做新能源市場的技術派 豐田將憑借雙擎 迎來bZ純電動大爆發

隨著梅西奪得世界杯冠軍，歷時近一個月的2022年卡塔爾世界杯終于落下帷幕。對于中國球迷來說，本屆世界杯是一件喜事。許多比賽都在下午6點和9點的“黃金時段”舉行，讓我們有機會看到足球技術的進步、技戰術的演變以及新老球員的交替。這屆世界杯給我帶來的第一個觸動可能是日本隊在小組賽階段的表現。盡管他們在“死亡之組”，在“四星”德國隊和“一星”西班牙隊的包圍下，他們戰勝了強敵，最終以小組第一的身份脫穎而出。這也讓我周圍許多不關注足球的朋友開始關注“藍色武士”的表現，并驚訝于他們如何在世界杯上如此自信，成為“亞洲之光”。然而，資深球迷應該能夠理解，日本隊在本屆世界杯上所展現的成就和“強隊風范”，并不僅僅是一時的“意圖”或“狀態爆發”。他們敢于與強隊對抗，能夠抓住機會逆風贏得比賽。團隊成員扎實的技能是核心要素。事實上，仔細想想，日本對技術的執著不僅體現在足球領域。從電線和電飯煲到電視、冰箱，甚至光學儀器和大型數控機床，你都可以看到日本品牌的卓越態度和領先世界的成就。當然，在汽車行業，豐田作為日本領先品牌，也是以“技術”贏得市場和聲譽的典型代表。隨著智能和電動技術的積累，自1993年日本隊贏得與德國隊的首場比賽以來，豐田已經能夠記住許多故事和報道。許多日本足球運動員堅持青訓路線，從小培養日本兒童對足球的興趣，進而培養不同年齡段的足球人才。他們被鼓勵去探索歐洲聯賽，并最終成為頂級球員。當然，我們之前也聽說過日本高中棒球的《國子公園傳奇》，以及《灌籃高手》和《足球先生》等動漫作品，同樣令人興奮。所有這些都讓我們感受到了日本在體育領域的長遠眼光，強調以興趣為動力，從環境和土壤中進行培養。盡管仍有少數運動員能夠成為世界冠軍或“成名”，但從業者的平均水平相對較高，國民體質也得到了增強。在這方面，豐田也有類似的做法。盡管近年來汽車行業才開始向電動化和智能化轉型，但豐田并沒有在家門口就開始研發相關技術，而是早在上個世紀就開始思考21世紀地球需要什么樣的汽車。為此，豐田于1993年啟動了一項名為“G21”的研發計劃，探索一種將電力和燃料相結合的混合動力技術路線，以應對潛在的石油短缺，并解決高排放造成的環境污染。它希望在“低油耗”和“環保”的技術迭代和消費趨勢上引領市場。

四年后，世界上第一款混合動力HEV車型“普銳斯-普銳斯”正式上市。20多年過去了，無論是歷經多代的“普銳斯”，還是目前在中國市場銷量超過200萬臺的雙擎系列，都能為消費者提供高性能和低油耗相結合的駕駛體驗。豐田HEV車型在全球銷量超過2000萬輛，碳減排量超過1.6億噸。

當然，豐田在開發混合動力技術時，早就想到了純電動時代的到來。因此，我們看到，無論是在雙發動機動力總成系統還是TNGA架構中，豐田都認為提高三電技術水平與不斷提高燃油發動機的能效同等重要。

