在最近結束的2022中國新能源汽車大賽暨新能源汽車12小時耐力賽中，一汽大眾ID.4 CROZZ榮獲“S1團體冠軍”和“最佳綜合穩定性獎”兩項大獎，向公眾展示了大廠造車水平，充分詮釋了大眾純電SUV的硬核產品力。
真金不怕火，好車不怕練。ID.4 CROZZ面臨實彈的終極耐力挑戰。一條每圈全長3.77公里的專業賽道，參賽車型高速行駛12小時。在此期間，車隊制定了自己的充電策略，嚴格的比賽規則使比賽極具價值和引人注目。在整個比賽中，不包括充電時間，ID.4 CROZZ在12小時內總共跑了201圈，極大地考驗了車輛在電池充放電、底盤操控等方面的綜合性能。ID.4 CROZZ不僅成功完成了比賽，而且以總分位居SUV類第一。從這個角度來看，一汽-大眾的首款純電動SUV在綜合穩定性、底盤調教等方面都展現出了強大的實力，實至名歸。
在新能源汽車12小時耐力賽的第一年，ID.4 CROZZ成功獲得“最佳綜合穩定性獎”。比賽開始后的前10小時圈速用于本獎項的統計，每種車型的有效圈速標準差是其一致性指標。標準偏差越小，一致性越好。這一指標可以充分證明，即使在長期高速行駛下，ID.4 CROZZ的整體性能也沒有下降，電機、輪胎、剎車性能都非常穩定，為用戶提供了更好的車輛性能。深厚的基礎和扎實的底盤性能不容忽視，12小時耐力賽不僅僅是一場普通的耐力測試。比賽場地位于以“橫坡大、縱坡大、高差大”著稱的株洲國際賽車場。有14條單圈曲線，涵蓋了多種類型的轉彎、S型轉彎和直角轉彎。賽道最高落差為25.98米，參賽車型和車手需要克服的極端路況可想而知。ID.4 CROZZ底盤由德國頂級團隊調諧，采用由電機、電子控制和減速器組成的高度集成的電氣驅動系統，不僅增加了空間利用率，還提高了電子控制系統的響應速度。同時，前后雙電機的布局實現了四輪驅動，并且在沒有傳動機構的情況下，電機扭矩的直接輸出使ID.4 CROZZ響應更快。各種優勢直接促成了ID.4 CROZZ在競爭中的出色表現，而對于消費者來說，這是為了提供“魚和熊掌”的駕駛體驗，即獲得汽油車的駕駛品質和電動汽車的安靜享受。
無論是新能源汽車還是傳統燃油汽車，打造一款安全、超標準的純電動汽車，安全一直是消費者最關心的核心問題之一。對于純電動汽車來說，動力電池的化學特性越來越受到消費者的關注。ID.4 CROZZ誕生于集大眾所有先進生產技術于一體的MEB平臺，擁有純電動基因。ID.4 CROZZ采用最新一代寧德時代電池組，電池和高壓系統符合大眾汽車內部L4級電氣安全要求，防水等級為IPX9k。此外，該電池組已經進行了197次安全測試，遠遠超過了179次的國家標準，甚至在電池級別進行了多達436次的安全測試。無論是實驗室的終極考驗，還是12小時耐力賽的終極挑戰，ID.4 CROZZ可靠的“心臟”都經受住了“地獄級”的考驗。這種堅守安全底線和風險意識的心態，再次加深了人們對德國模式“務實”的良好印象。
要從t……等多個維度打造出一款“完美”的新能源汽車，實屬不易……
ee電氣技術、車輛性能和車輛安全。然而，更值得稱贊的是，ID.4 CROZZ能夠通過極限評估產生如此出色的成績。讓我們期待ID.4 CROZZ為消費者創造的新出行體驗，也希望市場上能涌現出更多像ID.4 CROZZ這樣的新能源產品，促進低碳環保的城市交通，讓人們的移動出行更加智能高效。
盡管現在私家車越來越多，但是新手司機和只會開車不懂養車、修車的司機也越來越多。
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汽車導航