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中國乘用車協會數據顯示，今年1-4月，國產B級轎車同比增速達到74.2%，市場份額擴大至13.2%。在消費升級下，25萬元以上的中高端B級轎車銷量創歷史新高。

在這種趨勢下，消費者面臨的挑戰是：在選擇中高端B級轎車時，什么是最重要的？

有人認為，動力性能和駕駛品質無疑排在第一位；一些用戶還覺得智能化正在上升，如果沒有L2級別的駕駛輔助，就不能被認為是高端的；有些人認為舒適是最重要的。客觀地說，對于一輛售價在25萬元以上的合資豪華B級車來說，在性能、智能性和舒適性方面沒有太大區別，提升難度也不大。挑戰在于如何平衡這三者，同時增添一絲時尚與優雅。

剛剛上市、售價26.58萬元的別克君越Avia Enjoyment車型做了很好的示范。

風格，細節可以在真實的章節中看到

許多人認為梅賽德斯-奔馳三叉戟和寶馬藍天白云標志品牌具有很高的風格，這要歸功于BBA深厚的文化和技術積累。不過，說實話，作為第一款進入中國市場的別克，擁有百年以上的造車歷史，其文化和技術絲毫不遜色于BBA，甚至誕生于2006年的第一代別克君越，其價格也幾乎與當時的“34C”一致。

那么，除了文化，品牌風格體現在哪里呢？

賓利和勞斯萊斯這兩個站在豪華食物鏈頂端的超豪華品牌，利用車身內外隨處可見的“Mulliner”和“Phantom”標識，定義了一款有名字、實木格子和真皮外殼的高端車型，在細節上凸顯奢華。正如日本著名建筑師安藤忠雄所說，“小地方是最動人的地方”。

朗逸朗逸第一版也是如此，“Avenir”來自法語，象征著未來。這是朗逸為車主創造的美好未來。所以在設計上，君越Avia Pre Enjoyment車型有著獨特的梅洛紅車色，大氣優雅。兩側機翼上獨特的Avenir車標，車身的風格和氣質脫穎而出；

同樣的獨家19英寸冠形鋁合金輪轂設計獨特，時尚而運動。

內飾方面，君越Avia初版仍然散發著十足的風格，優雅的灰白色內飾、專屬的Avenir照明歡迎踏板、實木顆粒裝飾板和Avenir徽章。它在乘客容易觸及的地方用皮革材料包裹，到處都用菱形格子裝飾，每一個細節告訴你，這是一款獨特而非凡的君越。

NVH，隔音方面的小事

安靜是提高中高端B級轎車駕駛和乘坐質量不可或缺的難題。大多數人只是認為，如果你想讓車廂安靜，那么在車廂里裝滿更多的隔音棉就足夠了嗎？

隔音棉當然是消除噪音的好方法，但填充是沒有限制的。除了增加體重和油耗外，隔音棉實際上對大多數刺耳和尖銳的低頻噪音無能為力。因此，為了完全隔離高、中、低檔域噪音，車企必須拿出技術和誠意。

君越Avia Enjoyment車型首次在聲學套件和氣密性控制區域（如A柱、B柱和后輪上方）使用了多達35個車身膨脹塊，從而節省了成本。四個車門使用了三條密封條，前擋風玻璃和前車窗使用了5毫米或更多的夾層隔音玻璃。汽車底部使用LASD液體阻尼墊來取代傳統的隔音墊，并使用先進的材料最大限度地隔離外部輪胎噪音——道路噪音和風噪音。

更重要的是，君越Avia Premium車型還搭載了別克靜音靜音技術和ANC主動降噪技術，在風阻、發動機、材料、主動降噪等方面全面優化了NVH性能。

以ANC技術為例，許多消費者對它并不陌生，因為許多降噪耳機都使用這項技術，反饋原理與汽車類似。它通過客艙音頻系統產生與外部噪聲頻率和幅度相同的音頻，相互抵消，起到降噪作用。它解決了隔音棉束手無策的低頻噪音，并與11揚聲器Bose音頻相結合，真正實現了“一扇門，一個世界”。無論外界多么嘈雜，坐在一輛君越阿維亞豪華轎車里，隔著一扇窗戶，那就是“無弦無弦”的美，這是一輛中高端豪華轎車應該具備的品質。

