新產品與技術均無，特斯拉投資者日馬斯克純畫大餅？

2022年3月3日，特斯拉創下了131萬輛特斯拉純電動汽車的交付記錄，凈利潤同比翻了一番，達到126億美元，并實現了連續14個季度的盈利。這要歸功于特斯拉之前的兩項長期戰略計劃，這也讓公眾越來越擔心馬斯克在特斯拉的第一個投資者日會給我們帶來什么驚喜。

北京時間3月2日，特斯拉2023年投資者日活動在德克薩斯州超級工廠舉行。在這場備受期待的活動上，特斯拉公布了其“宏偉計劃”，宣布了墨西哥超級工廠計劃，發布了人形機器人Optimus的最新更新，并宣布Cybertruck卡車將于今年推出，但尚未發布新車。本次活動的重點是可持續能源。沒有發布新車的“宏圖計劃”似乎沒有給投資者留下深刻印象，特斯拉周三收盤下跌1.4%，并將其上市后的跌幅擴大到5.7%。

宏圖計劃的第三章是什么？

在活動上，馬斯克詳細闡述了他的“秘密宏偉計劃”的第三章。他首先描述了可持續能源的未來以及實現目標的具體內容：創造240TWh的儲能電池和30TW的可再生電力，建設投資為10萬億美元。

與此同時，特斯拉還將發布一份白皮書，概述在地球上使用可持續能源的明確路徑。除了汽車電氣化，它還將為飛機和船舶提供可持續能源。在家庭、企業和工業中應用熱泵系統，在工業部門應用氫能，并使用可再生能源為現有電網重新供電。

2006年，特斯拉汽車制造的第一章已經基本完成，而第二章的自動駕駛和加油仍在進行中。至于新的第三章，這是一條更宏觀、更遙遠的戰略路徑，短期內似乎很難看到結果。

然而，馬斯克對此非常樂觀，他預測，如果到2030年新能源產能能夠以預計的增長率增長，那么到2050年可以實現100%的能源可持續性。

汽車制造的總成本需要降低50%

盡管特斯拉尚未發布新產品或新技術，但它在投資者大會上宣布了一項驚人的計劃，將下一代車型的組裝成本降低50%。實現這一目標的方法是將碳化硅在下一代平臺中的使用量減少75%，下一代永磁驅動電機將不再依賴稀土材料，同時減少車輛中的零件數量，以提高生產效率并實現成本降低。

生產方式的改變不是單一因素的轉變，而是在這一生產過程中全面降低成本和提高效率，例如減少線束數量和采用新的平行裝配線。

Model Y是特斯拉首次嘗試使用集成壓鑄結構部件，對于下一代汽車，特斯拉表示將繼續減少車身部件的數量，將車身分解為多個部件，并采用集成壓鑄技術。在裝配中，多個車身部件將同時裝配，因此整個車輛只需要裝配一次，裝配成本可以降低50%。

特斯拉財務官柯克霍恩表示，自2018年以來，截至2022年，特斯拉已將Model 3的成本降低了30%。柯克霍恩強調，下一代平臺預計將降低50%的成本。這意味著下一代平臺的總擁有成本也將低于該公司目前的汽車。馬斯克還認為，任何汽車制造商都無法接近特斯拉的成本。

這也為特斯拉未來掌握市場主動權奠定了基礎。未來，特斯拉新一代平臺車型將有更好的成本控制和更大的降價空間。在不久的將來，特斯拉將發動一場更加激烈的價格戰。

到2030年，電動汽車年產量達到2000萬輛

在活動中，特斯拉重申了到2030年實現2000萬輛電動汽車年產量的目標。然而，特斯拉……

2022年電動汽車的交付量約為131萬輛，距離“年產2000萬輛”還有很長的路要走。

為了實現這一目標，特斯拉全球副總裁兼大中華區負責人朱曉彤表示，生產速度仍在提高，超級工廠的生產目標是每45秒生產一輛汽車。因此，有必要建造一座新工廠來補充生產能力。在活動上，馬斯克正式宣布，特斯拉將在墨西哥蒙特雷附近建造一座工廠，這也是其在美國以外建造的第三座超級工廠，投資約50億美元。該公司每年將生產約100萬輛汽車，以補充現有工廠生產下一代新車的能力。

馬斯克表示，對特斯拉來說，建設墨西哥工廠是一項非常重要的措施，也是對現有產能的補充。該公司還計劃增加現有工廠的生產能力。

除了提高人才，特斯拉首席設計師Franz von Holzason透露，特斯拉Cybertruck卡車將于今年推出。

值得注意的是，2022年8月，馬斯克程特斯拉共生產了超過300萬輛電動汽車，其中100萬輛來自上海工廠。當被問及提高其在中國的市場份額時，“只要汽車的價格能夠打折到足以提高其承受能力，就不必擔心其他任何事情。”朱曉彤說，對特斯拉來說，所有措施都圍繞著降低成本、供應鏈和提高工廠效率。

在充電設施方面，特斯拉聲稱其超級充電硬件和安裝成本比行業平均水平低20%至70%。特斯拉充電站與所有電動汽車兼容，并將開始向全球所有汽車開放超級充電站。

從投資日的內容可以看出，由于缺乏新產品、新技術和下一階段的具體目標，消費者在一定程度上感到失望。然而，從特斯拉目前的業務狀況不難看出，特斯拉計劃通過技術不斷提高和壓縮成本，并在生產、制造和零部件方面進行了全面改革，從而在提高市場份額的同時大幅降低生產零部件和材料成本，特斯拉具有成本效益的做法可能會加速汽車市場的競爭態勢。

標簽：特斯拉北京Model 3Model Y

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