在3月2日舉行的理想春季溝通會上，理想汽車董事長李想承認，今年的壓力相當大。關于第一季度汽車市場的銷售表現，他表示“相當困難”。一方面，去年12月的乘用車購置稅減半政策和新能源汽車補貼的退出，已經提前透支了1月份的部分購車需求。此外，上海將不再發放插電式混合動力和增程汽車的牌照；另一方面，困難在于頂級企業之間的價格戰。年初，特斯拉的突然降價讓整個行業措手不及。盡管特斯拉在毛利潤允許范圍內提高了產能利用率，但這仍然影響了原本計劃漲價的汽車品牌。一些汽車公司選擇跟進。
圖片來源：新浪科技。據新浪科技報道，李想回應稱， “降價不一定能帶來利潤，但可能會打擊對手。如果理想汽車以20萬元以上的價格購買自己的產品，消費者可能不愿意支付，可能會認為這是在偷工減料。但總的來說，汽車市場受到了這波降價的影響。在2022年第四季度財報會議上，李想表示，理想30萬至50萬SUV的市場份額re去年增長9.5%，今年的市場預測可能在140萬至150萬輛之間。理想汽車對自己的要求是將其接近20%的市場份額翻一番。李想表示，“當我們獲得20%的市場份額時，我們將相對穩定地獲得細分市場SUV銷量的冠軍。”相比之下，“20-30萬元的市場對我們來說相對困難，我們需要有更強的規模效應才能進入20-30萬的價格區間。”
近期，新能源汽車產業被提醒謹慎金屬資源短缺，其中“銅荒”尤甚。
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