寶馬集團與河鋼集團合作打造“綠鋼”供應鏈

8月4日，寶馬集團與鶴崗集團在沈陽簽署了《關于構建綠色低碳鋼鐵供應鏈的諒解備忘錄》，共同打造綠色低碳汽車鋼鐵供應鏈。從2023年年中開始，寶馬沈陽生產基地將逐步使用鶴崗低碳汽車用鋼進行量產車型；

與傳統鋼材相比，這些低碳汽車鋼材的生產過程將減少10%至30%的二氧化碳排放。隨著鋼鐵行業創新技術的升級迭代，從2026年開始，寶馬沈陽生產基地開始在整車量產過程中使用鶴崗生產的綠色汽車用鋼材。這些“綠色鋼鐵”以綠色電力和電爐等工藝為基礎，其生產工藝將逐步減少約95%的二氧化碳排放。根據目前的采購計劃，從2026年起，寶馬預計每年將在供應鏈中減少約23萬噸二氧化碳排放。寶馬集團成為中國最早制定明確計劃并在大規模生產中使用綠色汽車鋼的汽車制造商之一。

根據協議，寶馬將成為鶴崗綠色低碳汽車鋼的第一個客戶。雙方將基于寶馬對鋼材的低碳需求，開發綠色低碳汽車鋼材，并完成相關認證。此外，雙方將以“完全透明”的方式評估汽車鋼產品整個生命周期的碳排放數據，包括從鐵礦石開采到鋼鐵產品，從汽車鋼到汽車廢料的所有階段，碳排放數據將逐一記錄。雙方還將積極開展清潔能源等負碳技術的研究與應用，建立對接交流機制，積極推進相關領域人才培養。對于寶馬集團來說，汽車行業的碳減排不僅僅意味著電動化轉型。寶馬集團的可持續戰略側重于在汽車的整個生命周期中減少碳排放，供應鏈是其中的重要組成部分。在歐洲，我們與兩家鋼鐵廠簽署了合作協議。寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂表示，在中國，我們選擇從2026年開始與Hesteel合作，使用綠色汽車鋼材。與鋼鐵行業合作減少碳排放是我們去年啟動“產業鏈綠色轉型”倡議以來的重要進展，也是兩個行業在綠色轉型方面的突破性合作。遵循“家在中國”的承諾，寶馬希望與中國當地合作伙伴合作，通過創新技術促進綠色低碳發展，為中國的“雙碳”目標做出貢獻。在去年6月寶馬集團在中國舉行的首屆可持續發展峰會上，寶馬集團與中國發展研究基金會等機構，共同發起“產業鏈綠色轉型倡議”，開展深入研討、專題研究、現場調研等活動。中國發展研究基金會圍繞鋼鐵綠色轉型、綠色購電等主題形成了多份獨立研究報告，并提出了對策建議，供相關政策制定者參考。中國發展研究基金會副秘書長程會強研究員，說：“企業是實施綠色低碳循環發展的關鍵參與者，是行業綠色轉型和綠色創新的重要推動者。可持續發展涉及行業的方方面面，跨領域合作是大勢所趨。寶馬集團與鶴崗集團的合作為gr的應用打開了大門een汽車用鋼材在汽車領域具有重要意義。我們希望更多的企業加入綠色低碳循環的發展，并采取實際行動協助中國的碳減排工作。據估計，用于生產中型純電動汽車的鋼材的碳排放量約占汽車供應鏈端碳排放量的20%，僅次于高壓電池和輕金屬材料的生產。因此，生產和使用綠色汽車鋼是減少汽車整個生命周期二氧化碳排放的有效杠桿之一。華晨寶馬汽車有限公司有限公司總裁兼首席執行官戴和軒博士表示：華晨寶馬致力于與當地創新供應商合作，促進中國可持續汽車供應鏈的發展。今天與Hesteel的簽約為我們大幅減少碳排放鋪平了道路……

來自供應鏈的源頭。簡而言之，綠色汽車鋼將幫助我們生產更環保的汽車，并實現我們共同的可持續發展目標。我們將攜手為中國產業升級和綠色轉型貢獻力量鶴崗集團在業內率先發布綠色低碳發展行動計劃，制定明確的技術路線圖，啟動全球首個120萬噸氫冶金示范項目，形成以“氫能產業化利用”為代表的低碳冶金領先優勢。根據協議，鶴崗將按照既定時間表完成工藝路徑開發和相關認證。脫碳技術路線主要包括：短期內，利用氫基直接還原鐵，在現有轉爐工藝中實現汽車用鋼10%以上的碳減排；從中長期來看，新建電爐可通過短流程實現50%以上的碳減排；2025年后，結合綠色電力等措施，電爐綠色汽車鋼工藝將逐步減少約95%的二氧化碳排放。前方一匹“馬”：360度可持續發展戰略寶馬集團堅信，只有實現從最初的資源開采到最終的車輛回收的全生命周期可持續性，才能實現最基本的碳減排目標。到2030年，寶馬集團計劃將單車全生命周期平均碳排放量比2019年減少40%，包括供應鏈端減少20%，生產端減少80%，用戶端減少50%；此外，車輛制造中使用的可回收和可重復使用材料的比例將從30%逐步提高到50%。寶馬集團從減少二氧化碳排放、保護自然資源、遵守相關環境和社會公約出發，致力于打造汽車行業最可持續的供應鏈。例如，第五代寶馬eDrive電動驅動系統從設計之初就減少了對稀土資源的永磁體依賴；寶馬集團自2020年以來一直在全球倡導負責任的資源開采，直接購買鋰和鈷；在中國，寶馬集團與華友合作，實現動力電池原材料的閉環回收和梯級利用，是寶馬回收的典型案例。致力于“生產最環保的電動汽車”，寶馬集團將專注于360度可持續發展戰略，并與中國合作伙伴進行跨行業合作，在綠色發展道路上加速合作。

標簽：寶馬

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