銳思華創自主研發基于LBS的口袋尺寸PGU模組 -- Optical Core@

ARHUD引領智能汽車集成和交互轉型的未來，創造一個大視角、小體積的真正ARHUD。近日，全球領先的ARHUD解決方案提供商深圳市瑞思華創科技有限公司宣布，基于LBS技術路線的PGU模塊已完成第三代更新，推出袖珍型PGU模塊——光核@，并正式朝著推動車輛級模塊實施的方向邁進。隨著L2和L2+高級駕駛輔助功能的加速，中國正逐步進入“人機協同駕駛”階段。現階段，汽車安全和人車互動已成為汽車公司和產業鏈上下游企業關注的焦點。隨著汽車智能化的深入發展，HUD作為一種能夠提高駕駛員安全性和方便互動的系統，越來越受到汽車制造商和相關產業鏈供應商的重視。HUD正在加速大規模生產和安裝。同時，隨著AR技術在HUD領域的加速滲透和汽車人機交互系統的快速發展，AR HUD強大的技術感、人機交互和駕駛安全特性將不斷放大。隨著自動駕駛技術的逐步發展，AR HUD將在未來幾年逐漸取代W HUD，成為一個標志性的人機交互入口。如何為用戶提供突破性的成像體驗？關鍵在于ARHUD核心光源模塊的升級。隨著ARHUD進入量產階段，各家車企紛紛基于自身優勢打造出具有不同功能的ARHUD。然而，要真正實現與真實場景的集成，ARHUD需要實現更大的視場角和更長的虛像距離。由于車輛結構緊湊，HUD有必要在保持小體積的同時實現大視場，以便主機廠更好地集成。解決這個問題的關鍵在于HUD-PGU的核心光源模塊。PGU是HUD的核心模塊，負責生成圖像和亮度，這直接影響成像質量、硬件體積和功耗等核心性能。同時，光學和機械設備根據PGU光源的類型分為兩類：表面光源和點光源。HUD表面光源主要有三種類型，即TFT、DLP和LCoS。這些類型的光源在應用于AR-HUD時有其自身的缺點。隨著面板尺寸的增加和所需FOV的增加，TFT將導致HUD音量的增加，這不利于與車輛空間的集成。同時，TFT的對比度最低，會導致更高的功耗和大量的熱量。DLP也遇到了體積問題，需要比TFT更大的體積才能形成HUD系統，從而導致高功耗和高熱量。目前，供應商主要集中在德州儀器，這不利于成本和第二供應商的選擇。LcoS將面臨亮度問題，這是所有光學和機械模塊中最低的，因此它在投影HUD圖像時會有明顯的缺陷。點光源LBS有望取代面光源成為下一代ARHUD光源模塊技術路線。LBS，也稱為激光束掃描，是一種由激光二極管和MEMS組成的圖像生成模塊。在HUD的設計過程中，為了適應不同的外部照明、天氣條件和其他影響，需要更高的亮度才能獲得更好的圖像質量和視覺效果。在更高功率的激光光源下，使用LBS可以有效地提高HUD系統的整體亮度。同時，LBS技術可以有效解決ARHUD中PGU體積的比例問題。通過調整光學成像系統，LBS是未來最有前途的技術，可以克服FOV太小的問題，并在相同體積下實現更大的FOV。面對波導等新的成像技術，LBS也是承載PGU的最佳選擇。

近日，全球領先的ARHUD解決方案提供商深圳市瑞思華創科技有限公司宣布，基于LBS技術路線的PGU模塊已完成第三代更新，推出袖珍型PGU模塊——光核@，并正式朝著推動車輛級模塊實施的方向邁進。成像圖像的對比度為h……

