寧德時代拉車企“充會員”，鐵血手腕把持壟斷地位？

2月21日，在2月20日早盤交易中，鋰礦股集體逆勢大幅下跌。從新聞的角度來看，這是寧德時代市場逢低的開始。據多位消息人士透露，近日，寧德時代推出了“鋰礦返利”計劃。核心條款是，未來三年，動力電池碳酸鋰價格的一部分將定為20萬元/噸。同時，簽署本次合作的車企需要將約80%的電池采購量承諾給寧德時代。

從市值和規模上看，目前的時代是行業巨頭的存在。如果寧德出手，江湖上肯定會一片血雨腥風。這一條款幾乎降低了碳酸鋰的價格。根據最新報價，電池碳酸鋰的市場價格為44.5萬/噸。

沒想到，濃眉大眼的寧德時代為一家理發店提供了一種常用的操作方式，為Tony Director的理發服務提供50%的折扣。

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為什么寧德時代會這么便宜？

寧德時代有這種信心，但事實上，它已經在全球范圍內布局并贏得了許多礦山。在寧德時代，真的有“家里有礦”，只要有制造電池所需的礦，他們都有。

2022年，寧德時代子公司計劃與三方合作，在印尼投資動力電池產業鏈項目，總投資額不超過59.68億美元，其中寧德時代計劃投資總額約39.37億美元。據透露，該項目將涵蓋鎳開采與冶煉、電池回收、三元材料生產、電池制造等產業鏈布局。

早在2018年4月，寧德時代就通過加拿大時代參與了北美鎳業項目，持股比例為25.38%。2018年9月，廣東邦普的子公司廣東邦普與格林威、青山控股、印尼IMIP和日本薩卡實業有限公司合作。，有限公司將在印尼建設一個紅土鎳礦生產電池級鎳化工項目，設計產能為每年50000噸鎳。

2021年，洛陽鉬業全資子公司洛陽鉬業控股與寧德時代間接控股公司寧波邦普時代新能源有限公司達成協議。Bangpu Times將通過香港的一家全資子公司，以1.375億美元的價格從洛陽鉬業控股有限公司收購KFM Holdings 25%的股權，該公司持有剛果基桑夫銅鈷開采項目95%的股權。同時，雙方將繼續深化在產品承銷和新能源金屬領域的合作。

2022年，寧德時代控股子公司宜春時代以8.65億元的報價成功拿下了江西省宜豐縣鎮口里奉新縣尖下窩礦區的陶瓷粘土探礦權。目前，寧德時代持有澳大利亞皮爾巴拉礦業公司7.5%的股份。2020年，寧德時代股份公司天一鋰業與皮爾巴拉簽署了一份為期五年的供應協議，該協議將每年向天一鋰能供應7.5萬噸鋰輝石精礦。

此外，寧德時代還持有加拿大礦業公司新鋰業8%的股份，該公司的主要資產是位于阿根廷西北部卡塔馬卡省的3Q鋰鹽湖項目。但后來，紫金礦業贏得了這個項目。

今年4月，寧德時代控股子公司伊春時代新能源礦業有限公司有限公司以8.65億元的報價，成功獲得了江西省宜豐縣鎮口里劍下窩礦區的勘探權。根據宜春市自然資源局披露的信息，澗下窩礦區的生產規模可能達到每年20萬噸碳酸鋰，其鋰資源量超過宜春414礦區的兩倍，被業內認為是江西省最佳的鋰資源目標。

也就是說，從上游到下游，寧德時代幾乎壟斷了電池行業的所有產業鏈。整個行業的定價權幾乎都掌握在了寧德時代。因此，當寧德時代想要降低價格時，這并不是一項特別艱巨的任務。

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抓住汽車制造商的喉嚨……

ers自己開發的電池

由于目前正處于中國品牌車企自主研發電池的關鍵時期，因此，寧德時代推出“充電會員”項目的時機非常微妙。此前，廣汽聲稱，電動汽車的主要制造商目前都在為電池工廠工作，電池成本占一輛汽車的50%甚至更高。因此，汽車公司長期以來一直飽受電池成本高的困擾。不僅如此，此前還曝光了許多來自寧德時代的霸氣條款，比如先付費、保生產、保能源等等。

因此，為了脫離寧德時代，領先的車企將自主研發的電池作為未來發展的重中之重。例如，最近推出的AIR版理想已經放棄了寧德時代，取而代之的是蜂窩和欣旺達。理想與欣旺達合作生產理想的自主研發電池。例如，去年10月，NIO還投資了20億元用于自研電池。據傳說，小鵬在去年年底還投資了50億元用于自研電池。

尚未賺到錢的造車新勢力三巨頭，紛紛走出去做電池。這家大工廠已經采取了行動。去年8月，廣汽在自研電池上投資109億元，據傳說，長安也加入了秘密的自研電池計劃。

所以在這一刻，大家紛紛崛起，明里暗里都有，想要擺脫對寧德時代的依賴。據數據統計，今年1月，無論是同比還是環比，寧德時代的裝機容量都出現了明顯下降。這要歸功于比亞迪，也要歸功于領先的新能源品牌為擺脫對寧德時代的依賴所做的努力。

這讓寧德時代感受到了巨大的危機感。目前的會員制戰略是西方著名的“乳頭戰略”。以50%的折扣傾銷價為具有自主研發能力的新能源龍頭企業提供優質電池，并在資本“逐利”戰略的指導下，徹底摧毀汽車公司自主研發電池的基礎。

汽車公司現在陷入了困境，選擇加入寧德時代可以顯著降低汽車制造成本，提高利潤率。缺點是它在任何時候都可以很容易地被寧德時代操縱。如果你不選擇為會員充值，為會員充值的汽車公司將以非常低的價格獲得電池，從而難以競爭。因此，寧德時代此舉是為了給每個人一個不可否認的選擇。加入過去三年的寧德時代返利計劃，完全切斷了其他需求端，足以摧毀絕大多數自研電池項目。

所以，這個會員計劃實際上是一個“揚戰略”在寧德時代。從短期來看，這是一場價格戰，而從長期來看，這將確保其在未來幾代電池中的絕對壟斷和主導地位。

標簽：比亞迪長安蔚來小鵬

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