說到領先的鋼鋁混合動力車身制造工藝，極狐的上鋼下鋁車身在整個汽車行業尤其值得一提。
極狐秉承工程師的精神，在車輛安全方面投入了大量精力。即使在大家看不見的車身框架上，極狐也使用了強度高達1500兆帕的熱成型鋼。
#什么是熱成型鋼？熱成型鋼是指在950°C的高溫下加熱后成型并迅速冷卻，從而全面增強其強度的一種鋼。這種類型的鋼每平方厘米可以承受超過10噸的壓力。這種高強度鋼一直被用于對殼體強度要求很高的運輸工具，如擠壓冰面的破冰船殼體或潛艇的承壓殼體，以避免因外部壓力過大而損壞船只。
#021500兆帕的強度是否很高？一般高強度鋼板的強度在400-450兆帕左右，加熱成型后，強度提高到1300-1600兆帕，是普通鋼的3-4倍。可以說，1500兆帕熱成型鋼在極狐車身上的使用在業內處于相對較高的水平。
#高材料強度的目的是什么？首先，它可以提高車輛碰撞安全性：在車輛結構設計中，將A柱的先前位置用作能量吸收區，防止車內人員因碰撞時間短而“直接撞墻”；A柱和B柱的位置應使用高強度材料，并協調結構設計，以確保客室在任何情況下都不會變形，從而為車內構件提供足夠的Lebensraum。這是大多數車輛在碰撞測試中取得優異成績的“標準答案”。
另一方面，它還可以提高車輛的駕駛安全性：與強度較低的材料相比，在確保車身整體強度相同的情況下，由1500MPa熱成型鋼制成的A柱可以將橫截面積減少三分之二，這樣可以避免由于A柱太厚而侵占駕駛員的視野。畢竟，開闊無障礙的視野可以讓駕駛員更容易地了解路況，從而避免因看不清而導致的事故。
使用這種強度的熱成型鋼也可以在車輛上實現輕量化：在滿足車輛設計指標和持續優化的前提下，熱成型鋼的應用可以適當減少材料使用，有助于減輕車輛重量。
當然，文章并沒有到此結束，極狐產品的輕量化并不僅僅使用熱成型鋼。阿爾法S和阿爾法T在車身面板和底盤中都使用了大量的高強度鋁型材、高壓鋁鑄件和高級鋁合金板。鋁合金材料的比例高達車身材料的45.5%，讓車身變得極為輕盈#04鋁材料除了輕便之外，還有哪些優點？如前所述，籠式車身的“堅硬”結構可以保護駕駛和乘坐安全，底盤的能量吸收區通過塌陷吸收沖擊能量。極狐的阿爾法S和阿爾法T在車身橫梁和縱梁中應用了高坍塌性能鋁合金型材，可以有效吸收碰撞能量，降低碰撞過程中乘客的壓力；
兩款車型底部均采用二次真空高壓鑄造鋁合金，結合A柱和B柱的高強度熱成型鋼，形成足夠堅硬的籠式車身結構，可以更好地吸收沖擊力并防止結構變形，保護車內駕駛員和乘客的安全#由于鋼鋁車身非常好，為什么汽車公司較少使用它？材料成本高：由熱成型鋼和鋁合金材料制成的車身具有很強的耐用性，車身輕量化的目標也得到了有效實現。但這些優秀的材料也意味著高昂的材料成本，極狐在這種輕質硬骨上投入了大量資金。這就是為什么許多媒體在了解到極狐的鋼鋁混合動力車身后，評論稱“極狐阿爾法T和阿爾法S與同行相比具有極高的成本效益”。高技術成本和高實施難度：鋼鋁混合動力車身的另一個技術挑戰是極狐愿意花費大量成本和工程師智慧的地方，即牢固地連接不同材料的車身部件。為此，生產極狐的藍谷麥格納生產線增加了專門為鋼鋁結合設計的FDS自攻螺釘和SPR自沖孔鉚接等尖端技術。車身焊接點的設計也很精確，為極狐用戶帶來了一個鋼鋁混合車身，這通常只有在數百萬輛豪華車上才能實現。
鋼鋁混合車身材料堅固，成本高。它真實地反映了極狐“從用戶的角度出發，安全可靠”的制造理念。你喜歡這只極限狐貍嗎？它有著輕盈堅韌的身體，可以為你提供足夠的安全保障？
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