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25年深耕,豐田雙擎 的長期主義如何推動行業深刻變革?

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時間:1900/1/1 0:00:00

當汽車行業還沒有完全進入純電時代時,誰是市場的最佳解決方案?近年來,在“3060”雙碳目標的戰略引領下,新一輪能源革命正在推動汽車行業發生顛覆性的重大變革,傳統汽車行業的游戲規則正在新時代被改寫。新的時代背景對市場提出了新的要求,各大車企也紛紛布局新車型,其中混動車型是熱門話題。首先,與汽油車型相比,混合動力車型的碳排放更低;其次,與傳統燃油車相比,由于增加了由電池和電動機組成的動力系統,動力輸出更豐富,同時油耗更低,為消費者提供了不同于傳統燃油車的駕駛體驗。因此,具有低油耗、高續航優勢的混合動力車型成為現階段的最佳選擇。

豐田,世紀,威蘭達,漢蘭達,卡羅拉

|為什么豐田雙引擎的“C位混合動力”成為2000萬全球用戶值得信賴的選擇?如果我們想更深入地研究豐田雙引擎的歷史,我們可以追溯到20世紀90年代。1993年,豐田啟動了一個名為G21的項目,計劃生產“21世紀地球所需的汽車”。因此,在歐洲汽車公司仍在斥巨資提高燃油發動機性能的時代,豐田走上了不同的道路,率先采用了油電結合的技術路線,以應對高油耗造成的石油資源短缺和環境污染。1997年,豐田推出了世界上第一款大規模生產的HEV車型“普銳斯-普銳斯”。經過20多年的發展,豐田用混合動力技術證實了選擇這條道路的遠見和正確性。

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同時,在中國,豐田也是最早推出混合動力汽車的汽車公司。在中國市場,新卡羅拉雙發動機、新凱美瑞雙發動機、新雷凌雙發動機、第四代漢蘭達雙發動機、威薩雙發動機、維蘭達雙引擎、C-HR雙引擎、塞納雙引擎、皇冠陸地發布雙引擎等多個車型組成了一個強大的豐田雙引擎家族陣營,涵蓋轎車、SUV、,以及MPV細分市場,它們都是市場上的明星車型。可以說,在豐田雙擎混合動力系統中,電動機不是輔助裝置,而是可以單獨用于啟動和加速車輛,在特定的運行條件下帶來幾乎純電動的節能效果。與汽油車相比,配備豐田雙引擎的車型依賴于豐田更先進的TNGA架構和核心的混合動力技術背書。豐田雙擎車型擁有更先進的技術、更高的質量、更成熟可靠的產品。在保留汽車原有駕駛樂趣和操控體驗的同時,通過發動機和電動機組成的油電混合動力,大大提高了車輛的燃油經濟性,大大降低了車輛油耗。

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除了提供更高質量的駕駛體驗外,節能環保也是混合動力車型的重要優勢。由于電機驅動的低速使用,豐田HEV配備了最高熱效率為41%的發動機,而阿特金森循環發動機可以盡可能地處于更好的效率范圍內,并且日常駕駛可以實現更低的油耗。此外,在擁堵的城市道路條件下,可以關閉發動機,僅由電池供電,以實現“零”排放。在純電動模式下,它可以在低速條件下實現140公里/小時的最高速度和超過80%里程的純電動驅動。

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可以說,在汽車市場多元化的今天,“技術先進”、“成熟可靠”、“節油環保”逐漸成為豐田雙擎最鮮明的產品標簽!

這就是為什么豐田混合動力憑借其卓越的成熟可靠性和高質量的駕駛體驗,在全球擁有2000多萬用戶,贏得了200多萬中國用戶的信任,成為他們的信心之選。這一數字繼續以幾何速度增長,其龐大的用戶群背后是豐田混合動力強大的品牌背書和25年來堅持不懈的技術突破。技術一直是品牌發展的核心,誰擁有最先進的技術,誰就能在復雜的市場中擁有絕對的發言權。經過25年的進化和發展,豐田強大的動力、低油耗、長續航、低排放使其成為混合動力領域的領導者和推動者,不斷引領全球混合動力汽車行業的快速發展,鞏固了其不可動搖的行業地位。這也讓豐田的雙引擎成為當之無愧的“C級混合動力”。

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|滿足多樣化購車需求,通過“全面開花”彰顯科技自信。現在,新車已經進入2.0時代,100名消費者提出了100項需求。在這個多元化的汽車市場中,也出現了多元化購車的趨勢。我們如何為用戶提供高價值的體驗?如何將產品切實融入消費者的生活?這是各大汽車公司正在深入思考的問題。的確,對于一個新能源品牌來說,一方面,企業需要提供足夠的技術和服務支持,以展示自身的硬實力;另一方面,它正在不斷豐富產品矩陣,為消費者帶來更可靠的選擇。在這個維度上,一直致力于實現混合動力汽車普及的豐田無疑是成功的。目前,豐田駕駛質量更好、更省油的雙引擎汽車已經覆蓋了眾多車型。多樣化的雙擎車型滿足了不同消費者的不同品味和需求。“百花齊放”的混動布局,一方面是混動車型的逐漸出現,給整個汽車行業帶來巨大機遇。產品的全面布局滿足了不同消費者的不同偏好和需求。另一方面,這也是豐田對混合動力技術信心的體現,因為只有硬實力才能創造出良好的質量。結論:這是一個不斷變化的時代。經濟的不斷發展和消費的多樣化逐漸重塑了人們對新事物的理解,尤其是在汽車行業,巨大的不確定性考驗著每個汽車品牌。但唯一不變的是產品的價值體驗。可以看出,憑借豐田在混合動力領域的長期做法,它引領了時代的發展。

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