1月換電重卡降25% 徐工/紅巖/三一居前三 兩城超百輛

2022年，更換電池的重型卡車取得了長足進步，銷量穩步增長，一舉超過1.2萬輛，成為新能源重型卡車的首款充電車型。近日，中國電動汽車百人會副主席歐陽明高預測，重型卡車更換電池的比例將超過50%，甚至達到70%。據有軌電車資源統計，2023年1月，重型貨車共售出769輛，同比下降25%。1月，新能源重型卡車總銷量為1457輛，其中替代重型卡車占52.78%，是最大的補充能源車型。1月，受國家退賠和春節假期的影響，汽車行業穩步發展，銷量下降。然而，用于電池更換的重型卡車市場表現出強大的韌性，降幅遠低于行業平均水平。它占據了新能源重卡市場的一半以上，預計今年換電池重卡的銷量將繼續快速增長。有軌電車資源數據顯示，2023年1月，新能源重型卡車銷量1457輛，銷量超過700輛，達到769輛，占總銷量的52.78%，不包括底盤、軍用車和出口車。與2022年1月相比，銷售額下降了25%。2023年1月，純電動重型卡車銷量625輛，占比42.90%；燃料電池重型卡車銷售58輛，占比3.98%；混合動力重型卡車銷量5輛，占比0.34%有軌電車資源數據顯示，2023年1月，電動重型卡車銷量769輛，其中403輛銷量超過一半，占比達到52.41%，成為電動重型卡車的主流車型。銷售電動自卸車320輛，占41.61%。銷售電動攪拌車46輛，占5.98%；電動交換車和電動交換卡車沒有銷量。1月城市銷量榜：唐山市首款海口、徐州三大電動重型卡車高效環保，優勢明顯，深受用戶青睞。在政策的推動下，銷售電動重型卡車的城市數量持續增加。2023年1月，共有36個城市銷售了用于電池更換的重型卡車，其中超過一半的城市銷售的車輛不到20輛。銷量超過100輛的城市只有2個，銷量超過50輛的城市有7個。其中，唐山的銷量為102輛，位居重型貨車城市銷量榜第一位。海口市以100輛的銷量位居第二，徐州市以67輛的銷量排名第三。企業銷售榜：徐工榮登紅巖/三一有軌電車資源前三名。數據顯示，2023年1月，共有19家公司銷售了更換電池的重型卡車。月銷量為769輛，同比下降25%。然而，換電池的重型卡車占當月新能源重型卡車銷量的一半以上，達到52.78%。徐工汽車是唯一一家銷量超過200輛的企業。2023年1月，銷量冠軍企業為徐工汽車，銷量256輛，占比33.29%；銷量亞軍企業為上汽紅巖，銷量118輛，占比15.35%；

銷量排名第三的企業是三一汽車，共售出92輛，占比11.96%。前三名企業的總銷量為466輛，占當月國內總銷量的60.60%。與2022年1月的銷量相比，2023年1月新能源重型卡車的銷量有所下降。與2022年1月相比，前10名公司的銷售額呈現純增長，其中5家公司呈現增長，3家公司呈現負增長。2023年1月，電池交換重型卡車最暢銷的車型徐工品牌電池交換純電動自卸車獲得冠軍。在電池交換重型卡車最暢銷的10款車型中，前三款分別是徐工的電池交換純電動自卸車、徐工的純電動半掛牽引車和三一的電池交換全電動半掛拖拉機。在電池交換重型卡車最暢銷的車型中，有6款牽引車、3款自卸車和1款攪拌車。其中，徐工有3款車型，上汽紅巖有2款車型，三一汽車、遠程商用車、大運汽車、中國重汽、新楚峰汽車各有一款車型。電池領域：根據有軌電車資源統計，2023年1月，共有6家電池公司支持重型卡車的更換，其中兩家公司支持的車輛超過100輛。據統計，動力電池均為磷酸鐵鋰電池。80%以上車型配套動力電池的電池容量為281-283kWh，其余車型配套動力蓄電池的電池容量則為350-351kWh。在配套電池企業中，寧德時代的配套車型最多，為685款，均為磷酸鐵鋰電池，仍是新能源重卡電池領域的“王者”。湖北億緯動力擁有115輛汽車。電機領域：蘇州綠控2023年1月替代重型卡車銷量排名第一，共有15家配套電機公司。有兩家電機公司擁有100多個配套車型，其中蘇州綠控配套數量最多，多達310輛，特百家動力擁有295輛配套車型。中國重汽集團的成都王牌商用車、中車時代電氣、中聯能創和西安智德汽車電子均超過20款配套車型。小結：2023年，新能源重型卡車發展勢頭良好。盡管1月份的銷售額有所下降，但仍呈上升趨勢。在政策的支持下，更多的資本和企業加入了替代重卡的行列，更多的城市申請了替代重車，這帶動了替代重卡車的銷量。在港口、支線、煤電廠、砂石運輸、市政工程建設等具體場景中，替代重卡的優勢得到充分體現，降低了運營成本，提高了用戶效益，為高耗能企業贏得了“綠分”，贏得了市場的信任。2023年3月28日至30日，由有軌電車資源和成都市新能源汽車產業促進會組織的“2023第六屆中國新能源汽車行業大會暨中國新能源綠色重卡產業決策者論壇”將在中國舉行? “中國新能源綠色重卡產業決策者論壇”29日在成都舉行，主題為“撥開迷霧，洞察未來”。會議結合運營場景，重點分享和探討了產銷增長路徑、市場競爭升級、商業模式創新和能源回收痛點，聚集行業精英，從整體市場角度看待新能源重卡行業的發展，分析新能源重型卡車商業模式和實際運營中的“痛點”，以促進新能源重型汽車的快速發展，為實現“碳峰值、碳中和”做出貢獻。版權聲明：本文版權歸電車資源所有。轉載請注明出處（電車資源）和作者

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