舒適，只適合懂車的你

除了出色的NVH性能外，君越Avia高級車型的舒適性也是一個卓越的存在。

整車車身長度超過5米，車身寬度1866毫米，在同級車型中無與倫比，比“34C”和亞洲龍都有優勢。此外，憑借超過2.9米的軸距，這種C級車的車身周長在動力方面優于同級車，同時也為乘客提供了更寬敞舒適的腿部空間和頭部空間。

在此基礎上，君越Avia高級版不遺余力地提高了座椅的舒適性。前排座椅具有12向電動調節的4向腰部支撐，以及加熱、通風和座椅按摩功能。此外，有了副駕駛的老板按鈕，乘坐舒適性甚至不輸給梅賽德斯-奔馳s級；即使在后排，它也符合人體工程學，寬敞厚實的座椅和扶手與頭等艙完全相當。即使是長途駕駛也會給你帶來舒適優雅的駕駛體驗。

說到駕駛和乘坐，君越Avia Premium的動力性能和底盤質感同樣令人滿意。2.0T 9AT組合動力強勁，起步快，線性加速，能夠從容應對擁堵的城市道路和蜿蜒的山路；

堅固厚重的底盤不僅為駕駛員傳遞了足夠的信心，還過濾了顛簸，為后排乘客提供了最舒適的體驗。結合ACC全速自適應巡航控制、前方碰撞預警、行人監測等多種駕駛輔助功能，使駕駛和乘坐更加智能安全。可以說，無論是對于駕駛員還是后排乘客，優雅悠閑的駕駛和坐在車內都是君越Avia的先發理念。

最關鍵的是，在過去，作為別克的高端品牌，阿維亞通常只出現在頂級旗艦車型上。此前，君越阿維亞旗艦車型的售價接近29萬元。然而，這一次，別克不僅通過提供26.58萬元的君越阿維亞搶先車型豐富了阿維亞家族，而且讓消費者以更實惠的價格享受君越阿維a的風格、優雅和舒適。

君悅家族：始終走在B級轎車市場的前列

截至去年年底，別克君越“雙王”組合累計銷量已超過270萬輛，尤其是君越家族，已成為不可忽視的B級轎車市場的中堅力量。回顧君越15年來的發展歷程，不難發現，“了解消費者的想法，滿足他們的需求”一直是君越保持高銷量的核心秘訣。

2006年，在進口BBA幾乎壟斷高端轎車市場的時代，正是第一代君越的出現打破了這一格局。

當同級車型仍在使用2.0升和1.8T發動機時，君越配備了3.0升V6大型自吸發動機和可變排量控制技術。該車配備了各種豪華設備，如實木、真皮外殼、GPS導航、HUD抬頭顯示、Harman Karton音響等。

在接下來的幾年里，隨著君越的不斷更新迭代，人們熟悉的SIDI發動機直噴技術、CDC全時主動液壓懸架、混合動力等名稱逐漸從君越進入消費者的視線。憑借這些領先的黑科技，君越在性能方面一直走在同行的前列。

在第三代君越中，消費市場已經從性能和豪華演變到了“看臉”的時代。此時的君越并沒有盲目跟風追求個性，與日本同行一樣激進。新款君越仍然保持著其最令人印象深刻的空間尺寸和雪茄形狀的流線型，保持著其固有的優雅和風格。

同時，別克在性能方面與時俱進，搭載高性能1.5T/2.0T智能直噴渦輪增壓發動機。2017年，君越還配備了同級車型中罕見的9AT變速器。2.0T 9AT動力組合在技術和乘坐舒適性方面都優于同級車型。

如今，君越已經從以前的車型發展成為君越系列中的朗逸品牌家族。君越注重經濟性和適用性，滿足用戶對大空間和駕駛品質的需求。作為一個高端品牌，朗逸注重時尚和豪華，在30萬元以內滿足消費者更高層次的體驗。

正是君越與時俱進、引起消費者共鳴的步伐，使其能夠繼續受到歡迎。

總結

回到問題的開頭，當我們消費一輛25萬至30萬級別的中高端B級轎車時，最重要的是什么？

也許就像君越Avia初版一樣，風格、豪華、舒適、安靜的體驗，以及品牌與生俱來的氣質，都是毫不妥協的，平衡了一切。這款既有魚也有熊掌的多功能B級轎車可能正是消費者想要的。

活動時間：2022年4月26日至2022年6月2日

標簽：君越別克奔馳寶馬賓利

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