把技術鍛造成DNA，豐田雙擎 為何能25年獨霸行業C位？

簡介：在蓬勃發展的中國新能源汽車市場中，混合動力技術憑借其自身優勢獲得了眾多追隨者，成為另一條可以與電動汽車相媲美的技術路線。作為最早在該領域布局混合動力技術的豐田，它已經將混合動力技術融入了企業DNA。文字：在相當長的一段時間里，世界上只有兩種混合動力技術：豐田TSH和其他。作為混合動力汽車的先驅，豐田憑借其獨特的混合動力技術開創了汽車的新時代。豐田雙引擎混合動力系統不僅改變了行業格局，而且成為電力系統電動驅動的先驅；混合動力技術也成為豐田獨特的DNA，注入了品牌的血液，成為影響豐田乃至整個汽車行業未來發展的堅實文化力量。

圖解：作為混合動力汽車的先驅，豐田憑借其獨特的混合動力技術開創了汽車前瞻的新時代，奠定了戰略領先優勢。豐田對混合動力系統的研究可以追溯到1969年，甚至在1973年第一次全球石油危機之前。豐田于1977年發布了一款搭載燃氣渦輪發動機和電動機的混合動力車型，屬于串聯式增程系統。然而，我們熟悉的豐田混合動力系統是THS系統，該系統于1997年推出。同年，豐田還發布了世界上第一款大規模生產的混合動力車型普銳斯。

早在1997年，豐田的第一款混合動力車型普銳斯就已經亮相，這標志著汽車行業發展的一個里程碑。當時沒有人知道什么是混合動力汽車，更不用說想象混合動力汽車未來會形成全球普及和覆蓋。但其意義在于，汽車公司終于邁出了擺脫對石油依賴的第一步。豐田在技術上處于領先地位，并以高度前瞻性的智慧建立了戰略領導優勢，找到了改變汽車命運的方法。由于豐田在混合動力技術領域起步較早，其已在全球范圍內為其開發的混合動力技術申請了大量專利，這使得其他制造商很難繞過豐田的混合動力科技。在過去很長一段時間里，世界各地的許多跨國汽車巨頭都選擇與豐田合作，引入相對更高效的豐田混合動力技術，以提高其車型的燃油經濟性。因此，除了通過混合動力技術為豐田帶來顯著的經濟效益外，這也有助于豐田在傳統燃油汽車時代逐漸登上世界汽車舞臺的中心。豐田并沒有放棄混合動力系統的技術更新。如今，豐田的混合動力系統已經發展到第四代，豐田最近宣布正式發布新一代豐田普銳斯，該車型基于TNGA架構，配備了新一代混合動力系統，在設計上全面轉向運動化。更強大的驅動力，更符合年輕一代的審美觀。無論是在性能、可靠性還是美觀性方面，它都在不斷改進。

圖解：豐田THS混合動力系統現已發展為第四代，未來將推出新一代混合動力系統，將混合動力技術打造成企業DNA。豐田雙發動機混合動力系統的核心是通過行星齒輪機構將發動機和兩個電動機的動力集成在一起。根據車輛所處的不同工況和場景，選擇最經濟、最節能的模式。當以起步、低速或定速行駛時，車輛的動力由電動機提供；在巡航或高速行駛時，發動機在續航里程內高效節能，可以作為動力輸出源；

在快速加速過程中，由于車輛的整體功率需求較高，發動機和電動機需要協同工作。在這種情況下，動力控制系統會智能地分配發動機和電動機的動力輸出，以達到最佳的動力輸出效果。

行星齒輪機構使豐田雙發動機混合動力系統能夠以最合理的方式分配和集成發動機和電動機的功率。在雙引擎混合動力系統的支持下，豐田車型的節油性能不斷提高。以重達兩噸的豐田皇冠巡洋艦為例，其百公里綜合油耗甚至不到6升。而同級別搭載2.0T發動機的車型，油耗可能高達10L。巨大的節油效果使得雙引擎混合動力系統在使用過程中成本增加，這可以在短時間內被節省的燃油成本所抵消。豐田雙引擎混合動力系統所產生的經濟和社會效益是非常顯著的。

