解放動力用戶吳開敏 始于偶然 終于信賴

運渣車作為運輸沙子、石頭和鋼材等建筑材料的卡車，經常在主要建筑工地上行駛，是城市建設和基礎設施的主力軍。近年來，隨著碳排放政策的加快實施和產業升級，對自卸車動力裝置提出了更高的要求。垃圾自卸汽車的運行環境惡劣，高強度、高能耗、高過載是運輸的常態。因此，擁有一輛高質量的交通工具對從業者來說至關重要。發動機是我在選擇自卸車時首先要注意的因素，而發動機是自卸車的靈魂。我在這個行業工作了十多年，也換過很多車，但與其他公司相比，我仍然覺得配備解放動力的解放卡車是可靠的。40歲的“老泥炮”吳凱敏說。不可替代的信任源于品牌的力量。吳凱敏來自江蘇無錫。剛進入這個行業時，他駕駛的是配備解放動力的解放牌卡車。當時，他仍然是那種已經使用并報廢的單軸尖頭車，沒有任何明顯的故障。可以說，他第一次接觸解放力量品牌給他留下了深刻的印象。鑒于第一次良好的駕駛體驗，吳凱敏選擇了配備解放動力350馬力發動機的解放J6P自卸車作為他的第二輛車。這輛車也沒有讓他失望，它仍然具有大師級的性能水平，車輛的動力運行平穩，沒有太多顧慮。問題出在后面。出于比較的心態，吳凱敏在再次換車時選擇了另一個品牌，但很難體驗到以前的滿足感，而且小問題不斷。在嘗試了兩次其他品牌后，今年1月底，吳凱敏將該車換成了搭載解放動力白金CA6DK2發動機的解放J6L卡車。我們之所以選擇為解放牌卡車配備白金CA6DK2的動力，不僅是因為我們過去對品牌的信任，還因為吸引吳凱敏的優秀產品性能。據吳凱敏介紹，這款發動機在動力和油耗方面具有標桿性能，準確回應了用戶在這個細分市場的核心需求。經過幾個月的使用，人們發現解放動力產品的可靠性仍然很突出。

吳凱敏和他的解放J6L卡車配備了解放動力白金CA6DK2發動機。由于運輸自卸車的路況復雜多變，對動力的需求非常高。尤其是克服困難的能力必須很強，否則在坑坑洼洼、泥濘的道路上會耽誤時間，需要救援。新購買的解放J6L卡車搭載解放動力CA6DK2發動機，該發動機搭載解放動力CA6DK2發動機。憑借后置發動機的優勢，8L動力提升到了一個新的高度，最大功率360馬力，最大扭矩1460牛·米，低速高扭矩，瞬間加速響應快，動力感強，特別適合自卸車快速加減速的運輸特點。無論是重載啟動還是通過坑洞，都可以輕松完成，是名副其實的8L發動機中的動力王吳凱敏說。吳凱敏繼續說道，“光有精力是不夠的，賺錢才是王道。”。垃圾車司機的收入是根據運輸的土方量計算的，即每輛車的出行次數和運輸量。當單一運輸量固定時，司機的出行次數越多，他們的收入就越高。為了保證高利潤，吳凱敏基本上是滿員上崗。他目前從事無錫市內的短途運輸，單程運輸距離超過30公里。除了裝卸時間，他每天可以跑五次往返，每天的出勤率超過300公里。車輛出勤率很高，給他帶來了可觀的收入。更讓我驚訝的是，這款強大發動機的輕量化設計，在整車不能超載的情況下提高了車輛的裝載能力。這臺超級強大的發動機的總重量只有680公斤，節省下來的重量可以容納更多……

吳凱敏說。低油耗、低維護成本、運輸省錢又省心。談到當前的運輸市場，吳凱敏不禁感嘆：“過去，市場好的時候每天跑三四千元是很正常的，但在過去兩年里，由于新冠肺炎疫情的影響和行業低迷，建設項目數量相對減少，這使得渣土運輸行業非常困難。此外，現在油價在上漲，我特別注意開車的成本。幸運的是，我的解放J6L卡車搭載了解放動力的CA6DK2發動機，非常省油，這讓我在業內備受煎熬。吳凱敏承認，這種情況給了我很大的信心。

搭載解放動力白金CA6DK2發動機的解放J6L卡車，車載重量相對較大，頻繁啟動時油耗較高，這是業內公認的事實。然而，吳凱敏表示，他的解放J6L卡車搭載解放動力白金CA6DK2發動機，延續了解放動力發動機一貫的“節油”優勢，最低油耗為192g/kW·h，百公里油耗僅為31L。與其他品牌的百公里油耗為35L的汽車相比，他每天每行駛300公里可以節省十多升燃油，一個月可以節省很多錢。這種動力的怠速油耗也達到了行業標桿，無論是行駛還是怠速都能省錢。此外，我的汽車發動機B10的使用壽命為100萬公里，標配10萬公里長的換油技術，減少了現場維護的頻率，既省錢又省心。在后處理方面，使用了高效攪拌機和非結晶等先進技術，我不必因為后處理問題頻繁去維護和維修站，“吳凱敏說。城市垃圾運輸是一項又臟又累的任務，從駕駛員的測試中可以看出這一點。我們驚喜地發現，這種動力的噪音和振動控制非常有效，在一定程度上降低了駕駛員的疲勞程度。雖然這對駕駛員來說可能不是最重要的事情，但也可以表明公司對用戶的關心。”吳凱敏補充道。吳凱敏在四處尋找后最終選擇了解放動力品牌。他說：“我不打算在未來考慮其他品牌，就像解放動力配備的‘原裝’解放卡車一樣。”

標簽：解放J6L發現炮解放J6P

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