摩卡DHT-PHEV 為何在智能駕駛領域取勝？

喜歡咖啡的人應該知道，摩卡咖啡最初是由濃縮咖啡、牛奶和巧克力制成的飲料。那么，當魏派推出摩卡DHT-PHEV時，一個新的話題被打開了——它是如何與知名品牌“混搭”的？然而，說到這款產品的關鍵詞，不僅僅是“DHT混合動力系統”，還有一個重要信息值得注意，那就是我們不能缺少“智能駕駛”的味道。

第四屆世界新能源汽車大會于8月26日至28日在北京舉行。論壇期間，汽車之家發布了“2022年新能源汽車消費排行榜”。本榜單從品牌和產品兩個維度出發，整合分析了大量用戶多維度的消費行為數據，綜合評選出13個榜單。其中，在“年度新能源汽車智能駕駛排行榜”中，威牌摩卡DHT-PHEV排名第一。

“年度新能源汽車智能駕駛榜”的發布，是近12個月來該車系下所有可用車型的綜合智能駕駛標配率，以車型為最小粒徑。智能駕駛相關配置包括主動制動、車道保持輔助系統、ACC自適應巡航控制等。這份榜單的呈現不僅肯定和贊揚了優秀的汽車制造企業，還積極引導消費者的購買決策，增強了消費者的市場信心，對促進產業發展具有積極意義。為什么“it”贏得了榜單的榜首？隨著汽車行業不斷向智能化轉型，這不僅改變了行業的生態系統，也促使魏派轉向新的賽道。2021，威派宣布從傳統汽車向高端新能源汽車全面轉型。作為魏品牌的旗艦車型，摩卡DHT-PHEV成為了此次轉型的先鋒。

從技術角度來看，摩卡DHT-PHEV的殺手可以說是兩大方面：一是智能技術，二是DHT混合動力技術。◆ 豐富的智能配置。在智能化方面，摩卡DHT-PHEV采用了智能配置“猛砍”的策略。硬件方面，Mocha DHT-PHEV的硬件配置包括5毫米雷達波、12個超聲波雷達波、1個感知攝像頭和4個環境攝像頭。結合高算力芯片決策，推出了NOH智能導航輔助駕駛系統，該系統集成了車載導航、高精度地圖和HWA高速駕駛輔助系統。它可以實現六大出行場景，包括彎道超車、安全避讓、隧道通過以及進出高速匝道。

在軟件驅動方面，長城汽車采用AIFEED功能進行智能駕駛。通過人工智能算法，可以主動學習并適應用戶的駕駛習慣和場景，能夠感知用戶的痛點，從而降低使用成本，滿足用戶的真實需求。那么，這些智能技術的實際性能是什么呢？參考2022年初發布的Autohome智能汽車評估，我們對2021兩輪驅動的摩卡專用酒精版進行了智能駕駛測試。我們對Mocha模型進行了600多公里的道路測試和封閉區域的固定測試，獲得了城市、高速、停車和緊急情況下的真實分數。性能能夠真實反映不同場景下的駕駛輔助能力。摩卡在智能駕駛部分的總分為86.75分。

總體而言，摩卡在智能駕駛方面表現不錯，在任何場景下都能為駕駛員提供一些便利幫助。接下來，我們還將測試Mocha DHT-PHEV，結果將作為用戶購買時的參考。

此外，在智能座艙方面，Mocha的語音能力、源自生物識別的功能……

d簡單的交互邏輯都是亮點。Mocha DHT-PHEV系列標配了Xiaowei Classmate 2.0，進一步增強了用戶的座艙使用體驗。同樣，我們也將在未來對車輛的智能駕駛艙進行新的評估。如果DHT系統配備了智能技術，以避免里程焦慮，那么區分向新能源汽車轉型成敗的關鍵是能否在賽道上充分利用動力技術的優勢。作為長城旗下的高端品牌，魏派直接將重點放在了混動技術上。

檸檬混合動力DHT系統是長城汽車歷時三年自主研發的一套雙電機高效混合動力系統。發動機、電機和控制系統具有自主知識產權。長城的整個混合動力系統架構可以概括為一套DHT高集成度油電混合動力系統、HEV/PHEV兩種動力架構，以及三套適用于不同級別車型的動力總成。

從結構上看，長城DHT混合動力系統的結構并不復雜：發動機和兩個電動機通過平行軸2速減速機構連接，不同部件之間的動力輸出關系通過離合器調節。通過這種方式，可以實現以下三種工作模式：電動汽車、串聯和并聯模式。

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具體而言，摩卡DHT-PHEV的動力由一套DHT系統組成，包括一臺1.5T汽油直噴發動機、一臺130kW前驅電機、一個39.67kWh高能量密度電池組和一臺135kW后驅電機。得益于混合動力系統，Mocha DHT-PHEV不僅避免了純電動汽車帶來的續航里程焦慮，而且與汽油動力汽車相比也節省了能源。官方數據顯示，摩卡DHT-PHEV兩輪驅動車型WLTC純電動續航里程204公里，綜合續航里程1000+公里，百公里油耗5.55升。高性能電動四驅車型0-100km/h加速時間為4.8秒，百公里油耗為6.3升。此前，我們曾對Mocha DHT-PHEV車型進行過路試。從日常駕駛的角度來看，這款車類似于普通電動汽車，具有快速的電動驅動響應和即時的扭矩輸出。

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● 一場實現品牌更新的翻身仗2020年7月，魏建軍在一條短視頻上提出了一個非常尖銳的問題：“長城汽車明年能生存嗎？今天，長城汽車首席執行官李瑞峰直言不諱地說：“魏品牌如何打一場漂亮的翻身仗？只有向死而生，我們才能實現復興。"

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未來的競爭是關于核心技術，是否有更好的產品，以及企業的思想意識和組織變革能否跟上中國汽車快速發展的市場。未來，我們相信不會有新的或舊的力量，而是新能源和智能領域的先驅。“李瑞峰表示。除了長城汽車一直堅持的技術研發外，威牌將繼續全面努力提高業績。我們的to C不僅注重產品功能，還注重用戶思維。據悉，這一次，煥新威牌不僅依靠品牌和產品創新進行戰爭因此，利用整個集團和研究、生產、供應和銷售的各個維度來直接面對用戶。

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Mocha DHT-PHEV激光雷達版

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此外，在消費者關注的產品端方面，拿鐵DHT-PHEV憑借其摩卡DHT-PHIV在新能源汽車市場脫穎而出。接下來，魏派將繼續推出Mocha DHT-PHEV LiDAR ve……

離子。新車將在車輛兩側原有的進氣裝飾位置安裝激光雷達組件，從而實現城市自動駕駛輔助功能，擴大更高的用戶圈子。不僅如此，魏派拿鐵DHT-PHEV和元盟也準備在市場上展開競爭。值得一看的是，一旦他們進入市場，他們將如何表現。小結：隨著近年來新能源汽車的快速發展，“電動化是上半場，智能化是下半場”已成為行業共識。智能化發展水平不僅關系到消費者的駕駛體驗，也關系到新能源汽車行業的發展。誰先突破智力，誰就會成為贏家。“2022新能源汽車消費榜”的發布，向我們展示了摩卡DHT-PHEV在新能源汽車智能駕駛方面帶來的產品力，也為行業發展提供了參考，為消費者帶來了更好的智能體驗。

標簽：摩卡摩卡DHT-PHEV魏牌長城拿鐵DHT-PHEV

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