MEB成績斐然：大眾汽車進一步研發電動平臺

通過開發模塊化電動驅動平臺，大眾汽車品牌真正改變了其在電動出行領域的游戲方式，邁出了開創性的一步。作為專為純電動汽車設計的平臺，MEB可以靈活適應從緊湊型到干線卡車的各種車身類型。2019年底，首款MEB車型ID.3在全球首次亮相。直到今天，基于MEB平臺構建的ID系列已在全球交付了50多萬輛汽車。MEB平臺的實力是毋庸置疑的，未來它將被提升到一個更高的水平——MEB+平臺。為了充分挖掘該平臺的潛力并確保其保持競爭力，大眾品牌正在大力投資該平臺的進一步研發。在這個品牌故事中，我們將解釋MEB平臺概念的成功，了解其卓越的用戶體驗，以及MEB+平臺將實現哪些改進。

大眾MEB平臺是多種全球電動汽車車型的基礎，滿足了以合理價格和最高工程標準制造高質量電動汽車的各種需求。這是大眾汽車工程師在開發模塊化電動驅動系統之初設定的目標。除了舒適性和滿足日常駕駛需求外，續航里程和能源效率也受到了工程師的極大關注，因為它們是衡量電動汽車實用性的兩個決定性因素。因此，工程師們正在為電池系統留出盡可能多的空間——這也是大眾汽車首次圍繞電池系統開發新車型。備受贊譽的水平發動機模塊化平臺已經向人們證明，模塊化平臺的概念也適用于純電動汽車的發展。但為了取得更好的效果，需要對車輛架構進行全面徹底的重新設計。例如，電池系統被放置在兩軸之間的底盤位置，軸距和軸距是靈活可變的。這意味著，從適合城市通勤的緊湊型汽車到寬敞的SUV，再到適合露營的家用MPV，同一平臺可以適用于各種車身類型。此外，MEB平臺使大眾汽車能夠優化生產成本效益，使電動出行更具成本效益，滿足用戶多樣化的駕駛場景和需求。

大眾電動平臺可以根據車型的大小進行靈活調整和統一，并且仍然存在多樣性。大眾集團品牌可以基于MEB平臺打造自己的產品，因此用戶在車型和配置上有很大的選擇空間。同時，面對用戶多樣化的品味和需求，各品牌也可以針對不同市場開發專屬車型。目前，大眾汽車集團已經基于MEB平臺打造了12款純電動汽車車型。其中，ID家族推出了上汽大眾ID.6 X和一汽大眾ID.6 CROZZ兩款專門針對中國的旗艦車型，可以實現6座或7座的布局。以“移動休息室”為理念，為中國用戶提供流暢、輕松、舒適、安全的出行體驗；

此外，奧迪、CUPRA、斯柯達品牌、大眾商用車IDs Buzz1等多款純電動車型也在MEB平臺上打造。截至目前，大眾汽車品牌已在全球交付了50多萬輛ID系列車型，大眾汽車集團共交付了67萬多輛MEB車型。MEB平臺的一個主要優勢是模塊化電池概念，可以根據用戶的實際需求提供不同容量的電池選項。例如，如果用戶駕駛ID.4車型主要用于城市的短途通勤，55千瓦時的電池組可以滿足日常需求，而且車輛價格也更便宜。經常長途駕駛的用戶在購車時可以選擇83千瓦時的大電池。不同電池組的續航里程從420多公里到600多公里不等。此外，MEB平臺提供了更多的設計自由度，與相同尺寸的燃油動力汽車相比，車輛的內部空間有了顯著改善：乘客可以在ID.3中享受舒適的開放空間。ID.3的空間達到了中型車的水平，而從外部尺寸來看，它只是一輛緊湊型車的車身。在環境保護方面，MEB平臺也發揮著重要作用。駕駛大眾電動汽車只是促進環境保護的措施之一。此外，大眾汽車還在中國建立了一個綠色環保的生產基地——佛山工廠完全由可再生能源供電，安亭工廠的能源效率比中國其他類似規模的工廠高出20%。

MEB電池系統采用可擴展的模塊化設計，下一代MEB平臺即將推出。未來幾年，大眾將繼續加大對這一成功的純電動平臺的投資和進一步研發：MEB平臺將成為MEB+平臺。根據該計劃，其充電和儲能以及數字化架構將得到全面優化。例如，在MEB+平臺上，自動駕駛功能將有顯著改進的機會。MEB+平臺將使用大眾汽車的下一代單電池技術電池，最大續航里程為700公里。此外，MEB+平臺將大幅縮短充電時間，未來最大充電功率將接近200千瓦。此外，基于MEB+平臺的產品選擇將更加多樣化，涵蓋高性能、豪華等不同領域的車型。這意味著，在MEB+平臺上，個性化、舒適性、質量和可靠性將再次得到顯著提高，因此用戶也可以期待未來在大眾車型上繼續擁有這些熟悉的體驗。這款車型尚未在中國市場推出。大眾汽車品牌“前進，走向未來”已將其產品銷往全球150多個市場，并在13個國家的30多個地區生產。2021，大眾品牌在全球共交付490萬輛汽車，其中包括最暢銷的車型，如高爾夫、途觀、捷達、帕薩特和杰出的ID系列純電動車型。目前，大眾汽車品牌在全球共有184000名員工。與此同時，大眾汽車品牌擁有超過10000名經銷商和86000名經銷商員工。通過ACCESS戰略，大眾汽車正在加速向軟件驅動的移動出行服務提供商轉型。

標簽：大眾理念奧迪帕薩特高爾夫

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