蔚來女實習生遭性侵被辭退，發文質疑官方回應

最近的3月4日，NIO Motors回應了一名實習生聲稱被同事性侵而未被公司聘用的事件。NIO于3月3日晚立即成立調查組，對相關事件進行全面調查，并承諾對相關各方的工作給予公正、公正的評價。

在NIO做出回應之前，這一事件被曝光后引發了廣泛關注，并迅速成為微博上的熱門話題。盡管NIO發布了一份官方聲明，但仍受到了繼續發帖的事件相關方的質疑。

當事人此前表示，NIO HR被拒絕保留，原因是其“是一個有風險的人”和“影響公司形象”。在業內人士看來，這種做法暴露了NIO的企業價值取向問題。這已經不是NIO第一次經歷這樣的事件了。繼此前的“測試車相撞”事件之后，NIO的“冷血”言論也引發了巨大爭議。

NIO回應事件相關方的詢問

與“測試車相撞”造成的員工傷亡相比，這起“性侵”事件同樣嚴重。據報道，3月3日晚，一名前NIO實習員工在社交媒體上發帖稱，自己遭到了同事的性侵。盡管侵權者已經受到法律制裁，但由于他在實習調動期間受到的不公平待遇，NIO HR報告稱他是“一個有風險的人”，“會影響公司形象”。

這一事件在網上發酵后，NIO也盡快在官方聲明中做出回應，稱已獲悉的事實是，2022年8月6日星期六，一名姓徐的實習員工約他出去后，試圖他。當事人向報案后，許某被嚴刑拘留。2022年8月18日，徐某被逮捕；8月19日，公司終止了與徐某的實習關系。

該黨于今年2月28日辭職。當事人昨晚發帖稱，他們沒有被公司聘用，并因上述事件受到歧視。調查小組正在調查實習保留過程，特別是他們在這個過程中是否受到了不公平的待遇。該公司對去年8月有關各方的經歷深表同情，并承諾對他們的工作進行公平公正的評估。

從聲明來看，NIO汽車沒有直接回應網上對被解雇實習生合規性的廣泛質疑，而是重播了這一事件，并表示將進行調查。聲明發布后，事件各方再次發布了題為“致關注前NIO員工QJ案件的朋友”的回應，并附上一篇文章稱，由于刪除了原始帖子，無法發布新的A回答了這些問題并提供了相關證據。其中，我對NIO的聲明深感悲痛，并對離開時間不匹配表示懷疑。事實上，該黨已于2月13日正式辭職。

受傷實習生的離開時間可能是錯誤的，在當前電子辦公技術廣泛使用的背景下，像NIO這樣的大公司不應該出現。業內人士表示，啟動調查的第一步遇到了問題，很難相信NIO隨后的調查是公平的。

與此同時，相關實習生表示，NIO混淆了離職時間表，導致許多人認為她最近的披露是由于最近的離職糾紛。該黨還對NIO聲明中“周六，一名姓徐的實習員工邀請他出去”的說法提出質疑，這導致輿論認為這是員工在工作時間之外的私人交往。

她表示，徐作為公司負責新員工接待的人力資源部，邀請她出去“團隊建設”。由于缺乏社交，她多次拒絕，但在最終赴約之前，她認為這是公司“新員工的必要流程”。當事人還將徐某的名片上傳到辦公軟件上，以證明其身份。

應該說，在汽車市場環境不佳的背景下，不留住實習生是許多公司會采取的方法，這是可以理解的。但以影響公司形象為由解雇NIO Automotive HR，暴露了企業價值觀的問題。NIO是否會繼續對該事件進行詳細調查，并將繼續關注“汽車拉力賽”。事實上，NIO并不是第一個暴露于價值觀問題的公司。

