近年來，國內汽車市場需求波動較大，逐漸進入調整階段。商用車受到了排放升級的影響，市場需求幾乎已經觸底。只有輕型乘客類別才能保持正常的供需關系。探究其背后的原因可以發現，隨著網購需求的不斷增加，貨運輕客在冷鏈、生鮮、電子商務等時效性強的產品的“最后一公里”配送中發揮著越來越重要的作用。在接受一些貨運和輕型客運用戶采訪時，他們最擔心的是車輛的功率和承載能力。其中，有許多車主具有多年的車輛使用經驗，他們提出后輪驅動是貨運的必要組成部分。只有后輪驅動，動力和承載能力才能得到充分體現。
貨運輕客，后輪驅動才是王道。后輪驅動車輛具有良好的承載能力：當輕型乘客裝滿貨物時，重心逐漸向后移動，大部分負載集中在后輪上。與前輪驅動車輛相比，后輪驅動車輛具有更厚的后軸管和更高的軸載極限。在車架、鋼板彈簧和輪胎相同的條件下，后輪驅動車輛具有更好的承載能力，可以承載更多的貨物。后輪驅動車輛具有較強的爬坡能力：當輕型乘客滿載貨物時，重心相對靠后。當后輪驅動車輛爬坡時，垂直壓力可以進一步增強后輪抓地力，而不會打滑。相反，前輪驅動車輛主要依靠前輪來抓地。爬坡或上坡時，車輛重心向后傾斜，導致前輪在斜坡上容易打滑，影響行車安全。后輪驅動車輛加速更快：當前輪驅動車輛滿載啟動時，驅動輪遠離車輛重心，而后輪驅動的驅動輪靠近車輛重心。后輪的驅動力可以完全輸出，在重載時實現更快的加速能力。在貨運場景中，承載、爬坡和加速的能力是客戶最核心的要求。它們可以在貨運過程中更快地拉動和運行，并適應復雜的路況，因此后輪驅動輕型乘客是王道。
憑借強勁的動力和有保障的性能，像江鈴富順這樣的輕載乘客可以憑借后輪驅動的基本品質，充分發揮其在動力、承載力和空間方面的優勢。富順的后輪驅動設計，結合福特PUMA在同一技術平臺上的2.0T柴油發動機，即使在充滿11.2立方米的空間時，車輛也能快速啟動和加速，最大扭矩為355牛米。當需要超車時，這也相對容易，車主可以更快地將貨物運送到目的地。此外，撫順的短軸車型設計承載2.1噸，長軸車設計承載3噸，完全滿足各種貨運場景的需求。值得一提的是，貨運車輛的工作強度非常高，撫順的車輛質量和性能相對優異。再加上后輪驅動設計的支持，確保車主能夠高效地完成交付工作。富順的發動機和變速箱也有終身保修服務承諾，確保了車輛整個使用壽命的可靠性，解決了用戶使用車輛的后顧之憂。
當然，僅僅基于后輪驅動設計來選擇物流運輸車輛是不夠的，還需要在空間、動力和質量等各個方面進行強有力的協調。在后輪驅動輕型客車產品的選擇上，撫順在各方面都表現出色，裝載多、運行快，是物流運輸用戶首選的輕型客車。
隨著中國車市的蓬勃發展，當下消費者對于車輛的要求也水漲船高，各大車企為了能夠獲得更好的市場表現，也在不斷推出一些別具亮點的SUV車型。
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