解構哈弗檸檬混動DHT 可能是全球最好的混動架構

隨著環保問題、減少化石燃料依賴、實現國家“雙碳”目標等行業發展目標的明確，新能源產業轉型浪潮也如期而至。中國乃至全球汽車產業結構的轉型已經進入快車道。不久前，由汽車評價研究院發起的一場混合動力技術沙龍在北京圓滿落幕。來自中國知名大學和研究院的學者、汽車行業知名專家、專業汽車媒體齊聚一堂，探討“雙碳”目標下高效混合動力架構對工業能源轉型的積極意義，探討新能源行業未來發展趨勢。

通過對當今主流混合動力技術架構的深入分析，與會者認可了哈弗品牌加大技術研發、全面推進品牌新能源戰略轉型的勇氣和決心。他們還高度贊揚了擁有自主知識產權的檸檬混合DHT架構。基于汽車行業的綠色可持續發展，亮劍混合動力技術已從“中國神車”轉型為“全球神車”。哈弗品牌依托全球領先的檸檬混合動力DHT架構，快速推動新能源產品的推出。充分利用檸檬混合動力DHT的兩擋雙電機混合結構，配備該架構的產品可以在全速范圍和所有場景下同時具有高性能和更節能的核心優勢。

以廣受歡迎的第三代哈弗H6新能源車型為例，該車型由中國汽車研究開發總公司開發

在“100度溫差耐力挑戰”實驗中，經過43小時的不間斷駕駛，獲得了1178公里的超長耐力表現。該車不僅可靠性非常出眾，還具有5.6L的油耗、110公里的超長純電續航能力和超高安全系數動力電池等優異的產品優勢。它不僅在國內市場大賣，還成為以泰國為核心的東盟地區最受歡迎的新能源汽車之一，書寫了從“中國神車”到“全球神車”的新神話。用戶核心場景的全面覆蓋超越了這兩個領域，使中國混合技術成為未來趨勢。在本次沙龍分享中，中國汽車工程學會齒輪技術分會副主任王書涵，肯定了長城汽車和哈弗品牌技術突破對行業的積極意義：“就技術本身而言，長城檸檬混動DHT的技術結構、技術實力和可靠性已經實現了對良田混動系統的全面超越。”

檸檬混合動力DHT架構采用業界領先的雙速雙電機混合動力結構，具有純電動、串聯、并聯、直驅和能量回收五種模式。它在系統效率、百米加速、綜合油耗和電池容量方面取得了領先地位，覆蓋了城市、郊區、高速和爬坡四個核心場景。它在系統效率、百米加速、綜合油耗和電池容量方面也取得了領先地位。

與目前業界主流的單擋直驅和動力分配結構相比，檸檬混合動力DHT的兩擋結構可以增加發動機直驅的轉速范圍，優化系統效率，提高燃油利用率。與傳統燃油系統相比，雙電機串并聯的創新架構體積更小、重量更輕、傳動效率更高，NVH和可靠性顯著提高。在產品性能方面，第三代哈弗H6 PHEV最大功率高達240kW，最大扭矩530N?m，百公里加速僅7.5秒，表現強勁。每日通勤1000KM+的綜合范圍比較……

到純電動汽車模型。從用戶的角度來看，雖然性能出眾，但第三代H6

以DHT-PHEV為代表的檸檬混合動力DHT產品也大大提高了續航里程和燃油經濟性。與純電動汽車帶來的續航焦慮和傳統燃油汽車帶來的油耗擔憂相比，檸檬混合動力DHT技術的應用可以有效解決兩者之間不可調和的矛盾，同時結合兩種動力的優勢。

該系統的綜合續航里程輕松超過1000公里，以二線城市上班族平均每天30-40公里的行車距離為參考。加油一次可以使用一個月，既省錢又省心。同時，Lemon還擁有超大容量動力電池組，純電動續航里程可達200公里。它可以像純電動汽車一樣在日常通勤中實現零油耗，是當前高性能、更節能消費趨勢的最佳解決方案。100多項極限安全測試打破了動力電池的安全焦慮。對于新能源用戶來說，安全一直是核心話題，而新能源產品的安全核心是電池安全。檸檬混合動力DHT的“核心裝甲”動力電池采用了超高強度外殼，能夠有效抵御外部沖擊，具有優異的防水和防滲性能。在防水性能方面，“Core Armor”動力電池經過特殊設計，采用高壓噴水結構，并采用高壓縮比和耐老化硅泡沫密封。在10MPa高壓和85℃高溫熱水的連續噴淋下，能保持良好的密封性能。同時，這款動力電池還擁有全天候電池安全管理系統，可基于云大數據24小時實時診斷監測，實現毫秒級響應。

在實際測試中，“護芯裝甲”動力電池已經通過了中國汽車研究院超過國家標準的防火試驗、浸水試驗、擠壓試驗等100多項極限測試。它還具有24小時基于云的診斷監測，有效地確保了電池整個生命周期的安全。

憑借全面領先的技術基因，在本次混合技術沙龍的分析過程中，所有嘉賓都認為檸檬混合DHT有實力成為當今世界上最好的混合技術架構。作為哈弗新能源轉型的代表作，哈弗H6

DHT-PHEV讓擁有更成熟、更穩定的新能源技術的用戶能夠以更低的油耗出行，并要求更大、更遠的生活半徑。DHT-PHEV擁有國家需求的來源，適應國家生活的新環境，成為適合全球用戶的“全球神車”。哈弗品牌將繼續堅持以用戶為中心，根據市場和用戶需求，加快新能源戰略的穩步推進，并在渠道服務、用戶體驗和產品規劃方面積極實現全面復興。

標簽：哈弗哈弗H6長城北京

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