。極具前瞻性的外觀設計、實用的硬核產品力、豪華車級別的品牌力和服務體驗，讓特斯拉在消費市場上不斷獲得認可。2023年1月，中國汽車協會的數據顯示，國內汽車市場表現平平，汽車產銷較上月和去年同期均出現兩位數的下滑。在需求略顯疲軟的背景下，特斯拉仍保持穩定增長，Model 3一舉奪得最暢銷轎車，超過速騰、朗逸等傳統暢銷車型；

此前，Model Y也取得了不錯的銷量，成為2022年最暢銷的豪華車。“安全”是整個系列的標準，許多名人都成為了特斯拉的車主。在眾多產品優勢中，安全性是消費者選擇汽車的重要因素。不久前，有網友發現谷愛凌、吳彥祖、梁朝偉、小李子、方中信、吳奇隆、王祖藍、韓寒、陳喬恩、林俊杰、郭晶晶、庫里。。。事實證明，他們都是特斯拉的車主，特斯拉可能是國內外明星最喜歡的汽車品牌。

特斯拉能夠在沒有廣告投資的情況下贏得大量名人車主和全球消費者的青睞，其秘訣是在安全方面達到極致。不久前，美國公路安全保險協會宣布了2023年“最安全”車型獎：model Y再次獲得這一榮譽。需要注意的是，在過去的5年里，該獎項的獲獎者都是特斯拉的車型；

與往年相比，今年獎項的評審標準也更加嚴格。特斯拉防止車主發生嚴重事故的案例很多，而不僅僅是權威機構。美國加利福尼亞州發生一起“特斯拉逃生”事故，Model Y沖出高速公路護欄，從高達80米、相當于20層樓高的懸崖上滾落。幸運的是，在這樣一場重大事故中，Model Y的骨骼完好無損，一家四口都活了下來。

一位來自廣東的Model Y車主也在社交媒體平臺上分享了他的個人經歷。在一次深夜駕駛中，雨下得很大，我的視線被擋住了，我沒有注意到前面的黑色轎車在路中央翻車。在更高的速度下，他沒有時間做出反應。幸運的是，特斯拉的自動駕駛自動駕駛系統及時監測路況，發出警告音，并在不到半秒的時間內連續剎車并向右修正方向，最終避免了事故的發生。行業數據顯示，2021，國內乘用車交通事故死亡人數達到43601人，而特斯拉交通事故的死亡人數為7人。也就是說，特斯拉在行業內發生了萬分之一的致命事故。相比之下，2021，特斯拉的所有權占全國乘用車的千分之二。

特斯拉的事故率為萬分之一，占媒體報道的95%。我相信，隨著越來越多的消費者購買特斯拉，也會有越來越多的真實口碑證明這款車有多安全。特斯拉沒有中介機構從價格差異中獲利，定價透明，這一點得到了廣泛認可。在其卓越的產品力支持下，S3XY車型的價格不斷調整，并沒有影響全球消費者的購車熱情。特斯拉的“購車熱”已經被一輪又一輪地掀起。許多消費者打電話或親自去商店詢問，甚至找到在特斯拉工作的家人和朋友，詢問他們是否還能獲得“內部折扣、員工折扣”，但答案非常一致：特斯拉的價格是全國統一和透明的。根據實際市場情況，事實上，大多數“大廠品牌”都會給予員工或店鋪銷售一定的“購買權”，也稱為“內部價格”，這也是許多行業的“銷售慣例”。畢竟，通過提供折扣來促進銷售也是許多品牌增加銷售額的重要手段。但只有在特斯拉身上，我們看不到這種“內部特權”。大街小巷隨處可見的特斯拉門店采用直銷模式，直接取消了經銷商環節，讓消費者可以與制造商直接對話，確保價格統一、透明、公開。平等對待內外部企業、整個市場和所有消費者，實現完全的“公開透明”，中間人之間沒有任何利潤差距，這可以說是行業的“一部分”。在直銷模式的基礎上，特斯拉還提出了“成本定價”的概念。也就是說，車輛成本越低，售價就越低。消費者不僅不用擔心買車會賠錢，而且他們還可以隨時買到市場上最暢銷的特斯拉產品。2014年，特斯拉官網上發表的一篇題為《公平的價格》的文章指出，當特斯拉Model s進入中國市場時，基于產品性能，特斯拉擁有更高的定價權。幾十年來，中國的高定價一直是傳統豪華車公司采用的定價策略，但特斯拉并沒有偏離初衷，反而顯得出乎意料。有網友對比了中美豪華車的價格，統計顯示，Model Y遠程版車型在美國的起價在37.72萬元左右，而國內官網上的價格僅為31.19萬元，比美國的價格低了近6.6萬元。值得注意的是，同級別的其他傳統豪華燃油品牌旗艦車型在中國的售價高于美國，最高價差近28萬元。

我寧愿不打折地買特斯拉，也不愿以折扣價選擇其他東西。在……事件發生后的短短兩個月內……

從2023年開始，特斯拉多次推出令人印象深刻的純電動成績單，展現了卓越的消費者聲譽，并引領了行業的“風口”影響力。剛剛，特斯拉的投資者日為我們概述了特斯拉雄心勃勃的下一步行動。接下來，已經創造了“純電動傳奇”的特斯拉將帶來哪些激動人心的故事？讓我們拭目以待。

標簽：特斯拉Model Y豐田速騰朗逸

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