電動汽車百人會王傳福：推進新能源汽車市場化行穩致遠

3月25日，以“迎接新能源汽車市場化發展新階段”為主題的第八屆中國電動汽車百人會論壇在北京舉行。比亞迪董事長、總裁王傳福26日通過視頻方式參加高級別論壇，發表了題為《居安思危、務實進取，推動新能源汽車市場化實現穩中向好、長遠發展》的主題演講。他客觀分析和評估了市場變化，并對未來的可持續發展和行業面臨的挑戰提出了思考和建議。

圖1：比亞迪董事長兼總裁王傳福發表主旨演講，讓新能源汽車進入市場化發展的新階段，成為行業的“頂梁柱”。2021，中國汽車工業奮發圖強，頂住壓力，堅定擁抱電氣化改革，結束了連續三年的下滑，實現了“十四五”開局良好。新能源汽車釋放出巨大能量，成為行業新舊動能轉換和促進消費的“支柱”。去年，比亞迪也迎來了技術、產品和市場的爆發期，全年銷量74萬輛，新能源汽車突破60萬輛，同比增長220%，連續9年位居中國第一。今年，比亞迪繼續乘勢而上，1-2月新能源汽車銷量超過18萬輛，與去年同期相比增長了五倍。在美麗的增長曲線背后，是比亞迪二十年來對綠色夢想和技術創新的堅定承諾。回顧過去一年，王傳福表示，“去年是中國新能源汽車發展的元年，行業進入市場化發展的新階段，實現了里程碑式的跨越

圖2：比亞迪漢EV參加大會產業成果展，為行業加速發展帶來了越來越多的積極因素，滲透率不斷提高。去年，新能源汽車的發展超出了預期，未來行業變革的速度可能比預期更快。一方面，推動新能源汽車加速發展的積極因素越來越多，另一方面，制約燃油汽車發展的消極因素也越來越多。隨著技術和產品的快速迭代，新能源汽車的內生動力不斷增強。中國新能源汽車滲透率已從去年1月的6%提高到年底12月的22%，平均每月提高1.3個百分點。今年3月上半月，這一比例超過了28%。去年的增長與三年前不同，當時叫車和出租車占了很大比例。然而，去年，私家車占比高達88%，這得益于人們購買新能源汽車的實際行動。十年前，新能源汽車的發展主要是由政策推動的；3、五年前，依托“政策+市場”的雙輪驅動；

目前，市場驅動占70%，政策驅動占30%。根據王傳福的判斷，以去年行業變化速度計算，如果按不變速度計算，預計到今年12月底，中國新能源汽車滲透率將達到35%。

圖3：內生動力持續增強。新能源汽車滲透率持續提升，面臨三個70%的挑戰。新能源汽車的發展只會很快，不會很慢。從全球角度來看，應對氣候變化、實現碳峰值和碳中和是全球共識。尤其是在歐洲，近三年來，新能源汽車的發展取得了突飛猛進的進展。去年12月，冰島實現了新車的全面電動化，挪威的滲透率高達90%，荷蘭和瑞典的滲透率也超過了60%。即使是最發達的傳統汽車動力德國，其滲透率也超過35%，這代表著電動化轉型的加速趨勢。在當前國際環境下，油價大幅上漲，新能源汽車轉型將加速。中國70%的石油依賴進口，其中70%通過馬六甲海峽，70%用于汽車行業。王傳福認為，減少中國對石油的依賴比任何其他國家都更迫切，新能源汽車替代汽油汽車只會很快，不會很慢。我們都經歷過公共交通電動化的過程，最終，變化的速度超出了想象，私家車也是如此。

圖4：面對三個70%的挑戰，中國減少對石油的依賴尤為緊迫。它生長得越快，就越能為危險做好準備。提出了四點建議。當前，該行業面臨著疫情加劇、原材料價格飆升、供應鏈不穩定等嚴峻挑戰。王傳福表示，今年是新能源汽車乘勢而上、加快轉型的關鍵一年。行業發展得越快，就越需要保持警惕，穩中求進，考慮各種復雜因素，堅持不懈地利用技術創新來解決發展挑戰。為此，王傳福提出了幾點建議：一是明確后補貼時代新能源汽車的優惠政策，建議繼續延長購置稅減免；同時，參照農業糧食儲備調節機制，研究建立信貸池，調節信貸市場供求平衡。二是堅持純電動和插電式混合動力步行的“兩條腿”。三是堅持把磷酸鐵鋰作為正確的發展道路。此外，王傳福建議全面梳理碳酸鋰等資源布局和產能，增加開采和進口，保持供需，穩定價格，促進行業健康安全發展。在重大變革時期，需要創新的技術、精確的戰略和靈活的決策機制。比亞迪將與業界共同努力，推動新能源汽車從自主創新到全面開放創新更好更快地發展。

標簽：比亞迪北京漢

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