寶馬集團將于今年秋季啟用電芯制造技術中心

近日，寶馬集團宣布，其位于慕尼黑東部帕爾斯多夫的電池制造技術中心將于今年秋季正式啟用。作為公司整體電氣化戰略的重要組成部分，電池制造技術中心將幫助寶馬集團進一步深化該領域的技術儲備，加強其在電池系統研發和制造方面的優勢，加快集團電氣化轉型。2019年，寶馬集團電池產品技術中心正式啟動，推動寶馬集團在電池技術方面的發展，重點提高電池性能，如能量密度、峰值功率、使用壽命、安全性和負載特性。

寶馬集團發動機和電子驅動規劃與生產總監Markus Fallb?hmer表示，“電池制造技術中心使我們能夠提高整個價值鏈的專業技能。電池制造技術Center的成立意味著寶馬集團將能夠與電池制造商進行深入討論，并優化流程和技術。”寶馬集團專注于電池研究，從模塊到電池從基礎研究到應用的長期技術能力，從完整的價值鏈和整個生命周期，我們考慮電池的研發和制造。其研究內容涵蓋了電池的基本工作原理、電池內部材料組合、電極部件、電池結構等完整的價值鏈，致力于產品和工藝的早期研究和概念驗證。在此過程中，寶馬集團與其供應商合作伙伴共同努力，實現了新技術的產業化，共同推動了電池技術的發展，從零部件角度提升了寶馬集團電動產品的核心競爭力。深化電池技術價值鏈研發，增強技術實力和儲備

即將成立的寶馬集團電池制造技術中心占地約15000平方米，初始開發總投資約1.7億歐元，員工約80人。寶馬將在這里驗證未來高性能電池行業的可行性，全面分析并深入了解電池芯的上游價值鏈，幫助供應商生產符合寶馬集團規格的電池，并進一步優化電池生產的質量、生產效率和成本。寶馬集團電池制造技術中心生產的電池僅用于研發和驗證功能。目前，寶馬集團電池制造技術中心已經規劃了包括生產、開發和技術驗證在內的能力。第一階段建設完成后，技術中心將投入電極生產系統，包括電池電極的生產、石墨和鋰過渡金屬氧化物的分離測量和混合；

然后在金屬箔上進行涂層、軋制和切割，以收集流體。在第二階段，制造技術中心將安裝一個用于電池組裝和激活的系統。這里，將電極與其他結構部件組裝成電池，并進行激活和質量檢查。電池制造技術中心將支持“新一代”車型電池的研究和生產。寶馬集團預計將于2025年推出“新一代”車型，并率先搭載第六代電動驅動系統。“新一代”車型將擁有完全重新設計的IT和軟件架構、新一代高性能電動驅動系統和電池，以及在車輛整個生命周期中的可持續性新概念，特別是將優先使用可重復使用的材料和回收材料，以倡導循環經濟。寶馬集團電池制造技術中心將為“新一代”車型的第六代電動驅動系統的研發提供支持，包括大幅提高下一代鋰離子電池的能量密度，同時降低材料使用和生產成本。第六代eDrive電動驅動系統將平衡性能和成本控制，并采用新的化學系統和電池形式。實施“中國之家”發展戰略，推動寶馬在中國的電動化，中國已成為世界上最大的電動汽車市場，也是寶馬集團邁向電動交通的重要市場。位于沈陽的動力總成工廠是寶馬集團全球三大電池生產基地之一，不僅滿足了汽車動力電池的生產要求，還集成了原型動力電池的制造。位于沈陽的寶馬研發中心專注于電動化領域。其研發范圍包括動力電池的本地化開發和驗證，包括電池子組件的硬件設計和仿真、軟件功能校準和集成驗證，以及電池安全性和性能驗證。華晨寶馬動力電池中心于2017年開業，集電池研發、生產和測試于一體。它是寶馬集團在德國以外第一個擁有完整電池設備能力的電池中心。2020年，華晨寶馬動力電池中心二期正式揭牌，成為全球首個寶馬第五代動力電池生產基地。目前，全新寶馬iX3和全新寶馬i3搭載的第五代動力電池均在華晨寶馬動力電池中心二期生產。2022年，寶馬集團將批量生產和試生產15款純電動汽車，覆蓋約90%的豪華車細分市場。同時，它將在中國市場推出5款純電動產品：包括創新型寶馬iX、創新型寶馬i 4、寶馬iX3、全新寶馬i3和創新型寶馬iq。到2025年底，寶馬集團預計將在全球交付總計200萬輛純電動汽車；屆時，在中國銷售的新車中，每四輛中就有一輛是純電動的。寶馬集團正在錨定一條清晰的轉型道路，不斷引領行業創新發展，推動豪華電動出行的實施。未來，寶馬集團將繼續引領創新發展，推動可持續移動出行，堅定加速邁向電動化的未來。

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