活在泄密與諜照中的小米汽車

自2021 3月正式宣布汽車制造以來，已經過去了近700天，小米汽車已經進行了無數次熱門搜索。

去年8月，雷軍也表示以后不會辟謠，但此后，關于小米汽車的各種謠言和諜照不斷增加，甚至對被泄露的供應商處以100萬元的罰款，一直未能阻止泄露。難怪有網友認為，與其說這是被泄露，不如說這更像是小米的官方預熱。我們不想深究事實，但從這些不斷積累的諜照來看，明年將量產的小米汽車原型確實越來越清晰。今年1月初，一輛電動轎跑車首次曝光了小米新車的計劃。第一輛車是一輛中型掀背轎車，內部代號為摩德納。一個版本的定價在26萬-30萬元之間，而另一個版本則在35萬元以上；第二款車目前正在開發中，內部代號為Lemans，計劃于2025年推出。

很快，小米汽車的兩張疑似冬季測試圖片曝光，測試人員也有一張長得像雷軍本人。并且該車型的輪廓與早些時候在小米科技園拍攝到的偽裝車一致，確實是一輛轎車。

春節前后，供應商泄露的模具設計草案和車輛設計圖紙再次登上熱搜。代號為MS11的小米汽車確實采用了溜背式轎跑車設計，車頂配備了激光雷達，這與雷軍此前披露的主要自動駕駛功能一致。這次泄密事件也讓雷軍非常憤怒。小米開出了100萬元的罰款，并要求下游供應商加強信息安全管理，處理泄密者。

然而，對舉報人的打擊變得更加猖獗。在過去的兩天里，又發布了一組偽裝嚴重的測試車輛的照片，它們的外觀與之前的間諜照片基本沒有什么不同。這一次，增加了內部照片，令人驚訝的是，有一個大的中控屏幕。按照2024年的生產節奏，小米汽車將于今年正式發布，因此可以預計，類似的泄密和諜照會越來越多，偽裝會越來越少。一輛具有高級智能駕駛輔助功能的純電動轎跑車基本上是小米第一輛車的粗糙外觀。好吃的永遠不會太遲？除了各種諜照，還有一些小米官方一直否認的負面消息，比如內部員工反映汽車制造進展不順利，一些本應交付的功能和產品將被切斷；

還有傳言稱，該汽車制造項目已經暫停。最新的內部消息是，去年8月加入小米汽車負責營銷的原上汽通用五菱銷售公司副總經理周瑩已經辭職。小米尚未對此做出明確回應，我們已向與周瑩關系密切的人士尋求證實，他們已證實了這一信息。小米造車的腳步肯定不會停止，但隨著整個國內智能電動汽車市場的競爭環境不斷變化，這一過程確實變得越來越困難。在特斯拉在年底和年初挑起價格戰后，比亞迪最近的插電式混合動力新車價格已降至10萬元以內，頂級玩家也不談武藝。在2月9日的投資者日，雷軍再次談到時間窗口問題，承認其他新勢力領先小米六七年，但汽車是一條百年賽道，永遠不會太遲。

此外，小米的能力在于電子產品的運維和用戶體驗，而目前的電動汽車正處于這些階段，因此2024年推出的第一款汽車剛剛上市。雷軍甚至描繪了一個美麗的場景，“小米在中國擁有數千萬忠實粉絲和用戶，只要其中1%的人愿意給小米一個機會，小米汽車就可以有一個夢幻般的開始。”我也有過這個美好的想法。如果一個中國人給我一美元，我就能成為億萬富翁。但前提是，他們怎么能給你這個機會？

2022年11月，雷軍在推特上發布了一個小目標，稱小米汽車取得成功的唯一途徑是躋身全球前五。在這個投資者日，他為這一目標增加了一個最后期限——在15到20年內。事實上，對于新制造的汽車來說，能夠存活20年本身就已經是一場勝利。

標簽：比亞迪特斯拉

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