2年半40萬銷量！捷達汽車有何底氣逆勢突圍？

“當今世界上唯一也是最大的力量是變革的力量”，這是社會和學家卡爾·多伊奇的名言“變革”是社會和工業進步的永恒主題。尤其是2022年，疫情陰霾仍未消退，“俄烏沖突”持續升級，世界局勢或將發生徹底變化。對于年產值超過8萬億元的汽車行業來說，大多數主機制造商都保持著如履薄冰、背水一戰的畏首畏尾的危機感。對于許多傳統燃油車品牌來說，更是“錦上添花”，已經走到了生死攸關的十字路口。

過去兩年，憑借40萬元的銷售額，中國增長最快的新品牌變革意味著起起落落，大汽車行業目前正在經歷令人興奮的變革。即使曾經家喻戶曉的“老三”，他們的情緒和聲譽已經無法滿足市場需求。富康在停產10年后一直在努力尋找出路，而桑塔納的銷量持續下降。光環仍然存在，但道路越來越窄。只有捷達，從一輛車到一個品牌，在擁擠的汽車市場環境中取得了突破。一些媒體評論說， “只有捷達從一棵樹長成了一片森林。2019年3月，德國大眾品牌旗下全新捷達品牌成立。同年9月，捷達VS5正式上市。憑借全面均衡的產品力，2019年僅4個月銷量就達到4.3萬輛；2020年3月VS7上市，僅用8米幾個月來，捷達布局了三款新車，覆蓋了A級轎車、A級和A+級SUV三個子市場，全年新車總銷量達到15.3萬輛；到2021，進入增長期，銷量增長8.9%，達到16.9萬輛；

今年，它率先實現了良好的開端，銷量首次超過2萬臺。28個月內，累計銷量40萬輛，成為中國銷量增長最快的新品牌，延續了令人羨慕的“捷達速度”。

可以說，在短短2年半的時間里，捷達從一個“嬰兒”變成了一個“蹣跚學步的孩子”，堅定地堅持“客戶至上”的原則。即使面對疫情反復、芯片短缺、造車新勢力崛起，捷達依然殺出重圍，走上了逆勢上揚的道路。基于捷達品牌兩年多的銷售業績，大眾汽車首席執行官馮思翰博士對該產品給予了高度評價，并表示：“到目前為止，捷達仍然是中國汽車市場上最成功的全新品牌之一。

天生具有天然的德國風味，貼近用戶，品牌正在逐步完善。事實上，從成立受到外界質疑到目前產品熱銷，它已經迅速成為深受用戶喜愛的汽車品牌之一。捷達純正的德國核心產品力無疑起著至關重要的作用。從“國神車”的升級版VA3，到10萬級評級的高品質德系SUV捷達VS5，再到旗艦中型SUV捷達VS 7，捷達隨著市場需求的變化不斷提高產品質量。它先后推出了三款升級版車型，包括VS7熊貓版、Black Front Pro、兩周年定制版和捷達VS5 2022。憑借全新的外觀設計和內飾升級，捷達充滿時尚感和科技感，外觀在線，耐質量，深受廣大用戶的喜愛。

可以說，成績來之不易，而這背后隱藏著捷達品牌的整個體系。捷達SUV繼承了大眾卓越的品質，在一汽-大眾成都工廠生產制造。極其精益的汽車制造工藝確保了每種產品的德國血統。借助大眾著名的MQB平臺，配備經典的“大眾三大件”和可靠的實用配置，捷達將實現極致品質，為產品突破奠定堅實基礎。如今，捷達不僅每百輛車的投訴率遠低于其核心競爭對手，而且在2021中國質量協會用戶滿意度指數中獲得第一名。產品的銷售離不開渠道的支持。捷達在豐富產品的同時，也在積極布局服務網絡。依托一汽-大眾成熟的服務體系，捷達品牌的服務網絡已從銷售端的327個擴展到500多個，充分滿足了用戶的售前、售中、售后服務需求，為產品銷量的提升提供了充分保障。

擁抱變化，未來是可預測的，并且總是深入研究新事物和新興事物。捷達獨立的背后，是大眾扎根中國市場的態度和決心。對于一汽-大眾品牌來說，捷達不僅為銷量做出貢獻，也為未來做出貢獻。據悉，捷達品牌一直積極擁抱未來，布局新的業務領域。在數字化方面，捷達在成都設立了數字化轉型辦公室和數字化研發中心。在品牌營銷領域，捷達成立了用戶增長和數字化部門，負責協調和加速營銷數字化。在智能網聯方面，去年捷達與斑馬智行和莫斯智聯簽約，通過內外部資源的結合，協助智能網聯產品的持續優化，創造了捷達在汽車娛樂系統和語音交互控制系統方面的競爭力。隨著新能源汽車的強勢崛起，捷達正積極與寧德時代、比亞迪等供應鏈龍頭企業開展戰略合作，積極推動兩款新能源汽車研發和上市。

在短短兩年半的時間里，捷達在時間的積累和見證中成長，向公眾展示了一個充滿活力和活力的年輕汽車品牌……

40萬輛的成績代表了之前的努力和探索，也指向了更高更遠的未來，讓人們充滿期待。

標簽：捷達大眾捷達VS5一汽比亞迪

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