持續曝光企業價值取向問題

去年6月，NIO發生了一起“測試車相撞”事件，導致兩名測試司機死亡。事件發生后，NIO Motors立即發表聲明稱，6月22日17時20分左右，一輛NIO測試車從上海創新港停車樓三樓墜落，造成兩名數字駕駛艙測試人員死亡，其中一名是公司同事，另一名是合作伙伴員工。我們對這起事故深感悲痛，并向遇難的同事和合作伙伴員工表示深切哀悼。該公司成立了一個專門的團隊來幫助家屬處理善后事宜。事故發生后，公司已與部門合作，啟動事故原因調查分析程序。根據對現場情況的分析，可以初步確認這是一起事故，與車輛本身無關

這是一起事故，與車輛本身無關。正是這一回應的結束引發了網友的廣泛批評，稱NIO Motors在回應一起車禍時的聲明過于冷血。NIO Motors很快刪除了最初的聲明，并重新發布了它，在措辭上做了一些修改。但公眾并不買賬，#NIO對車禍的回應被指控為冷血#話題已經成為熱門話題。事實上，盡管事故與車輛本身無關，但NIO員工和合作伙伴在工作中意外死亡后對保持距離的冷漠態度受到批評也就不足為奇了。而這一官方回應也漏洞百出，甚至當事人也表示NIO內部發生了多起性騷擾事件。

企業價值取向問題的不斷曝光，讓人們對NIO的未來感到擔憂。作為一家致力于成為“用戶導向”企業的公司，NIO Motors一直以其極致的用戶服務而受到車主的贊譽。但如果缺乏對員工的友好關懷，這種良好的服務也很難長期維持。畢竟，只有員工發自內心地提供服務，才能打動用戶，而不是停留在“假笑”的階段。

此外，NIO去年的市場表現不佳，這也給NIO的發展蒙上了陰影。

NIO Motors深陷損失漩渦

財報顯示，2022年，蔚來汽車實現營收492.69億元，營收首次突破400億元，同比增長約131億元……

去年同期實現收入361.36億元。盡管營收大幅增長，但NIO去年凈虧損144.37億元，同比增長259.4%。

事實上，NIO在過去幾年中一直處于嚴重虧損之中。2018年、2019年、2020年和2021年，NIO的凈虧損分別達到96.39億元、112.96億元、53.04億元和40.17億元。2022年，盡管銷售額創下新高，但虧損也創下新高。

2022年，NIO的毛利潤為51.44億元，與上一年68.21億元的毛利潤相比下降了24.6%。雖然NIO的毛利率有所下降，但其毛利率指標也亮起了紅燈。2021年，NIO的毛利率為18.9%，而去年的毛利率降至10.4%。其中，NIO在去年第四季度的毛利率下降至3.9%，與2021年同期17.2%和上一季度13.3%的毛利率有顯著差異。

面對如此嚴重的財務損失，NIO聯合創始人兼首席執行官秦立紅曾回應稱，對于車企來說，財務狀況不能簡單地作為判斷其競爭力的唯一依據。蔚來創始人李斌樂觀地表示，蔚來將在今年第四季度實現盈虧平衡。但特斯拉今年年初的大幅降價標志著新能源汽車公司之間“價格戰”的開始。在這種背景下，NIO更難維持價格穩定，實現利潤目標的難度顯著增加。

長期虧損將對NIO的發展產生影響，尤其是在現金流緊張的情況下，高投資的保姆服務很難避免出現問題。畢竟，NIO之前也經歷過危機時刻，而正是合肥伸出了援手。因此，在當前業績大幅下滑和企業價值觀出現問題的時代，NIO需要做出一些改變。盡管李斌曾在一封內部信中表示，NIO有八個缺點，但他沒有看到NIO有任何實質性的變化。

總的來說，值得稱贊的是，NIO在事件發生后能夠迅速做出回應，但聲明中總是存在嚴重的“危機”，這讓人們質疑NIO的管理層是否存在重大問題。此外，“汽車拉力賽”將繼續關注本次活動的進展，并為大家帶來后續相關報道！

標簽：蔚來合創特斯拉

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