氫路提速 豐田開放贏未來

在第五屆中國國際進口博覽會上，豐田展臺展示了一輛獨特的COMS、一輛經過特殊噴漆的塞納豪華福利車和一輛銀白色的“智能移動醫院”。豐田展臺還展示了一支獨特的人才和“小部件”團隊：一套由豐田與中國公司合作開發生產的氫燃料電池系統TL Power80，以滿足中國商用車市場的需求，最高效率為60.01%，使用壽命長達30000小時。從氫燃料電池汽車MIRAI到私人消費市場，再到讓醫療服務無處不在的移動醫院，豐田在CIIE上展示的一系列技術和產品實施成果描繪了“環保和可持續”的迷人未來愿景。全面電動化戰略加速推進的背后，是豐田對中國產業和市場的深度投資，以及對未來生活使用場景和需求的深度感知。經過80多年在汽車行業的深耕，豐田正以開放合作的態度為未來提出新的建議，為中國消費者提供“量產快樂”。

中國汽車協會的數據顯示，今年1-9月，中國燃料電池汽車產銷分別達到2374輛和2092輛，同比增長分別為170.7%和130.7%。產銷快速增長的背后，是政策對氫能行業的明確引導和支持。今年3月，《氫能產業中長期發展規劃（2021-2035）》明確指出，氫是未來國家能源體系的組成部分，預計到2025年，中國氫能汽車數量將達到5萬輛左右。這意味著氫燃料汽車產業的上下游都將面臨革命性的發展機遇。氫氣被譽為終極清潔能源，但其各種應用都離不開技術積累。在CIIE展位上，豐田的一系列技術和產品都是積累和發展的結果。早在1992年，豐田就開始了氫燃料電池汽車領域的研發工作。2014年，豐田推出了世界上第一款大規模生產的氫燃料電池車型MIRAI。2020年，第二代MIRAI上市銷售。截至目前，MIRAI已售出20000多輛汽車。據悉，在提高FC堆性能的基礎上，第二代MIRAI采用催化劑活性再生控制技術來提高發電效率，從而在WLTC條件下實現了約850公里的最大續航里程，比上一代車型提高了約30%。在氫燃料電池汽車的開發中，電池組的開發存在最高的技術障礙，豐田的技術已經有了數據可以說。更重要的是，豐田提前布局氫能不僅有技術背書，而且在推動氫燃料電池汽車應用方面走在了前列。北京冬奧會期間，140臺第二代MIRAI和107臺柯達氫發動機作為賽事運輸服務車輛投入使用。數據顯示，在賽事服務保障期內，這247輛氫燃料電池汽車共使用了約11噸氫氣，減少了113噸二氧化碳排放。同時，這也是中國首次在大型活動中大規模應用氫燃料電池模型。在經歷了冬奧會期間的海拔、地形、嚴寒等挑戰后，豐田的氫燃料電池汽車落地應用進一步加速。氫燃料電池汽車柯達氫發動機已成為北京中央商務區免費的氫燃料商業班車。第二代MIRAI已經在北京、上海、廣州和佛山四個城市開展了社會化運營，包括短租車、網約車和專線游覽車。今年年底，首批50輛限量進口的第二代MIRAI將通過廣州豐田渠道銷售，正式進入私人消費市場。面對最清潔的能源解決方案，豐田的全面電動化戰略正在加速轉型，搶占發展制高點。同時，氫能布局并不局限于交通領域……

