賈躍亭回國？還得N個“下周”

還有人相信賈躍亭會回國嗎？2月21日，法拉第未來宣布，在投資者資金如期到位后，將于2023年3月30日在加州漢福德的FF ieFactory開始生產其旗艦電動汽車產品FF 91 Futurist。FF ieFactory California制造的首批車輛將于4月初下線，并于4月底交付給首批用戶。從新聞的表面來看，賈躍亭耗時九年才實現的造車夢似乎離家只有一步之遙。2月16日，甚至有報道稱賈躍亭即將回國，并提供了具體的回國時間和航班號，表示“將于2月18日乘坐中國東方航空MU5171航班從紐約飛回北京”。即使法拉第未來否認這一點，但隨著生產即將開始，負債累累的賈躍亭將回國的消息，在一定程度上表明了FF 91未來主義對資本市場的提振作用。從去年12月到今年2月初的高點，FF的股價已經翻了四倍多。然而，賈躍亭真的會回到中國嗎？他的回歸意味著什么？此外，承載著法拉第未來全部希望的FF 91未來主義者，真的能如期量產嗎？如果真的是這樣的話，那么大規模生產之后呢？

圖片來源：法拉第未來微信公眾號量產前一天晚上，錢沒有到位。關于FF 91 Futurist即將量產，法拉第為未來做了太多準備。在眾多新聞中，法拉第強調了未來量產新車的前提——“在投資者資金如期到位之后”。法拉第未來全球首席執行官陳雪峰表示：“現在，一旦公司投資者的資金如期到位，公司就擁有FF 91 Futurist開始生產所需的所有資金，所有生產設備也已到位。FF正在與眾多世界級設備供應商合作，支持FF從今年4月開始交付車輛。“這種說法也可以理解為：將進行大規模生產，但還沒有。正因為如此，在被賈躍亭了太多次之后，與FF 91未來主義者的大規模生產和交付時間相比，人們更關心法拉第未來的資金能否到位。畢竟，外界并不看好賈躍亭的汽車制造業環，最終它仍然與資金有關。經過9年的汽車制造，法拉第一直飽受資金鏈斷裂、破產等傳聞的困擾。值得注意的是，法拉第未來從資本那里獲得的資金不會一次性全部投入，其在造車方面的進展只會隨著資金的積累一步一步向前推進。必須承認的是，賈躍亭的融資能力有目共睹。根據媒體對造車新勢力融資歷史的統計，在公布的融資排名中，法拉第未來以309億元的融資額位居第二，僅次于NIO。盡管法拉第的未來在過去十年里很艱難，但直到現在，它最終還是依靠資本“造血”。多年來，法拉第的未來已經讓投資者損失了數十億美元。現在大規模生產正處于關鍵時刻，法拉第最近的資金在未來變得尤為重要。2月6日，賈躍亭在其個人微博賬號上發布消息稱，法拉第未來合伙人協助他完成了1.35億美元的融資，以滿足大規模生產的資金需求。據悉，本次融資籌集的8000萬美元將在10個工作日內入賬，剩余資金將在滿足或豁免相關條件后5個工作日入賬，包括獲得公司股東的批準和適用股票的有效登記聲明。如今，隨著生產日期的臨近，以及承諾在15個工作日內到位的資金尚未到位，FF 91未來主義能否大規模生產仍有疑問。

圖片來源：法拉第未來官網值得注意的是，無論資本和股東是否仍然相信法拉第的未來，政府都不再那么堅定。2月17日，在中國電動汽車百人會專家媒體交流會上……

離子論壇，中國人民協商會議全國委員會經濟委員會副主任苗圩，指出“一些地方政府急于吸引投資，尤其是涉及新能源汽車的新項目，還有一些項目尚未完工。地方政府過于緊迫，有些沒有土地，有些甚至在代為建廠和購買機械設備。這不是地方政府應該做的事，這不可避免地讓人想起。”不可靠的“法拉第的未來，他剛剛與黃岡牽手。據悉，法拉第中國總部預計將由黃岡市政府的引導基金、相關行業基金和法拉第未來共同出資建設。法拉第目前未來缺乏的資金最多。如果黃岡能夠投資幫助其在國內生產，法拉第也可以帶動經濟增長。”y未來的黃岡市。然而，業內人士透露，黃岡市與法拉第未來簽署的《戰略合作框架協議》仍存在不確定性，因為上述合作框架協議不具有約束力。法律專業人士表示，這意味著相關協議可以隨時取消，不會構成違約或被追究違約責任。此外，黃岡市委宣傳部甚至向媒體證實，上述合作協議只是一個方向性、框架性的協議，具體細節可能仍在討論中。換句話說，法拉第未來將向公眾宣布的幾條重大金融利好消息，目前存在很大的不確定性。

來源：法拉第未來官網的驗證、測試和生產線調試，本末倒置。如果說資金是FF 91 Futurist實現量產的血液，那么生產線就是其血液流動的管道。2月14日，法拉第未來宣布，FF 91 Futurist將交付中國進行一系列市場測試和驗證，包括充電以及基礎設施與其他硬件和軟件應用程序的兼容性。我們不會計算原定于3月底量產的FF 91 Futurist是否在2月中旬延遲運往中國進行測試和驗證。Geshi Motors觀察到，法拉第未來FF 91未來主義量產所需的生產線仍然不完整。業內人士表示，“一般來說，完成市場測試和驗證只能表明車型設計合格，而要真正大規模生產，就必須對生產線進行調試。如果一輛汽車尚未定型，那么完成生產線的建設和調試是不科學的。”然而，在FF 91Futurist來到中國進行測試和驗證之前，2022年8月，法拉第未來前全球首席執行官畢福康，已經表示：“工廠的車身生產線、電泳系統、噴漆爐和相關傳輸設施都已到位，準備進行大規模生產。同時，我們將繼續生產和制造準生產車輛，以進行最終測試和驗證，為后續的大規模生產工作鋪平道路。”，法拉第未來還表示，工廠目前正在進行電泳相關設備的最終調試，為大規模生產工作做準備。與此同時，車身車間的機械臂也進入了最后的調試階段。顯然，從時間線的角度來看，未來法拉第將把調試生產線放在車輛測試和驗證之前，并進行一些優先排序和本末倒置。

