現在十多年過去了，有時我們仍然可以在路上看到千里馬的身影。雖然沒有過去的光環，但它無法抹去千里馬所承載的歷史。正是它為起亞打開了中國市場。讓我們一起回顧那段記憶，看看千里馬是怎么做到的！
“先鋒”良馬，千里馬
然而，隨著市場競爭的日益激烈，千里馬產品的競爭力已經下降，從消費者的角度來看逐漸消失。在我看來，起亞千里馬完成了它的歷史使命，使許多中國人在21世紀初實現了擁有私家車的愿望。千里馬已經滅絕，但起亞的故事仍在傳唱，但主角變成了起亞K5，其知名度不亞于千里馬。
作為一款知名中型車，Blake Griffin在2011年NBA扣籃大賽中的飛躍讓起亞K5一炮而紅，也開啟了汽車銷量的爆發式增長。如今，起亞K5過去的輝煌已經作為一個好消息傳了下來。在售的K5凱酷已經是第三代車型了，在這款傳奇車型中隱藏著許多不為人知的秘密。
未知的第一代OPTIMA
回顧起亞K5的歷史，大多數人記憶中的第一代車型是2011款，但事實并非如此。如果我們更深入地研究，嚴格地說，它誕生于2000年，并被命名為OPTIMA。
不適用于中國市場的第二代OPTIMA
造型方面，第二代起亞OPTIMA采用了更加現代的設計手法，內飾設計也更加精致。不幸的是，這輛新車沒有進入中國市場。
在NBA賽場上聲名鵲起的第一代起亞K5
起亞第二代OPTIMA整容車型更像是彼得·謝麗爾的小型試驗，重點是下一代車型，即眾所周知的起亞K5，這也是起亞OPTIMA的第三代車型。
略微升級的第二代起亞K5
第二代起亞K5也進行了動力升級，取消了上一代的2.4升動力，配備了1.6T、2.4T和2.0升發動機。混合動力版本也已推出。此外，傳動系統中還出現了7速雙離合器變速器。
Z世代的第三代起亞K5凱酷
寫在最后：一路走來，從千里馬、第一代OPTIMA巡洋艦到起亞K5凱酷，起亞在中國持續了20多年，經歷了風風雨雨，推出了許多不同尺寸的車型。千里馬對我來說是最生動的記憶，因為它是無數家庭的第一輛私家車，見證了一段歷史，并最終導致了它的消亡，但留下了一代塵封的記憶。
如果說千里馬是一個開始，那么起亞K5更像是一個過程。目前，起亞已經推出了五代車型，從索納塔的復制品到自己的車型，起亞K5已經是中型轎車市場中遙不可及的一部分。在這短短的20年里，起亞在國內市場經歷了一場輝煌的浪潮，而當浪潮消退時，留下的仍然是它的初心。在我看來，起亞K5就像一劑強心針，其卓越的產品力將成為其殺手級武器，書寫起亞的未來。
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