例如，豐田不斷優化雙引擎中動力控制單元的智能控制能力……

系統，確保驅動電機始終處于最有效的運行狀態。同時，它更準確地允許純電動動力介入雙擎系統的起步或快速加速超車場景，帶來更靈敏的動態響應和更低的動力和油耗表現。

豐田混合動力車型配備的動力電池也采用了“淺充”管理策略，可充放電10000次以上，使用壽命相對較長。同時，這些電池使用堿性電解質水溶液，最低工作溫度為-40℃。無論是在極端寒冷還是炎熱的地區，豐田HEV電池都能完美適應。隨著這些技術的逐漸成熟和廣泛應用，豐田的混合動力系統已經獨立，并通過普銳斯和雙擎系列等車型獲得了行業內外消費者的信任和認可。它們甚至成為許多品牌學習和超越的參考。三電技術已逐漸成為安全、可靠、高效的新能源技術的代表。技術沉淀最終將在bZ純電動系列中“爆發”，憑借混合動力技術財富和市場基礎，豐田已經開始了其在純電動汽車市場的戰斗。2021 4月，豐田bZ純電動獨家系列bZ4X發布，最近通過一汽豐田、廣汽豐田及其經銷商網絡與消費者見面。這款車是豐田全新純電動家族bZ系列的首款產品，定位為中型SUV。次年10月，豐田發布了豐田bZ純電動專屬系列的第二款也是第一款轎車——bZ3。

bZ系列使用的純電動車型專屬平臺是基于e-TNGA架構開發打造的，可以進一步提升豐田在燃油動力和雙擎系列中的高性能和舒適性，同時增加更多的駕駛樂趣和續航里程，使其成為市場上極具競爭力的車型。

以bZ4X為例，雖然它是一款SUV車型，但它的車身設計比例和底部電池的較低重心，再加上更堅固的車身，使車輛操控更加穩定，有效提高了NVH水平。此外，bZ4X首次搭載了豐田的X-MODE四輪驅動越野輔助系統。它最大的特點是可以將前后電機產生的動力直接分配給差速器。與使用傳統的機械傳動部件相比，該過程減少了大量的功率損耗，也使差速響應更加靈敏。該系統中的握把控制智能爬行模式也是基于相同的原理。當車輛通過礫石或泥土等輕型越野路面時，電子控制系統可以快速將動力分配給附著力高的輪胎，使車輛更安全、更平穩地通過。

在動力性能方面，豐田bZ4X并沒有一味追求“傻快”，而是采用線性動力調諧，再加上力求穩定的底盤調諧，使車輛能夠通過電機實現靈敏的加速和制動響應。然而，整體的加速和減速體驗更流暢，不會導致乘客“前后傾斜”。在彎道或平行線快速超車時，它也不會“左右搖擺”，對于剛剛品嘗過純電動車型的消費者來說，它更友好。在電池壽命方面，bZ4X配備的電池延續了HEV電池的特性，目標是在10年內保持90%的容量。通過加強電池組保護、優化電池材料、加熱裝置等方法，延長電池壽命，有效降低里程焦慮，減輕出行壓力。在安全方面，豐田bZ4X還配備了新的“豐田安全感智能出行安全輔助套裝”，包括預碰撞安全、車道偏離警告、動態雷達巡航控制、遠近光自動控制、緊急停車、虛假開門警告、預測性主動駕駛輔助、智能全景監控，車道跟蹤輔助和其他功能。它適用于各種通信……

并提高日常出行安全。

上述部分功能繼承了豐田長期研發混合動力車型所積累的意識、概念和技術，而其他功能則是源自bZ4X純電動財產的智能配置。但無論如何，它們都是為了一般的消費者服務，尤其是對于那些對純電動汽車仍有一些“擔憂”的朋友。邦電評論稱，豐田已經實現了全面的技術路線圖，并將成熟可靠的混合動力技術傳遞給了新能源汽車。已經在中國市場上市的bZ4X和即將上市的bZ3車型，雖然在外觀和設計上不太“獨特”，在配置和功能上也不太華而不實，甚至在動力性能上也不追求“傻快”，但讓bZ系列顯得更“平易近人”。就像從燃油驅動的卡羅拉到卡羅拉雙擎，駕駛類型在變化，豐田的品質從未改變。因此，如果你正在尋找一款簡單耐用的純電動車型，它對首次購車者和新能源經驗豐富的駕駛員都非常友好，以混合動力為核心，經過25年的技術積累，你已經實現了三電技術的成熟和可靠性，這是全球性的，無所畏懼的環境和路況，不需要特殊維護，豐田bZ純電動專屬系列，甚至沒有發生過因電池故障而引發的安全事故，應該成為重要的候選產品。

標簽：豐田世紀卡羅拉理念一汽

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