油液市場分水嶺？統一發布新能源車潤滑油及電池熱交換液

在許多公司仍在深耕傳統燃油車油市場的同時，聯合潤滑油公司開辟了另一個市場，將公司的發展觸角延伸到了整個新能源汽車行業。9月29日，在上海舉行的世界汽車服務大會上，統一潤滑油正式發布新能源流體產品，成為業內為數不多布局新能源流體市場的公司之一。有評論認為，統一變革不僅是企業自身的變革，也將對行業乃至整個潤滑油產業鏈發揮積極作用。

由于行業變化，潤滑油市場正面臨新的挑戰。眾所周知，潤滑油市場的發展可以被視為經濟發展的“晴雨表”，其使用水平直接反映了該國的經濟發展水平、設備控制狀況、生產效率和環境意識差異。在中國，由于工程機械、電力、汽車、冶金、鋼鐵、模具和機床行業的快速增長，以及設備技術的不斷提高，對高端潤滑油的需求增加，使中國成為世界第二大潤滑油市場。在國內潤滑油的消費總量中，汽車潤滑油占很大比例。2016年，汽車潤滑油約占潤滑油總消費量的53%。2019年，汽車潤滑油約占潤滑油總消費量的58.5%，此后每年都在逐漸增加。值得一提的是，受產業結構和市場需求的影響，汽車潤滑油市場主要針對傳統燃油汽車，與新能源汽車領域相關的油品解決方案較少。但新能源汽車流體產品的缺乏并不意味著市場潛力小。根據國家相關規劃和預測，到2025年，中國新能源汽車保有量將超過2500萬輛；

到2030年，它將達到8000萬輛。新能源汽車的快速增長讓依賴燃油汽車的潤滑油公司措手不及。對于潤滑油公司來說，一方面，燃油車潤滑油市場進一步壓縮，另一方面，新能源流體產品的行業標準、市場需求和市場存量都未知。如何在燃料動力汽車和新能源汽車之間取得平衡，將是這些制造商面臨的新挑戰。

在世界汽車服務大會上，聯合石化技術服務總監韓江濤表示，無論是在市場還是政策方面，在“雙碳”的全球目標下，汽車電動化勢不可擋。新能源汽車技術的迭代正在改變未來人們的出行方式。作為潤滑油的配套產業，還需要加快技術和產品迭代，以適應新型汽車結構帶來的機油工況挑戰，進一步推動新能源汽車產業的發展。利用其優勢為新能源汽車提供整車解決方案，盡管新能源汽車對潤滑油需求提出了越來越高、越來越特殊的要求。然而，全球和整個行業尚未形成統一的標準。作為行業領先的低碳潤滑油領導者，統一潤滑油已經邁出了行業的第一步。在此次舉行的世界汽車服務大會上，統一潤滑油正式發布了新能源汽車潤滑油和電池換熱液，并推出了涵蓋純電動乘用車、混合動力乘用車和新能源商用車三個領域的綜合新能源流體解決方案。產品包括低電導率熱管理液、混合動力全合成機油、新能源商用車電動空氣壓縮機油等，全面覆蓋新能源車用機油的各個場景。

據了解，過去，汽車潤滑油大多存在于機油中，但在新能源汽車中，集成電機結構取代了發動機，增加了電池、電機和電子控制系統。潤滑和維護所需的機油發生了革命性的變化。然而，面對多功能一體的電機系統，對潤滑油的要求并不是簡單地將傳統內燃汽車和純電動汽車結合在一起。與業內其他石油公司使用傳統燃料汽車流體作為替代品不同，統一新能源流體產品解決方案是專門針對新能源汽車的工作原理開發的，使用電動化特定配方來更好地匹配新能源汽車對流體的要求。

多位行業專家承認，從長遠來看，新能源汽車必將推動潤滑油產品朝著低消耗、高效率、綠色環保的方向發展。但不可忽視的是，在大力實施“雙碳”目標的國家戰略背景下，推動傳統燃油車流體技術向低碳環保方向創新仍是行業不可或缺的一部分。因此，許多石油公司正在積極探索綠色高效的潤滑解決方案。為此，Uni潤滑劑清楚地了解其方法。除了此次推出的新能源產品外，統一還早在去年年底就提出了低碳戰略，從低碳品牌到低碳技術研發，再到綠色工廠，最后到低碳產品解決方案，進行了全面布局。合理的多元化產品布局和增加產品和服務的心態需要深植骨髓，才能更好地度過這一輪迭代。對于行業來說，新能源流體產品的首次亮相是整個行業的分水嶺。對于企業來說，傳統燃油車用油市場的低碳布局，讓統一潤滑油擁有了存量優勢。然而，新能源油品的推出再次使統一潤滑油站在了電動化趨勢的前沿。未來，只有擁有合理的多元化產品布局和前瞻性思維……

產品和服務可以讓企業在新一輪的產業迭代中更好地生存。作為行業領先的低碳潤滑解決方案領導者，我們顯然已經在行業中處于領先地位。

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