高合汽車首座儲能超充站落地江蘇鹽城 開創多項“業內首個”

電動汽車能充電更快嗎？停電時如何充電？電動汽車在充電過程中，各方都面臨著諸多痛點。中國運通高合汽車使用儲能式過充電站解決了充電過程中的一系列關鍵問題，包括效率、安全性、經濟性和環保性。近日，高合汽車首個儲能超充站正式落地江蘇鹽城，并建成業內首個充電站，實現超極充電在實車上的應用；業內首個一體化超級群充電系統，可同時滿足GB2015、GB2015+、超基充電標準；業內首個集“儲能、超極充電、V2G、動力電池儲能利用”于一體的微電網系統，多要素深度融合，統一協調運行。可以實現：首先，即使電網被切斷，車主仍然可以通過儲能充電站為車輛充電；其次，大功率液冷充電技術，充電速度更快，線更薄更輕；第三，車主可以通過使用V2G設施實現“低充高放”，同時減少高峰負荷和填谷；第四，可以實現電動汽車電池的直接儲能和利用。

高合汽車建造了第一個儲能和過充電站，以提高充電效率。高合汽車儲能及過充電站已應用GB/超極液冷充電技術，配備大功率GB液冷和超極液冷卻1000V充電終端，可滿足具有GB/超際接口的電動汽車充電需求。GB液冷接口可滿足500A和480kW的最大充電功率，潮極接口可滿足600A和570kW的最大充功率，更大程度地提高充電效率。

GB/超極大功率液冷充電站可以實現快速能量補充，打造行業首個多元化、集成化的微電網系統。華人運通高合汽車通過EMS能源管理系統，構建了行業首個微電網系統，實現儲能+普通直流充電+潮極充電+V2G+動力電池儲能利用。通過EMS智能能源管理系統，實現站內多要素深度集成，統一協調運行。

中國運通智能能源管理系統是一種由儲能站操作的“大腦”儲能電池，可以在低電價期間儲存電力。當需要時，儲能電池可以向充電站供電，用于電動汽車的日常充電，從而在山谷期間實現高峰用電，并降低電網負載。通過中國運通智能能源管理系統控制“儲能系統”，可以實現靈活、動態的產能擴張。在正常調峰填谷的基礎上，可以解決配電容量不足時的大功率充電需求。同時，可以實現充電樁負載的智能功率調節，并對設備施加負載約束，以滿足現有站點配電環境下有序充電的需求，確保配電安全。V2G充放電技術可以在使用高峰期為電動汽車充電；

在用電高峰期，電動汽車會向電網放電。電動汽車可以作為移動能源載體，參與電網運行，為探索有軌電車與電網的新互動模式提供參考意義。

鹽城儲能站采用利用動力電池參與儲能應用的技術，探索動力電池儲能效率邊界，為探索動力電池新的應用場景提供數據支撐。未來，高合汽車將探索光伏發電和儲能系統的結合，讓新能源汽車用新能源電充電，促進汽車行業和整個社會的低碳、環保和可持續發展。

高合汽車持續拓展新能源業務，致力于響應國家“雙碳”戰略目標，“改變人類未來出行”。華人運通高合汽車探索綠色能源回收利用，從車主對充電效率、經濟性、安全性的需求出發，持續探索新能源業務布局。憑借先進的技術和用戶思維，高合汽車致力于“改變人類未來出行”。

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