混動還只認豐田？ 現代TMED混動才是新王者

各種形式的動力總成，如純燃料、純電動和混合動力，在當今的汽車市場上呈現出繁榮的景象。然而，純燃料和純電動車型都有各自的缺點，因此，集百種不同車型之長的混合動力HEV已成為當今消費者的新寵。面對市場上琳瑯滿目的混動車型，我們該如何選擇綜合實力最強、產品力最出眾的呢？看完北京現代途勝L混動，相信你會找到這個答案。

不可否認的是，在HEV混合動力領域，由于這項技術在其車型中的早期應用，日本汽車的市場知名度相對較高，甚至有傳言稱世界上只有兩種混合動力車型，一種是豐田，另一種是另一種。這種說法在HEV混合動力技術發展的早期階段可能仍然成立，畢竟當時幾乎沒有各種選擇。然而，在技術不斷發展的今天，這種說法已經弄巧成拙，日本人不再是HEV混合動力領域的絕對王者。現代汽車的TMED混合動力系統已經遠遠落后于許多日本HEV混合動力系統。搭載途勝L混合動力的現代TMED混合動力系統自亮相以來就獲得了“業內最高效的混合動力系統之一”的榮譽。與豐田的混合動力系統相比，TMED混合動力系統具有更高的傳動效率、更低的能量損失、更低的整體設備質量、更強的結構優化能力和更小的空間占用等綜合優勢。

此外，在HEV混合動力車型容易忽視的駕駛樂趣方面，途勝L混合動力也給出了新的理解。同級別中獨特的6AT自動變速器不僅可以擺脫HEV車型有些枯燥的駕駛體驗，而且在可靠性和扭矩容限方面，是HEV車型中常用的E-CVT變速器無法比擬的。在HEV混合動力車型引以為傲的燃油經濟性方面，與豐田的競爭對手RAV4雙擎相比，途勝L混合動力也具有一定的優勢。盡管兩者的每100公里WLTC綜合油耗水平相同，但在城市條件下，圖森L混合動力車也有一個單獨的HSG啟動發電機，可以為車輛提供額外的動力，使其在擁堵的道路條件下更省油。從實際的城市駕駛場景來看，途勝L混合動力無疑更省油。無論內部的TMED混合動力系統有多出色，途勝L混合動力的外觀仍然需要“引進”。而且，途勝L混動的外觀并不是一塊“磚頭”，相反，它仍然是該級別車型外觀的天花板。不僅如此，途勝L混動今年還推出了20周年紀念車型，標志著北京現代成立20周年。它在同級最高美學價值的基礎上，融入了過去屬于“豪華高性能車”的鈦灰色車身顏色，并配備了紅色卡鉗、黑色車輪、黑色外后視鏡、紅色座椅縫線等高性能運動套件。C柱背面和座椅靠背定制了20周年紀念標志，進一步增強了途銳L混動20周年版的高貴感和專屬感。

另一方面，豐田RAV4雙擎、本田皓影混動等車型的設計近年來一直在努力向年輕化和運動化靠攏，但仍缺乏精髓。它們遠不如途勝L混合動力車天生的年輕感和運動感。圖森L混合動力20周年紀念版對這一級別的汽車來說更是一個“打擊”。

值得一提的是，途銳L Hybrid 20周年紀念版車型在途銳L Hybrid已經非常豐富的配置基礎上，標配了價值數千元的智能安全套裝，包括FCA前部碰撞輔助、HDA高速公路駕駛輔助和基于NSCC導航的智能巡航控制系統，它們是最常用的，在da中提供了極好的反饋……

y生活。加上這些配置，途銳L混動20周年版擁有多達23項安全輔助駕駛配置，在同級車型中排名第一。

盡管豐田RAV4的安全配置在同行中被認為是先進的，但在更智能的方面仍然存在一些不足，例如高速公路駕駛輔助和基于導航的智能巡航控制。整體進步水平仍略低于途勝L混合動力車。

有了如此令人耳目一新的產品力，途勝L混動的價格會“高不可攀”嗎？18.58萬元的低價直接打消了大多數人的顧慮。即使是令人垂涎的20周年紀念車型也只需20.68萬元，而豐田RAV4雙擎的起步價已經高達22.58萬元了，最低配車型的配置也差強人意。途勝L混動不僅擁有更強的產品力和更平易近人的價格，還提供長達3年的免息、終身免費的基本保養（僅限首款車主），以及高達8000元的置換補貼等增值性金融和服務政策，進一步降低了入市門檻。在這一點上，每個人都清楚誰是這一級別混合動力汽車的新王者。

標簽：途勝豐田現代北京本田

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