奔馳乘用車去年單車利潤近6萬元，戰略調整初見成效

2月21日，梅賽德斯-奔馳集團有限公司發布了2022年財務報告。該公司的收入和凈利潤分別同比增長12%和34%，達到1500億歐元和148億歐元。在戴姆勒卡車業務分拆后的第一個完整財年，梅賽德斯-奔馳集團表現異常出色，凈利潤創歷史新高。與此同時，自行車的利潤已升至驚人的8009歐元，而國內新汽車制造商的虧損仍在擴大，他們還有很長的路要走。

在疫情、芯片供應短缺等不利因素的影響下，梅賽德斯-奔馳是如何實現凈利潤新高的？梅賽德斯-奔馳董事會成員兼首席財務官Harald Wilhelm表示，由于銷售主要集中在高端豪華和核心豪華產品上，產品組合的定價正在提高，大部分業績增長得益于產品凈定價的提高。

簡單地說，梅賽德斯-奔馳S級和邁巴赫等高端產品的銷量增長導致利潤大幅增長。數據顯示，梅賽德斯-奔馳邁巴赫品牌的交付量已連續兩年實現兩位數增長，而豪華旗艦梅賽德斯-奔馳S級轎車則實現了兩位數的年增長。

凈利潤再創新高

過去一年，梅賽德斯-奔馳集團的收入達到1500億歐元，同比增長12%。息稅前利潤205億歐元，同比增長28%。凈利潤達到148億歐元，同比增長34%。其中，梅賽德斯-奔馳乘用車調整后，銷售利潤率達到14.6%，高于2021設定的13.1%，高于去年到2025年實現14%利潤率的目標。

由此不難看出，梅賽德斯-奔馳作為領先的豪華品牌車企，在市場上的表現依然強勁，尤其是在財務數據方面，為股東帶來了巨大的利潤。據了解，在2023年5月3日舉行的年度股東大會上，梅賽德斯-奔馳集團董事會和監事會將提議派發每股5.20歐元的股息。與此同時，梅賽德斯-奔馳宣布將進行股票回購，兩年內在證券交易所回購最高上市價值40億歐元的公司股票，回購的股票隨后將被注銷。

相比之下，汽車行業的新勢力，即那些將顛覆該行業的勢力，在過去的2022年里一直處于虧損螺旋中。以蔚來為例，2022年共交付新車12.25萬輛，同比增長34%。然而，其2022年前三季度的財務報告顯示，凈虧損41.108億元，比去年同期有所增加。也就是說，你賣出的越多，你損失的就越多。

每輛客車利潤達到5.88萬元

梅賽德斯-奔馳去年共售出2040719輛乘用車，同比增長5%。粗略計算，2022年，得益于梅賽德斯-奔馳去年的戰略調整，梅賽德斯-奔馳乘用車單車利潤約為8009歐元，同比增長25.4%。

去年5月19日，梅賽德斯-奔馳在法國藍色海岸舉行戰略升級新聞發布會，為品牌發展提供了更具體的規劃。梅賽德斯-奔馳將進一步專注于豪華，并優化其產品陣容。梅賽德斯-奔馳將向梅賽德斯S級、AMG、邁巴赫等“高端豪華”車型、梅賽德斯C級和E級等“核心豪華”車型以及電動汽車分配更多資源。計劃將梅賽德斯-奔馳A級和B級等入門級豪華車型從7款縮減至4款。

從結果中可以看出，結果是顯著的。在S級轎車和純電動EQS熱銷的推動下，高端豪華車型銷量超過2.34萬輛，同比增長8%。梅賽德斯-邁巴赫在2022年創造了新的銷售記錄，同比增長41%。這些盈利“奶牛”的熱銷導致梅賽德斯-奔馳去年的利潤大幅增長，目前……

e時代，其單車利潤也創下新高。

盡管自行車利潤和凈利潤均創下新高，但梅賽德斯-奔馳對2023年的市場預期仍持謹慎態度。

今年將推出16款新產品

銷售利潤預計將達到12%至14%，與2022年基本持平。在銷量方面，也沒有太高的預期，預計2023年梅賽德斯-奔馳乘用車的總銷量將與上年持平。

不過，在中國市場，梅賽德斯-奔馳仍將加大力度推出新車，尤其是在新能源汽車領域。據了解，2023年，梅賽德斯-奔馳將向中國市場推出6款全新純電動和插電式混合動力車型，形成17款新能源產品矩陣，全面覆蓋新一代豪華、核心豪華、高端豪華等主要細分市場。

在新能源市場，全新EQS純電動SUV和全新EQE純電動SUV都將引入中國市場，全新的EQE純電SUV將于2月21日發布。此外，梅賽德斯-奔馳S級轎車和梅賽德斯-邁巴赫S級轎車也將推出插電式混合動力車型，梅賽德斯-邁bach EQS純電動SUV將于2023年上半年在全球首次亮相。

在燃油車市場，梅賽德斯-奔馳還推出了多個新車型，包括全新長軸距GLC SUV和全新長軸距E級。與此同時，邁巴赫S級高級Voiture限量版高清傳奇車型AMG SL 63也將于今年在中國市場上市。

總體而言，梅賽德斯-奔馳仍然表現出強大的實力，尤其是在利潤表現方面。與此同時，在新能源轉型中，中國市場不斷加大力度，推出更多新車型。相信隨著各種戰略的推進，將會給造車新勢力帶來不小的壓力！

標簽：奔馳奔馳S級邁巴赫S級奔馳C級蔚來

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