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8月4日，北汽藍谷披露了2021上半年的財務報告。財報數據顯示，北汽藍谷今年上半年實現營業收入34.79億元，同比增長42.76%，歸屬于上市公司股東的凈虧損21.81億元。此外，北汽藍谷今年上半年經營活動產生的現金流量凈額達到20.5億元，同比增長110.39%，現金流量持續增加。這是繼去年的正現金流之后，再次出現的正經營現金流。有機構內部人士認為，受全球環境影響，除特斯拉外，大多數新能源品牌都在虧損，尤其是國內新勢力。受規模經濟和研發投入的影響，運營初期的虧損是無法避免的。隨著市場的強勢爆發，結束虧損的臨界點越來越近。盡管北汽藍谷仍處于虧損狀態，但隨著技術的不斷迭代、實力的積累和銷量的不斷攀升，北汽藍谷的營收和現金流都有了明顯的增長，預計在不久的將來會出現逆轉。

今年上半年，新能源汽車行業整體開始復蘇，但仍面臨一系列挑戰，包括疫情導致的供應鏈不穩定、原材料和物流成本上升以及芯片供應短缺。但在外界看來，北汽藍谷堅持向高端制造轉型的決心并沒有改變。可以看出，今年上半年，北汽藍谷在產品、營銷、渠道、技術研發等各個領域頻頻取得突破。各項業務運營有序開展，為公司基本發展走向良好態勢提供了有力支撐。全新HI版如期交付，銷量增速超過同級別大市場產品。2022年5月，定位于高端智能駕駛純電動轎車的極狐阿爾法S全新HI版正式上市。至此，極狐以全新HI版阿爾法S、阿爾法S和阿爾法T三款車型形成了高端智能產品布局。7月，面對眾多不確定的行業因素和挑戰，北汽藍谷與多家國際國內領先企業圍繞智能汽車產業鏈建立了穩定的產業合作關系，構建覆蓋智能汽車產業鏈生態系統的完整朋友圈，并成功完成極狐阿爾法S HI新版本的批量交付，為實現今年的產銷目標奠定了基礎。極狐阿爾法S全新HI版的交付，標志著極狐從生產線向市場邁出了至關重要的一步，成為中國乃至全球首款也是唯一一款正式交付給用戶的高端智能駕駛輔助量產車。

據北汽藍谷介紹，極狐與華為聯合開發的第二款車，瞄準主流A級純電動SUV市場，以HI的極致智能體驗，探索主流市場和價格空間。工程車的第一輪試生產和線下生產已經完成，將于明年投放市場。此舉將進一步為極狐打造智能標簽，提升品牌美譽度和市場銷量。此外，北京品牌也在按計劃推進新平臺建設，強化智能化等核心技術，提升競爭力。2024年至2026年，將每年規劃新車型，為新能源綜合利用奠定堅實基礎。強大的產品力和全面的產品矩陣使北汽藍谷在上半年實現了銷量的穩步增長，進一步增強了市場信心。財報顯示，2022年上半年，北汽藍谷連續四個月實現銷量增長超過100%，跑贏同級別市場增速。累計銷量17010輛，同比增長144.43%，表現出較強的增長韌性。在“四大四小”組成的國家隊陣營中，北汽藍谷以2000輛的終端銷量位居同細分市場第二……

