2月乘用車召回15.3萬輛，新能源占比超六成

根據國家市場監管總局缺陷產品管理中心的數據，2月份，共有9個國產品牌發布了共計10條公告，共召回152618輛乘用車，同比增長230.83%，環比下降50.19%，繼續處于低位運行。

同比來看，在去年同期超低基數的基礎上，2月乘用車召回規模增長230.83%；2022年2月，國內乘用車僅召回46132輛，成為當年的“最低點”。但環比來看，2月乘用車召回規模繼1月“低起點”后繼續下降50.19%，繼續觸底。在召回產品方面，新能源汽車已成為召回的主力軍，2月份召回的新能源汽車超過98604輛，其中純電動車型93855輛，占當月總召回量的60%以上。進口汽車也并不罕見。在發起召回的9個品牌中，有7個涉及進口車型召回，共召回55220款進口車型，占比36.18%。

從車型系列來看，2月份，德國三大豪華汽車品牌寶馬、奔馳和奧迪共召回118758輛乘用車，占召回車輛總數的77.81%，數量最多。兩個日本品牌召回24029輛汽車，占15.74%。美國和瑞典品牌的召回數量不到1萬輛，分別召回5702輛和4129輛，分別占3.74%和2.71%。以特定品牌為重點，2月份，只有三個品牌召回了超過一萬輛汽車。其中，寶馬在月度召回數量上一直位居第一。繼1月份召回17萬多輛國產5系汽車后，2月份又召回94395輛乘用車，占當月總召回量的61.85%。值得注意的是，寶馬此次召回的車型多為純電動車型，共計93632輛，占該品牌召回量的99.19%。

寶馬召回的車輛包括37197輛iX3、18500輛國產i3、1985輛i4和2929輛iX。召回原因是車輛高壓電池控制單元微控制器的電壓監測閾值設置不合理，軟件可能會誤判，導致車輛充電意外中斷或高壓系統關閉，以及在極端情況下，電源中斷。召回33021輛國產i3和iX3汽車的原因是，行人保護警告聲音控制單元的軟件信號處理邏輯存在問題，這可能導致車輛在低速行駛或倒車時無法發出外部行人保護警告聲，增加行人受傷的風險。

2月，雷克薩斯共召回22965輛乘用車，召回規模僅次于寶馬。召回的原因是，由于油箱通風管外殼上部形狀不當，車輛在使用過程中可能會出現小裂紋，長期使用后裂紋可能會逐漸穿透外殼。當燃油箱充滿燃油時，燃油可能會從通風管殼體的裂紋貫穿處滲出，造成安全隱患和不合理的排放隱患。接下來，梅賽德斯-奔馳召回了21033輛乘用車，這是當月唯一發布兩次召回的品牌。召回原因包括轉向控制系統、電池管理系統和天窗系統等隱患。此外，吉普、沃爾沃、奧迪、三菱、福特和極星品牌2月份的召回數量均不足1萬輛。其中，吉普召回了4723輛牧馬人混合動力車型，原因是混合動力控制模塊和變速器控制模塊之間可能會失去通信，或者車輛在行駛時會失去動力。沃爾沃宣布召回4103輛進口汽車，原因是“制動控制模塊軟件和硬件之間的兼容性不穩定，或失去制動輔助”。由于燃油輸送模塊安裝和燃油液位傳感器尺寸存在偏差，奧迪擴大了對3330輛進口汽車的召回范圍。

標簽：寶馬奧迪奔馳Jeep沃爾沃

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