浙江甌鵬首座四位一體綜合能源示范站全面啟動

為了推動新能源汽車動力交換模式的創新發展，準確把握“車電分離”模式的廣闊前景，建設國內動力交換產業試驗區，有效促進碳峰碳中和。有限公司以《新能源汽車產業發展規劃》為總方針，并以《支持新能源汽車和智能網聯汽車產業提質擴容增效的若干政策（征求意見稿）》和《關于開展新能源汽車換電模式應用試點工作的通知》為依據，2022年5月在合肥安草經濟開發區投資建設的首個集“商用車、電池組、電站、運營網絡”為一體的綜合能源示范站已全面啟動。建設“車、站、電、網”的必要性一直是新能源汽車駕駛員對用電量的關注。在這種需求下，充電和換電等配套設施尤為重要。然而，新能源和智能網聯汽車的快速發展導致無法快速跟進充電換電的配套設施，導致用戶用電需求和供電需求之間存在矛盾。由此可見，“火車、車站、電力、網絡”的建設是十分必要的。與慢速甚至快速充電相比，電池交換在能源供應效率和充電安全保障方面具有顯著優勢。即使是目前充電最快的特斯拉車型，也需要近一個小時才能使用超級充電站從零開始充滿電。電池交換和充電之間的關系本質上是一體的，但與充電相比，電池交換可以確保電池安全，同時減少冬季里程減少的影響。因此，對于目前對補能效率敏感的商用車領域新能源汽車的能源供應而言，換電模式比充電模式具有明顯優勢。歐鵬與此不謀而合，并不斷實踐。“車、站、電、網”建設進展如下：經過技術突破，商用車歐鵬科技與國泰汽車合作，開發了國內首款4.5噸中排量電動輕型卡車車型，已通過第355批公告。該車型是首款與歐鵬科技獨家設計的標準化電池組相匹配的中排量電動輕卡車型。與此同時，歐鵬科技正在逐步探索新能源電池替代重卡、郵政物流專用車的技術開發與應用，并逐步完善自身的商業模式和產品結構。

2、 歐鵬科技在合肥巢湖投資建設了首個集光伏、儲能、充電、換能功能于一體的綜合換能示范站，聚焦“車、站、電、網”換電生態系統的核心要素。已通過相關初步審批程序，車站建設工作正式開始。計劃在6月底前建成并投入運營。

3、 2022年5月，歐鵬科技再次創新，在行業內首次推出標準化電池產品。其中，電池標準化是通過獨特的品牌“能量立方”實現的，即將標準化的電池組自由組合，形成不同尺寸的“集成電池盒”，適合不同車型和場景需求。標準化電池盒的出現解決了同一類型的不同制造商、品牌和型號之間交換相同電池的問題；

下一步，歐鵬科技將與行業專家團隊合作，進一步開發行業領先的高安全標準化電池PACK技術，進一步保障電池安全，為用戶提供行業內最高安全標準的鋰電池PACK產品。4、 運營網絡是指“ETI三網融合”，是指能源網絡、交通網絡（T）和信息網絡（I）的三網融合。能源網絡形成了以清潔為主、以電力為中心、互聯互通的能源互聯網；交通網絡已形成全國性、多式聯運、智能高效、清潔低碳的全國交通網絡；信息網絡形成了一個一體化的世界，萬物互聯，高度智能，本質安全的信息互聯網。在短時間內，歐鵬科技通過三大網絡業態的深度融合，打破了三大網絡的行業壁壘。我們實現了產業的跨界融合，完成了三網融合，使其從單獨的發展狀態轉變為融合、共享、協同的高效發展狀態，形成了智能、高效、清潔、低碳、開放共享的綜合基礎設施體系。

早在2011年，中國國家電網就確立了“車、站、電、網”建設的廣闊前景，電動汽車的基本商業運營模式以換電為主，插電充電、集中充電、統一配送為輔。截至2021年底，中國前十大地區共有1298座更換電站，比2020年翻了一番。從這個角度來看，“車、站、電、網”四位一體的綜合換能電站仍有較大的需求和廣闊的前景。2022年，歐鵬科技董事長林峰在題為“520，我愛鋰！”的特別系列慶祝活動中指出，“520是一個不平凡的日子。這不僅是歐鵬首款”商用車、電池組、電站，“綜合能源示范站”全面啟動，也是歐鵬換電生態系統正式布局和落地的開始。“綜合能源演示站的全面啟動標志著歐鵬科技向前邁出了一小步。雖然這對歐鵬來說是一小步，但它給用戶帶來了更方便的出行。為了成為行業領導者，歐鵬科技不忘初心，以公司的“戰略之家”為燈塔，秉承能源的可持續發展理念，繼續實現公司的偉大愿景，打造完整的城市“零碳交通”生態系統。關于歐鵬科技：有限公司是中國唯一的城市零碳交通電力延續系統服務提供商；該公司以車、站、電、網為數據信息流入口，利用數據優勢打造光、儲、充、換運營和現金流引擎，形成數據端和能耗端上下聯動的生態閉環，打造安全、便捷、，綠色高效的清潔能源利用新模式；該企業致力于成為商用車電池交換領域的領導者；標準化鋰電池組的開發商；綠色、清潔和高效能源應用的從業者；智能微電網綜合能源生態服務提供商；幫助實現2030年碳峰值和2060年碳中和的國家戰略目標。

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