her，大于288200:1，并且在沒有光窗口效應的LBS中使用的光源是RGB三原色激光二極管。因此，在混合之后，投影圖像的顏色將更加豐富，顯示出非常寬的色域，大于120%的NTSC。并且當使用激光光源投影圖像時，可以通過完全關閉激光來實現黑色部分，因此LBS的圖像對比度可以達到非常高的比例，大于288200:1，并且沒有光窗效應。它可以提供更明亮、更引人注目的警告標志。同時，由于LBS的投影方法，可以控制圖像中每個像素的顏色和亮度。可以單獨控制圖像中的不同圖像的亮度。在車輛中使用的AR-HHUD投影上，可以更有效地突出顯示特定物體，例如特別明亮的警告標志。體積越小，就越容易實現更大的FOV。此外，由于LBS整體光機中使用的組件的設計和結構相對簡單，與TFT和DLP等其他光機模塊相比，它可以實現更小的體積。利用LBS的小尺寸，在AR-HDS的設計中更容易實現更大的FOV，從而提供更好的AR-HDS系統。更少的熱量產生可以實現更好的散熱設計，同時避免陽光回流的擔憂。此外，在HUD散熱和陽光回流問題上，TFT和DLP都會產生大量熱量，需要更復雜的設計。TFT、LCOS和其他解決方案基于表面光源的原理，陽光將直接照射在PGU上，進一步集中熱量。當成像視場角大于9-10°時，會出現陽光倒流導致模塊過熱甚至燒壞的問題。因此，在未來，如果我們想要一個更大的FOV來實現真正的ARHUD，TFT有其固有的問題，不能成為下一代光學機械模塊。面對更大的FOV，DLP的體積也將進一步增加。另一方面，LBS基于激光二極管具有更高的光學效率，并且在投影圖像時，它通過掃描鏡連續打開和關閉激光點，掃描鏡顯示在成像區域屏幕上。因此，由此產生的功耗將顯著低于其他發射整體光的平面光學模塊，同時產生更少的熱量，從而更容易實現良好的散熱設計。同時，對于陽光回流的問題，從光學成像的角度來看，LBS不直接用陽光照射PGU，因此不存在回流燃燒的問題，這將更容易實現更大的FOV。有效降低電力消耗，進一步促進車輛供電的優化。TFT和DLP是需要高能耗的模塊，在車輛的整體配電中占很大比例。LBS模塊的使用可以有效降低功耗，降低配電比例，使整車性能更加優越。

近日，全球領先的ARHUD解決方案提供商深圳市瑞思華創科技有限公司宣布，基于LBS技術路線的PGU模塊已完成第三代更新，推出袖珍型PGU模塊——光核@，并正式朝著推動車輛級模塊實施的方向邁進。Raythink創新開發了基于LBS口袋尺寸的PGU模塊-光學Core@LBS該技術路線具有色域大、功耗低、體積小、發熱量低、不擔心陽光倒流等優點。然而，由于LBS是基于激光光源的，目前市場上LBS解決方案中普遍存在散斑問題。瑞思華創基于LBS技術路線自主研發的Optical Core@光源模塊，經過瑞思華創新技術團隊的不斷創新，已發展到第三代，是業內首款能夠滿足車輛規格的LBS成像模塊。通過擴散器進行的原始多光源微束成像是目前LBS散斑問題的唯一成功解決方案，為市場提供了一條真正大規模的光源應用路徑。

此外，Gen3 OpticalCore@模塊的成本相對較低，供應鏈不易受到芯片短缺的影響。有望打破國際廠商對主流模塊的壟斷，成為……

國內生產的成像光學模塊的替代品。將OpticalCore@成像模塊應用于AR HUD產品可以帶來更大的視場和更遠的VID，而不需要PVB楔，從而進一步降低AR HUD的成本。未來，作為一個標準化模塊，該應用將全面覆蓋汽車、軌道、工業環境等領域的AR HUD、AR大燈、3D儀器、車載微投影、定焦AR顯示屏等產品。OpticalCore@成像模塊由瑞思華創自主研發，擁有豐富的專利儲備，已進入批量生產準備階段。目前正處于生產線建設階段，預計2022年下半年開始自動化生產線建設。同時，萬級無塵恒濕恒溫廠區已經建成，預計2023年底實現量產。目前，它已得到國際知名主機制造商的認可，并正在就其實施進行討論。它有望在不久的將來實現汽車規模的大規模生產。瑞思華創的業務正在迅速擴張，AR HUD已從車企獲得多個指定項目。目前，瑞思華創已通過IATF16949合規認證。在業務方面，瑞思華創已經與ARHUD汽車制造商獲得了5個指定合作項目，包括多個國內知名SUV車型和合資品牌乘用車指定項目，領先于市場上廣泛量產的W-HUD項目。與此同時，它已經進入了德國品牌的大規模生產階段。在不久的將來，AR顯示產品將在乘用車的增量市場中迎來爆發。瑞思華創將繼續前進，以精益的態度加速技術、產品和服務的迭代，堅持以創新光源為動力，致力于打造更智能的跨時代人機交互終端。瑞四華創科技有限公司成立于2019年，是一家智能交通、輔助駕駛和AR顯示的綜合解決方案提供商。它致力于創建一個大視場、小體積的ARHUD，由創新光源引導，并配備AI視覺引擎，核心技術包括光學、PGU和AR Generator?SDK、算法和硬件。目前，我們已經成功開發出業內罕見的大視場AR HUD產品，并擁有豐富的產品線，可以滿足客戶對不同級別AR HUD產品的需求。它具有在車輛規格水平上進行大規模生產和制造的能力。目前已通過IATF16949認證，并獲得多個指定合作項目。

標簽：優越

汽車資訊熱門資訊