學術專家云集 科技產業人士同臺！毫末智行第七屆HAOMO AI DAY年初隆重舉辦

2023年1月5日，Millimot智能出行第七屆HAOMO AI日活動成功舉行。作為中國唯一專注于自動駕駛AI技術的活動，我們邀請了來自自動駕駛行業行業、學術界和研究領域的多位頂尖AI專家，分享全球前沿的自動駕駛技術和行業發展趨勢，共同見證自動駕駛在中國的快速增長。

參加本次HAOMO

AI DAY的重量級嘉賓可謂陣容豪華。在自動駕駛產業、學術界和研究領域，我們邀請了幾位業內頂尖的專家學者。作為這個HAOMO AI DAY的一部分

指導單位中國互聯網協會副主席何貴利將致開幕詞。中國自動駕駛領域的領軍人物、中國科學院自動化研究所、復雜系統管理與控制國家重點實驗室主任王飛躍，結合智能汽車行業和最近的研究，帶來了“智能汽車是人類發展邁向智能社會的先導產業”的主題分享。長江學者、國家杰出青年基金獲得者、萬人計劃技術創新領軍人物、北京交通大學教授趙耀就“弱監管與交互式圖像分割技術”主題的最新成果進行了技術分享。此外，眾多生態合作伙伴，包括火山引擎首席執行官譚岱、達達集團聯合創始人兼首席技術官楊軍、魏派摩卡產品總監徐彤、高通公司產品營銷高級總監艾和智、歐拉閃電貓產品總監曾磊、英特爾中國研究院智能駕駛實驗室主任兼首席研究員吳向斌，以及其他人工智能學者和企業家，也采用了線上和線下的方式，帶來了他們對自動駕駛行業的最新成就和觀點。隨著技術的深入突破，自動駕駛政策的總體趨勢正在改善。未來自動駕駛行業的新格局是什么？中國互聯網協會副主席何貴利在開幕致辭中對此問題作了詳細回答。首先，在短期內，中國將繼續探索自動駕駛商業政策、法規和標準體系的建設。通過完善立法法規，實施試驗區戰略和道路測試，穩步推動自動駕駛技術的成熟和培育，有效推動自動駕駛從研發測試向商業化演進。其次，自動駕駛技術研發不斷取得突破，應用場景不斷向縱深拓展。從長遠來看，自動駕駛的商用將對汽車制造、保險、交通、醫療、信息通信和數字娛樂等許多行業產生重大影響。未來，自動駕駛將不斷提高安全性和可靠性，加快探索和完善產業環境和應用場景，通過規模化生產有效降低成本，形成市場化規模，創造正向商業循環。

最后，何桂麗還肯定了米魔在短短三年時間里在自動駕駛產品量產和落地方面取得的成就，以及對人工智能技術的前沿探索。他希望Mimo能夠在未來三年引領中國自動駕駛3.0的新階段。汽車的出現導致了城市交通中馬車在短時間內被淘汰。那么，自動駕駛技術的出現是否會很快讓無人駕駛汽車完全取代有人駕駛汽車？中國科學院自動化研究所所長、復雜系統管理與控制國家重點實驗室王飛躍對此給出了自己的答案。

王飛躍教授在多年的研究基礎上，引用了古今中外的大量例子，回顧了并行智能概念的起源和相關技術的發展過程……

搜索實踐，并深入淺出地闡述了并行駕駛技術的發展和并行交通領域的最新研究成果。王飛躍認為，隨著并行感知、并行視覺等并行學習技術的發展，并行智能駕駛將成為實現安全有效駕駛的必由之路。并聯智能駕駛包括有人車、遙控車、聯網車、無人車、并聯車等。目前，相關研究已引起全球關注，并已應用于采礦和物流場景，有效協助企業在疫情期間復工復產。王飛躍指出，未來，并行技術將是智能城市不可或缺的一部分，智能汽車將推動人類成為智能社會的先鋒產業。我希望整個行業共同努力，以無人車為先鋒，朝著智能汽車的方向發展，朝著“安全、有保障、可持續、可感知、服務、智能”的6S（安全）的方向發展，

安全性、可持續性、敏感性、服務，

聰明的世界。王飛躍最后表示，“我希望中國科學院自動化研究所能夠與尼莫智行合作，建立自動駕駛技術領域的技術體系和理論體系，讓世界各地的相關研究人員分享成果。”