2021達到35萬元，在2022年1-5月實現反替代后，在細分市場中排名第一。上述機構認為，銷量數據的持續增長，部分原因是新能源汽車市場復蘇的積極推動，但更重要的是，北汽藍谷旗下極狐汽車的產品經過一年多的市場測試，已經開始發力，并獲得了市場的充分認可。隨著產銷數據的不斷增長，北汽藍谷未來的發展將釋放出更大的潛力。應同時采取多種營銷渠道，加快高端轉型。智能汽車新時代的競爭仍然由產品和技術主導。然而，基于目前的市場形勢，渠道建設和創新營銷在這場競爭中也變得至關重要。北汽藍谷在財報中提到，今年上半年，公司著力打造以用戶為中心的優勢產品，注重品牌形象和產品力傳播，強化技術標簽和“先鋒”品牌形象意識；加快營銷網絡建設，努力提高重點城市的占有率；加強用戶操作，增強終端系統能力；加快充電網絡建設，有效提升用戶在極狐專屬站點上的充電體驗。在創新營銷方面，北汽藍谷持續打造“高端”風格和口碑支撐，拓展“品質生活”的品牌調性。在一系列營銷行動中，最為人熟知的是今年4-5月崔健和羅大佑的線上演唱會，這場演唱會在短短兩個月內迅速將極狐汽車擠出了市場。

在渠道發展方面，共建立147家門店，完成全年目標的80%，實現核心和重點市場全覆蓋，次重點市場覆蓋率達到89%。我們計劃到2025年實現覆蓋100多個城市和380多個網點的營銷服務網絡規模。北京品牌的渠道建設正在加快一線市場的覆蓋和網絡下沉，提高有效經銷商的比例，上半年完成了14個空白市場網絡的開發，提升了20家門店的形象；

經銷商經營檢查、銷售崗位認證、現場輔導工作穩步推進。

北汽藍谷在加快通道建設的同時，也在不斷完善充電站建設，計劃今年在5個重點城市推出84個超充站。2022年上半年，已經為極狐建設了15個專屬超收費站。此外，北汽藍谷還與國家電網、泰達等龍頭公司深度合作，成為國內首家與國家電網實現即插即用充電功能的公司。極狐APP實現了國家電網、特電、TWAT、南方電網等頂級公司之間的數據互聯互通，公眾持股覆蓋率超過90%。產品、渠道、營銷、服務多管齊下，為北汽藍谷未來的發展按下了加速器。人們普遍認為，隨著極狐阿爾法S新HI版的量產，以及極狐市場渠道、營銷和服務的完善，北汽藍谷的市場表現有望進一步提升，發展空間也更加廣闊。值得一提的是，在本次財報和此前的相關活動中，北汽藍谷多次提到，將堅持高質量發展戰略，成為智能汽車時代的行業先鋒、技術出口者和標準制定者，具備持續攻關核心技術、培育高端智能賽道的雄厚基礎。言語不只是言語，在實際行動中，北汽藍谷也在穩步前進，最直觀的體現在其對研發的不懈投入上。目前，北汽藍谷已具備新能源汽車從設計到實驗驗證的全流程開發能力，形成了跨平臺、模塊化架構的正向開發體系，拓展了北汽藍谷的技術護城河。北汽藍谷堅持“三電”技術自主可控。以極限福克斯阿爾法S為例，其最大續航里程為708公里，電池組最大能量密度為194wh/kg，處于行業領先水平；電動機和NEDC電源的總效率高達87.5%，在量產車中排名第一；電子控制，開發了世界上第一個純電動全地形模式，第一個單踏板模式，量產車的能量回收率達到26%，也是世界上第一。

北汽藍谷還推出了自主研發的“極風”電機，該電機采用高度集成的設計，將電機、減速器和電機控制器高效集成，在效率和可靠性方面取得突破。在技術應用更新方面，北汽藍谷通過OTA等形式不斷提升用戶體驗。截至目前，極狐產品已實現OTA升級9次，升級功能超過百項，充分展示了其技術底蘊的實力。業內分析表明，無論是產品、營銷、渠道的提升，還是技術研發的投入，種種跡象都表明北汽藍谷決心向高端轉型。根據中國汽車工業協會的數據，2022年中國新能源汽車銷量將達到500萬輛，同比增長47%。對于北汽藍谷來說，未來仍有許多挑戰。北汽藍谷將繼續聚焦高端市場，用極狐品牌帶動北汽藍谷在市場上的綜合競爭力。

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