從“現代速度”到“六連降” 北京現代轉型前路漫漫

入口處有一個2022年的業績標志，上面寫著“一路逆勢而上”，店內有一條紅色橫幅，上面寫“2023年再次出發，免稅新年慶祝活動”；相比之下，店里冷清，半小時后只有一群消費者來店里看車。。。這是中國經濟網記者近日在北京現代一家4S店走訪時看到的場景。工作人員表示，目前仍處于假期期間，客流量相對較低。

盡管有假期的因素，但不可否認的事實是，北京的現代競爭力已經下降，并且在中國市場上逐漸不足。數據顯示，2022年，北京現代汽車銷量約28.4萬輛，同比下降超過20%。相比之下，同期中國乘用車市場的銷量增長率達到9.5%。對此，北京大學經濟學院副教授薛旭表示，近年來，自主品牌迅速超越燃油車市場，在電動化領域處于領先地位，隨著其市場份額的不斷上升，從而壓縮了合資品牌的Lebensraum。與德系和日系品牌相比，北京現代在產品和品牌力方面處于劣勢，因此在本輪沖擊中首當其沖。從“現代速度”到“六連降”，從“當年簽約、當年建廠、當年投產”，到2013-2016年連續四年銷量破百萬，北京現代一度創造了業界驚人的“現代速度“。在2016年全年銷量114萬輛的時候，北京現代設定了“2017年銷量125萬輛”的目標。作為對比，在日本“四小花旦”中，只有廣汽豐田在2022年勉強進入“百萬汽車俱樂部”。

在薛旭看來，北京現代進入中國市場相對較晚，因此采取了“雙重優勢戰略”，即品牌和性價比優勢：一方面，當時現代在全球市場上相對較強；另一方面，進入中國市場后，通過低價策略吸引消費者。以名圖為例，車主李先生告訴中國經濟網記者，他在購車時也曾將其與軒逸和朗逸進行過對比。三者的價格差異不大，但名圖定位為‘A+’級轎車，在內部空間和舒適性方面都有優勢，性價比仍然很高，”李先生說。但自2017年以來，北京現代的上升趨勢戛然而止，全年僅售出82萬輛，同比下降27.95%；

在接下來的幾年里，北京現代努力遏制下滑趨勢，2018年至2022年的銷量分別為7.9萬輛、71.6萬輛、50.2萬輛、38.5萬輛和28.4萬輛，經歷了“六連跌”。

在業內人士看來，北京現代采取的低價策略是一把雙刃劍。在早期，它在建立銷售優勢的同時，也被貼上了“低端”的標簽。隨著自主品牌的崛起和消費者升級趨勢的加劇，北京現代發現很難改變消費者心目中固有的形象。此外，其在電氣化方面的投資并不活躍，預計銷量將繼續下降。此外，北京現代管理層的頻繁變動也不利于其自身的發展。此前擔任總經理的張遠新、譚道宏和尹夢暄上任僅一年左右。這意味著，北京現代往往難以繼續其戰略執行，其先前的決策在被驗證為可行之前被迫停止，從而形成惡性循環。隨著銷量持續下滑，北京現代正面臨產能過剩的嚴重危機。據統計，北京現代原產能計劃達到165萬輛，是其2022年銷量的5倍多。在北京的一家工廠被理想汽車接管后，去年有媒體報道稱，北京現代重慶工廠處于停產狀態。轉型和失望的前路漫漫，北京現代面對不利形勢積極組織自救。我們內部進行了結構調整，基本上停止生產10萬元以下的小型汽車， “北京現代副總經理齊曉輝表示。這些小型車以前用于低價沖動銷售，當我們發現無法再運營使用該車型的企業時，我們取消了相關車型。此外，北京現代重振了途勝L，推出了庫斯托等中高端車型，希望能提升品牌形象效果似乎并不理想。以途勝L為例，目前有2.5萬元的優惠和一定的兌換補貼。前述4S店的工作人員表示：“降價幅度比以前小了。這是基于與以前相比更低的定價，但實際落地價格沒有太大差異

而且，作為北京現代的旗艦轎車，索納塔基本上已經失去了存在感。工作人員無奈地表示，“店里會優先安排大批量車型的投放，但索納塔一個月不能賣出3-5輛。我們現在只有一輛庫存車，所以展示它沒有多大意義。”數據顯示，索納塔的月銷量只有三位數，在B級車市場上沒有競爭力。在電動化方面，北京現代推出了恩西諾純電和嘉年華純電，但銷量不佳導致其倉促結束。目前，只有官方網站上有一張知名的純電出售圖片。此外，現代電動汽車獨家品牌IONIQ 520的首款車型于2021開始預熱，但尚未在中國推出。

名圖純電來源：與官網截圖相比，近年來，國產品牌在新能源領域異軍突起，比亞迪、廣汽埃安、蔚來等實力強勁；

領先的合資企業大眾汽車（Volkswagen）自2021以來也大力推出了純電動車型，推出了ID.4、ID.6和ID.3等車型。截至2022年，ID系列在中國的累計銷量已超過20萬輛。任何未能達到預期效果的做法都是由于指導思想落后于消費者需求或競爭對手。薛旭表示，與自主品牌的進步相比，北京現代的價值感提升太慢，在知識創新和資源整合方面存在不足。值得注意的是，2022年，北京現代與中韓共同在“2025新計劃”中投資約60億元，目標是通過產品轉型、品牌創新和服務創新，到2025年實現年銷量超過50萬輛的目標。另一家媒體最近報道稱，現代汽車今年在中國市場的銷量目標是30.6萬輛，年增長率超過20%。薛旭認為，北京現代的首要任務是生產有影響力的產品。如果沒有技術轉型作為支撐，它只能專注于資源和調整價值結構。

標簽：現代北京名圖索納塔途勝

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