眾所周知，自動駕駛技術需要解決的第一個問題是車輛能看到什么？視覺能力，特別是視覺圖像的語義識別能力，已經成為自動駕駛感知技術的一個關鍵方面。趙耀教授帶領北京交通大學數字媒體信息處理技術部重點領域創新團隊在弱監管和交互式圖像分割技術方面取得了重要研究成果。具體來說，通過弱監督學習，可以在圖像的語義類別和圖像類別中目標對象的位置之間建立對應關系，然后將類別信息賦予目標的每個像素，形成像素級標簽，用于訓練分割網絡。訓練完成后，該網絡可以用于預測給定圖像的語義分割圖。這種方法可以稱為弱監督語義分割方法，它面臨識別和擦除。此外，趙耀教授還介紹了米莫智行與北京交通大學的合作進展。除了雙方在支持優秀學生的獎勵和獎學金以及自動標注等方面的技術合作外，未來還將在聯合人才培養和標準開發等領域加強合作。火山引擎總裁譚追在現場介紹了火山引擎云服務平臺的發展情況，以及火山引擎汽車云的整體架構和優勢。在智能駕駛和計算場景中，火山引擎可以提供異構的算力集群，包括高性能的操作員庫、推理引擎、通信優化模塊和其他算力加速引擎，形成可以實現數據挖掘、場景模擬、模型訓練的智能駕駛和算力基礎設施，環境渲染和其他功能。

譚在最后表示，“很榮幸能與Mimo智行攜手，在智能計算中心領域實現深度合作，共同推動自動駕駛行業智能培訓平臺的跨越式發展，加快自動駕駛技術的敏捷迭代和商業化。”吳向斌，英特爾中國研究院智能駕駛實驗室主任兼首席研究員，以“智能網聯汽車基礎設施研究與討論”為主題，現場分享技術。他認為，自動駕駛能力的提高需要摩爾定律的推進，需要數字和物理世界的計算能力的融合，需要知識的不斷積累。云和邊緣正在形成新一代的智能基礎設施。通過實時分布式邊緣計算系統框架，為數字智能世界提供安全、可靠、實時的創新技術……

hnology服務。吳向斌最后表示，希望抓住機遇，繼續創新，通過開放合作共贏，為中國特色智能網聯汽車的發展貢獻力量。

無人配送在末端的價值凸顯，小客車輔助駕駛進入了大規模應用的新階段。在自動駕駛行業L4級無人終端物流配送領域處于領先地位。無人車配送在未來的即時配送中能發揮什么作用。這成為達達集團聯合創始人兼首席技術官楊軍的共同主題。楊軍認為，無人車交付的價值主要在于以下三點。首先，隨著無人車的大規模應用，其成本將逐年下降，初步具有商業價值。其次，無人車不受惡劣天氣、疫情、節假日等因素的影響，可以在各種環境下安全高效地上班，提供非常好的送貨體驗。此外，無人車具有很強的適用性和裝載能力。從成本、配送穩定性和適用性的角度來看，無人配送未來在即時配送領域占據一席之地的可能性很大。楊軍表示，基于達達提供的大規模交付場景和米莫智行提供的L4級能力的自動駕駛汽車，可以在即時交付領域形成非常好的合作方式。自2022年推出以來，達達快遞與小米等無人車公司一起，向多家超市提供了無人配送的常態化應用，累計配送訂單達7萬單。

在乘用車輔助駕駛方面，威派摩卡的徐彤和歐拉閃電貓的曾磊分別分享了Nano HPilot智能輔助駕駛產品驅動車型的最新發展。在最低限度的輔助下，魏派摩卡DHT-PHEV LiDAR版本是業內首款實現城市NOH大規模生產的車型，也是中國首款專注于城市輔助駕駛系統感知技術路線的車型。以及海外上市的摩卡PHEV（咖啡）

01），基于自主研發的毫米AEB算法，在歐盟標準E-NCAP安全碰撞測試中獲得五星級安全評級。不久前，300威牌摩卡PHEV（咖啡）

01）發送到歐洲，并將交付給德國用戶。閃電貓配備了由毫米智能供電的ORA-PILOT

3.0智能輔助駕駛，這也是米莫智行設計開發的第二代乘用車輔助駕駛產品，可以實現高速NOH導航輔助駕駛和集成停車功能。今年9月，基于自主研發的使用毫米計的AEB算法，歐拉好貓在歐盟NCAP最新的安全碰撞測試中也獲得了E-NCAP五星級安全評級，其安全實力得到權威驗證。米莫智行還表示，將與魏派和歐拉品牌攜手，以創新開啟歐洲智能電動汽車市場的新格局。好摩AI DAY作為納米智能打造的專注自動駕駛AI技術平臺，正在成為行業前沿技術和產業生態合作的交流平臺。通過HAOMO AI DAY，眾多前沿技術和視角的分享將為自動駕駛行業的技術進化和發展提供重要的參考價值。

標簽：魏牌摩卡歐拉北京合創

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