大馬力、大不同：歐曼銀河 660馬力重卡核心技術解析

作為國內市場首款量產的660馬力重型卡車，阿曼銀河引發了一場行業大馬力升級之戰。為什么敢帶頭？就像當年自動變速器的推廣一樣，在大馬力技術方面，阿曼也有一些獨特的先發優勢。

除了發動機，高扭矩變速箱也很重要。首先，提升重型卡車的馬力并不是簡單地通過安裝大排量發動機來實現的，而是一項涉及整體動力鏈升級的系統工程。歐曼銀河搭載的富康A系列15L發動機最大功率為660馬力，最大輸出扭矩為3200牛米。因此，匹配的變速箱的最大輸入扭矩必須達到或超過3200Nm，否則大功率發動機的優勢無法體現，也會對變速箱的可靠性和使用壽命產生不利影響。

許多用戶在買車時往往更關注馬力，而不太關注發動機扭矩。事實上，對于經常超載的卡車來說，扭矩值比馬力更重要，因為扭矩決定了卡車的啟動、加速和爬坡能力。即使發動機的馬力值被校準得很高，如果扭矩值沒有增加，也沒有實際意義。這就是為什么許多歐洲重型卡車即使功率不高，也具有高扭矩值的原因。為了充分利用富康A系列15L發動機的3200Nm高扭矩，銀河重卡匹配了采埃孚在歐洲市場采用的12速AMT高扭矩變速箱，最大輸入扭矩高達3400Nm。除了滿足扭矩要求外，它還采用了最小傳動比僅為0.77的超速傳動設計，使后橋的傳動比選擇更加廣泛。據悉，銀河660馬力重型卡車采用了速比為3.08的后橋，整個動力鏈的總速比僅為2.4，這將對經濟速度和油耗產生積極影響。

可以看出，阿曼銀河大功率重型卡車的推出是基于其在動力鏈方面的資源和技術儲備。為了推出這款車型，福田超級動力鏈的成員康明斯和采埃孚在5年前就開始規劃和準備。這種前瞻性布局和近5年的開發周期使阿曼銀河大功率重型卡車在產品性能成熟度方面具有顯著優勢。許多汽車愛好者認為，重型卡車發動機的馬力和排量越高，燃燒的燃料就越多。事實上，這與人們對自動擋重型卡車的一些誤解類似。根據用戶實際使用數據，Galaxy 660馬力重型卡車的油耗比13L動力產品低10%。首先，為了客觀回答大功率重型卡車的油耗是否更高的問題，有必要將其與實際運行情況相結合。如果你經常在城市、國道等路況下低速行駛，而不追求運輸效率，那么低馬力重型卡車在油耗方面會更有優勢，這也是目前許多資源型運輸車輛馬力較低的原因；

如果是冷鏈、快遞或限時快遞業務，對運輸時效性要求較高，要求車輛以90公里/小時或以上的高速行駛，或經常在西南地區坡度較多的道路上行駛，評估大功率重型卡車的低速和高扭矩技術特性，必將節約燃料。然而，當小馬力重型卡車發動機長時間處于高負荷狀態時，油耗會急劇增加，使用壽命會縮短。

除了工況外，大功率重型卡車是否省油還取決于發動機自身的特性曲線和動力鏈的整體匹配。搭載660馬力阿曼銀河的福田康明斯A系列15L發動機的特性曲線顯示，其在900-1400r/min時可連續輸出3200Nm的最大扭矩，怠速僅為550r/min。當以90km/h的恒定速度行駛時，發動機保持在900-1100r/min的經濟轉速范圍內，比13L發動機低100r/min。發動機轉速越低，發動機噴射燃油的次數就越少，車輛的油耗也就越低。

此外，這款福田康明斯A系列15L柴油發動機也有許多新的節油技術應用。一種是通過改進渦輪流道和優化葉片，將渦輪增壓器效率提高3%。進氣量的增加將提高燃油經濟性。同時，瞬態響應更快，渦輪增壓器的介入速度也從800r/min降至600r/min。二是將壓縮比提高到23，氣缸內的最大爆炸壓力達到300bar，使燃料燃燒更加完全；三是使用大流量噴嘴和超高壓燃油噴射系統來提高柴油的霧化效果。其中，有一項康明斯特有的技術非常值得關注：全程閉環高精度供油補償技術。將每個噴油器的數據輸入發動機ECU，根據噴油器參數精確調整噴油策略，使每個噴油器噴油量處于最佳狀態。設計的精細程度可以讓福田康明斯a系列15L柴油發動機的節油性能可想而知。阿曼銀河660馬力重型卡車還有一個我們從表面上幾乎看不到的優勢，那就是裝配硬件背后的軟件優勢。軟件定義汽車已經成為行業共識，即使有良好的裝配硬件，如果沒有良好的控制策略，也很難實現最大優勢。即使是使用相同康明斯發動機和采埃孚變速箱配置的重型卡車，其最終性能也會有所不同。銀河大功率重型卡車的優勢在于，作為超級動力鏈成員的康明斯和采埃孚將根據銀河汽車的需求進行深度集成和校準。通過底層數據共享，雙方不僅實現了更好的匹配，還可以讓車輛覆蓋更多的工況和場景。

從國產重型卡車的發展趨勢來看，馬力升級是必然的選擇。但在高馬力方面也存在顯著差異。通過對率先升級的銀河660馬力重型卡車的深入分析，我們對大馬力重型卡車核心技術和用戶價值有了更全面的了解。

標簽：曼福田

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