圖解：在雙擎系統的支持下，兩噸級的冠道百公里綜合油耗低于6L。2019年4月，豐田正式向公眾免費開放了總計23000多項與混合動力汽車技術相關的專利，包括與雙引擎混合動力系統相關的發動機和電池等核心部件。豐田希望通過此舉減少碳排放，同時擴大規模和降低成本。豐田開放這項專利后，將與多家公司合作，繼續優化其混合動力技術，并更有效地推廣。對于今天的豐田來說，混合動力技術不再只是一條新能源技術路線，而是融入了企業發展的DNA。正是這種DNA融入了血液，使豐田能夠在個性化需求面前提供貼近用戶的有針對性的產品，并在其車型上全面覆蓋雙引擎混合動力系統。在國內汽車市場，豐田是第一家完全覆蓋轎車、SUV、MPV等幾乎所有主流國產乘用車車型的HEV雙擎系統的車企。與媒體上經常看到的電動汽車與電池相關的各種事故相比，豐田的雙引擎混合動力系統無疑具有更高的可靠性，因為其系統功率在行業中排名前C。

豐田的雙引擎混合動力系統的可靠性甚至高于純柴油機車。在過去的25年里，豐田在全球銷售了超過2000萬輛雙引擎混合動力車型，在中國市場的銷量也超過了200萬輛。然而，從未有一輛配備雙引擎系統的豐田汽車在道路交通事故中因碰撞而發生觸電、電池燃燒或爆炸。這一成就與豐田雙擎混合動力系統在碰撞后采取的多重電壓監測和自動停電措施密切相關。同樣值得注意的是，雙引擎混合動力系統使用鎳氫電池，與三元鋰電池等電池產品相比，鎳氫電池具有更高的安全性和穩定性。在電池管理系統方面，豐田還進行了戰略優化，通過控制電池的及時充電和放電，以及采取碰撞后主動斷電等各種保護措施，確保電池的高安全性、穩定性和可靠性。在機械系統方面，由于THS混合動力車型缺少離合器，其變矩器系統無法解耦，因此不存在內部機械磨損問題，甚至可以實現終身免維護。在當前電力系統電動驅動的時代，無論是純電動還是混合動力，這似乎都很常見。但25年前，豐田推出的第一代普銳斯在汽車行業有點未來主義的味道。25年來，豐田在混合動力技術領域不斷投資和發展，積累了豐富的工程開發和日常運營經驗，成為全球混合動力技術不可否認的領導者。但我們更關心的是，豐田是如何率先實現混合動力技術的商業部署的，以及一整套系統能力，這些能力在其所有車型中不斷創新和推廣混合動力技術。對于其他汽車公司……

公司內部的決策和部署能力，以及背后強大的系統能力，是豐田真正超越歐美汽車公司，保持全球銷量最大汽車公司地位的最堅實保證。繼混合動力技術之后，還有其他新技術將徹底改變汽車的未來。對于車企來說，要確保他們不會錯過任何關鍵的機會，不會在任何十字路口做出錯誤的選擇，他們仍然需要依靠一套完整的流程機制來確保自己的安全。回顧：在豐田內部，混合動力技術不再只是一種動力總成技術，而是成為企業發展的DNA和豐田獨特的文化象征。山前必有路，必有豐田。在當前新能源技術快速發展的時代，豐田在過去的混合動力技術的基礎上，整合和部署了全方位的新能源技術，包括純電動、插電式混合動力和燃料電池技術。豐田不激進也不內向，堅定地致力于基于自己的信念和汽車制造理念的可持續發展道路。

標簽：豐田皇冠

汽車資訊熱門資訊