d、 而是投資和對產業鏈的把握。在氫氣生產、儲存和運輸的挑戰方面，豐田在儲氫罐和燃料系統等成熟技術的基礎上開發了更多便攜式氫氣儲存和運輸技術。通過便攜式氫氣瓶和氫氣瓶集成存儲模塊等解決方案，氫能的應用范圍已擴展到家庭和工業等多種場景。第二部分揭示了豐田時刻的秘密：“您面前的燃料電池輕型卡車在尺寸、軸距甚至重量上與傳統輕型卡車沒有太大區別，但其底盤結構發生了重大變化。氫氣系統的存儲容量為540L，定速方式的續航里程為400公里。作為當地配送的物流車，它非常充足。”展臺上，工作人員介紹了產品細節，值得注意的是，這款車的燃料電池來自華豐燃料電池有限公司有限公司，發動機來自有限公司。整車由華豐燃料細胞有限公司有限公司和豐田戰略合作伙伴美金能源共同制造。氫燃料電池汽車產業鏈龐大而復雜。從零部件、配套設施到車輛集成，每個環節都面臨著新的技術需求和挑戰，如相互適應和驗證周期。上下游企業需要形成合力，加快推廣、應用和技術變革，以促進氫能產業的加速發展。對于單個企業來說，壟斷所有方面可能是得不償失的。正如豐田不僅全面擁抱中國這片新能源轉型的熱土，而且以共贏的發展姿態，與工業、學術、研究等各個領域的企業和機構進行深入、持續的合作。在CIIE上，以商用氫燃料電池系統產品TL Power80為例，階段性合作成果逐一顯現。它由伊華通和豐田在中國成立的合資企業華豐燃料電池有限公司有限公司開發、生產和銷售。可以看出，豐田與當地企業的合作涉及關鍵零部件技術的研發、推廣和落地，在不同領域和不同程度上都取得了成功。2019年，豐田與清華大學成立聯合研究院；此外，它還與重塑科技合作，豐田的氫燃料電池堆進入了重塑科技的氫燃料燃料電池系統；

2020年，豐田和五家中國公司成立了一家公司，負責商用車氫燃料電池系統的本地研發。在其產品進入中國市場的同時，豐田利用其不斷擴大的朋友圈釋放自己的能量，為中國氫燃料電池汽車行業帶來發展活力。目前，豐田在氫能領域的合作伙伴涵蓋了汽車制造、FC系統集成/生產/銷售、汽車運營和使用以及氫氣生產、儲存和運輸的整個產業鏈上下游。第三部分是開放合作與“量產幸福”共贏的未來。在新四化的趨勢下，汽車行業經歷的前所未有的變革仍在加速。面對全球增長最快的電動汽車市場，豐田也在以開放合作的方式與合作伙伴共同努力，實現共贏。今年10月，豐田發布了豐田bZ純電動專屬系列的第二款也是第一款轎車產品——bZ3，其背后有合作伙伴比亞迪和一汽豐田的身影。在自動駕駛領域，預計豐田和小馬智行高級別自動駕駛汽車將從2023年開始投入運營。截至目前，豐田在全球的電動汽車累計銷量已超過2000萬輛。深耕電動化領域多年的豐田正與優秀公司攜手合作，推動其產品的不斷改進和升級，這也意味著豐田全面電動化產業的加速和持續發展。公開合作的背后，是豐田對未來出行的美好愿景。在展臺上，COMS汽車獨特的設計剛好夠一個人使用。理論上，憑借先進的自動駕駛技術，它可以在方便出行的同時確保人身安全。為了實現這一目標，豐田正在與清華大學合作，對L4級自動駕駛進行研究和區域實證實驗。讓醫院更容易進入社區，提供遠程醫療服務，對一些偏遠地區的留守老人來說意義重大。無論是巡邏還是應急資源，這種類型的流動醫院都是寶貴的。銀灰色的小巴上印著“智能移動醫院”，一側是寬敞的會診區，另一側是有序排列的醫療設備。這是豐田和清華大學在老齡化領域的最新研究成果，“無處不在的醫療服務”為老齡化帶來的醫療問題提供了新的解決方案。關注出行安全和老齡化問題本質上是豐田對人類需求和社會責任的關注。在CIIE展位上，賽納豪華福利版、無障礙露營車和多種福利產品都致力于幫助行動不便的人自由旅行。還有一款GR Supra配備了手動駕駛輔助裝置，可以幫助行動不便的人體驗駕駛樂趣。由于豐田堅持“人人出行”的理念，未來的出行應該是“為每個人提供免費的移動出行”。通過產品和服務，豐田滿足了更多樣化和人性化的用戶需求。在全面電動化戰略的指導下，豐田超越汽車行業的愿景，采取開放合作的態度，通過貫穿整個汽車產業鏈的技術、產品和服務以及社會廣泛應用的場景，描繪光明的未來，為消費者創造“量產幸福感”。作者/魏洪泉

標簽：豐田北京賽那比亞迪飛馳

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