圖片來源：法拉第未來微信公眾號此外，僅在生產線建設方面，這也是法拉第未來的一大難點。為了尋求生產工廠，在過去的幾年里，法拉第先后聯系了恒大、九城、吉利等未來的公司，試圖在中國建立生產線，但都以失敗告終。2018年10月，據《南方日報》報道，法拉第未來和恒大位于廣州南沙的工廠仍在建設中。但三個月后，法拉第和恒大在未來上了法庭。2019年1月，法拉第未來發布了一封內部信，稱……

它將收回除南沙土地和設備外的所有FF中國資產，廣州南沙工廠將移交給恒大。2019年6月，第九城和法拉第未來聯合宣布，呼和浩特沙欽工業區未來將為第九城與法拉第的新能源汽車項目預留至少5000英畝土地，并支持合資公司獲得新能源乘用車生產資質。但雙方的合作僅停留在計劃層面。2021 1月，吉利宣布，未來將探索通過吉利和富士康與法拉第的合資企業提供OEM服務的可能性。與此同時，法拉第未來還表示，中國前三大私人汽車原始設備制造商和一線城市的合作伙伴將幫助FF快速實現在中國市場的落地。但這次合作沒有后續行動。在經歷了多次故障后，法拉第目前只能將量產的希望寄托在美國加州的漢福德工廠。然而，該工廠的相關配套設施并不完善，人力短缺首當其沖。2021 10月，法拉第未來（Faraday Future）在微博上發布消息稱，該公司正在全面加大漢福德工廠的招聘力度，包括車輛裝配、噴漆、車身和動力總成裝配等高級職位；同年11月，法拉第未來宣布將繼續加大招聘力度，為加州漢福德工廠舉辦專場招聘會；

截至2022年8月，法拉第未來表示將在FF ieFactory California雇傭350多名新員工。這表明漢福德工廠人手不足。豪華車市場難做。對于賈躍亭來說，如果他想擺脫“下周回家”的嘲笑，他的希望就是FF 91未來主義者。FF 91未來主義量產是第一步，熱銷是第二步，償債是第三步。然而，如果法拉第未來真的能超越資金和生產線這兩座大山，那么4月底成功量產的FF 91 Futurist真的能在火熱的新能源高端市場大賣嗎？

圖片來源：法拉第未來官網2月21日，賈躍亭在社交媒體上轉發了法拉第未來的一篇文章，表示要將FF打造成智能電動汽車時代的“法拉利+邁巴赫”。在之前的CES上，法拉第未來的高管透露，FF 91 Futurist的預期售價為25萬美元，進口的FF 91 Futurest售價將超過200萬元，這也將創下新能源汽車價格紀錄。如果早幾年，當國內新能源汽車公司仍處于供不應求的狀態，并沉迷于中低端市場的競爭時，也許當時進入中國市場的法拉利的未來仍會有一線活力。然而，時至今日，隨著盈利和提高自行車毛利率的愿望越來越迫切，新能源汽車的“戰爭”已經從低端向高端蔓延，甚至許多車企都將目標對準了豪華汽車行業。目前，中國售價數百萬元的新能源豪華汽車不在少數。2022年9月，廣汽埃安豪博Hyper SSR首款車型亮相，預售價128.6萬元。預計將于2023年10月大規模生產并交付。無獨有偶，在2023年初，比亞迪迅速發布了其新的高端汽車品牌“仰視”，展示了兩款百萬級的新能源車型——越野車仰視U8和超級跑車仰視U9。隨后，有媒體報道稱，NIO Capital將向Star Seed Wheel投資數千萬美元的電動汽車初創公司。被投資公司的第一輛汽車是一款百萬級高端SUV，目標是路虎攬勝和梅賽德斯-奔馳G。該車將在NIO NT 3.0平臺上生產，預計將于2025年發布，并在海外上市。此前有報道稱，NIO將以“邁巴赫S級”為基準，打造首款價值百萬美元的豪華車型，最早將于2024年推出。今年1月，特斯拉公布了全新Model S和Model X在中國的售價，這兩款價值200萬元的新車型正式進入中國市場。與此同時，有媒體報道稱，極星4被定位為中大型Coupe SUV，將于2023年發布。其主要競爭目標是即將推出的保時捷Macan電動汽車和其他豪華中型SUV。參考極星3的價格區間，新車的價格可能不低于90萬元。顯然，尚未量產并進入市場的FF 91 Futurist已經被競爭對手包圍。在性能和配置方面，FF 91 Futurist的許多功能都出現在量產車型上。現在，看看這些設計配置和動力，可以說它們并不落后于行業水平，但它們并沒有太突出，也沒有達到令人驚嘆的水平。對于賈躍亭個人來說，能夠在負債累累的情況下繼續講好故事，并在海外過上無憂無慮的生活，是另一個成功。必須承認，在過去的十年里，賈躍亭從未放棄過法拉第的未來，這種癡迷是非常了不起的。如今，如果FF 91《未來主義者》不能如期量產，失望的不僅是賈躍亭和投資者，還有即將“聽它傷心，聽它哭”的觀眾。

標簽：FF 91漢蔚來仰望特斯拉

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