2022第三屆軟件定義汽車論壇 中國車用基礎軟件發展及未來趨勢

8月3日，為期三天的2022年第三屆軟件定義汽車論壇暨AUTOSAR中國日在武漢開幕。本次會議由AUTOSAR組織，廣汽汽車協辦。論壇聚焦汽車基礎軟件的發展方向，涵蓋SOA架構、多域集成、高性能通信中間件、OEM軟件系統虛擬樣機等多個熱點話題。作為AUTOSAR的高級合作伙伴，普華基礎軟件受邀參加會議，并發表題為《中國汽車基礎軟件的發展與未來趨勢》的主題報告。

圖|普華基礎軟件副總經理張小嫻發表主題報告。隨著智能網聯汽車時代的到來，汽車基礎軟件成為行業關注的熱點。普華基礎軟件副總經理張小嫻專注于汽車基礎軟件的技術研究和產業化推廣已有10多年。作為行業先鋒，張小嫻提到，10年前，很少有人談論AUTOSAR和汽車操作系統，從業者都在默默研發。如今，汽車軟件行業已經變得更加廣泛，汽車基礎軟件的新興技術已經成為人們討論的熱點。需要探討的最重要的主題是汽車基礎軟件在通過軟件定義汽車方面所起的作用。

AUTOSAS AP是SDV時代一種更有前途的技術。張小嫻認為，汽車的發展過程大致可以分為三個階段：第一階段是機械時代，第二階段是電子化和電氣化時代，第三階段可能是ICT技術帶來的后汽車電子時代。汽車基礎軟件包括四個部分：中間件、操作系統、驅動軟件和工具鏈。它是汽車軟件整體架構的重要組成部分，在汽車發展的第二階段逐漸站上歷史舞臺。在此期間，AUTOSAR CP的標準化取得了巨大成功。整個行業，從原始設備制造商到Tier1和工具制造商，他們都遵循這一標準開發產品，大大提高了行業的研發效率和上下游協作效率。隨著后汽車電子時代的到來，需要一種新的技術架構來支持集中式電氣架構中的集中式控制。面向服務的智能駕駛架構和基礎軟件已經成為新的類別，各種技術路線不斷涌現。其中，AUTOSAS AP是軟件定義汽車時代一項更有前途的技術。汽車基礎軟件的不斷開發，作為軟件定義汽車的核心元素之一，無論是AUTOSAR CP還是AP，旨在充分利用軟件定義汽車功能，在汽車和市場上獲得價值。汽車基礎軟件供應商應提供最有效的開發方法和工具，幫助客戶開發好SDV。汽車軟件的個性化對汽車基礎軟件的發展和中國汽車工業十年的發展提出了新的要求。2011年至2021，汽車行業經歷了一段增長期，不斷改善。2011年，中國汽車行業整體仍處于價值鏈產業鏈的低端，核心技術和市場由跨國公司主導。從2016年到2019年，發生了一個里程碑式的變化，國產乘用車占比達到42%。在這個過程中，汽車基礎軟件也經歷了三個階段。首先，在汽車電子和電氣化時代，國產基礎軟件已經在國內大量汽車工廠應用。二是新能源汽車的發展，Tier1的力量越來越大，基礎軟件在Tier1制造商中的廣泛應用。再次，在汽車新四化時代，傳統供應鏈被打破，新勢力不斷涌現，加入基礎軟件的競爭。張小嫻強調，汽車軟件的個性化將是帶來商業價值的重要因素，同時也對汽車基礎軟件的發展提出了新的要求。主要矛盾之一……

在汽車行業，無論是在中國還是在世界范圍內，都存在著需求增長和技術復雜性增加之間的矛盾，以及我們技術工程能力不足的問題。歸根結底，這是我們的技術工程能力如何跟上需求的發展。CP和AP的集成解決方案確保了AP在汽車電子和電氣時代可以像CP一樣成功。在OSEK和AUTOSAR技術發展的基礎上，探索了一條成功的道路，可以利用軟件工程的方法應用于汽車行業。客戶可以使用工具解決復雜的問題，并在整個行業取得成功，這是電子電氣時代的最大價值。張小嫻認為，在智能互聯時代，國內外汽車規模企業正在進行轉型，因為原有的技術體系無法滿足當前的現實需求。在這樣的轉換中，AUTOSAR AP成功的概率將更高。因為在AUTOSAR標準中，CP和AP有著非常密切的集成關系和共同的結構，CP和美聯社的集成解決方案確保了AP可以像CP一樣成功。普華基礎軟件具有IT和OT基因融合的特點，可以很容易地將ICT技術添加到汽車中，服務于新的SDV發展趨勢。通過工具鏈，云系統可以與CP和AP系統相結合，更好地依靠CP+AP集成解決方案來輔助智能網聯汽車的落地。同時，作為汽車基礎軟件的中立企業，普華基礎軟件深耕基礎軟件14年，秉承專業和勤奮的精神為客戶服務，而不是取代客戶，努力為客戶提供更好的軟件開發工具，讓汽車軟件開發更輕松。用軟件定義汽車的時代已經到來，市場對汽車基礎軟件的需求將繼續增加。普華基礎軟件還將不斷提升技術能力，更好地服務汽車行業，助力中國智能網聯汽車的發展。

標簽：成功汽車漢

汽車資訊熱門資訊