中興威獅1949：“特立獨行”的紀元開創者

最近，中國第一輛全尺寸皮卡——中興威視1949，曝光了一輛更專注于商業用途的新車的諜照。除了其令人印象深刻的“大塊頭”外，這款車在各個方面都與猛禽、坦圖和道奇RAM等傳統全尺寸皮卡不同：柴油版2.3T和汽油版2.0TDI的低排量發動機，柴油版8.4L和汽油版11L的超低油耗，進口全尺寸皮卡三分之一的低價，以及在零下20攝氏度時很容易點燃的低啟動溫度。。。為用戶提供全面而令人印象深刻的體驗，可以說他是中國皮卡新時代的開拓者。

更環保的低排量發動機

中興威視1949搭載了由雷諾-日產聯合開發的2.3T柴油和2.0T汽油兩款發動機。雷諾-日產2.3T柴油動力與雷諾阿拉斯加、梅賽德斯-奔馳X250、日產納瓦拉等國際高端皮卡處于同一平臺，峰值扭矩為380N·m。它可以在1500-2750速度范圍內保持超寬最大扭矩輸出，超寬最大轉矩輸出意味著更好的起步、加速和越野能力；汽油版搭載2.0GDI汽油發動機，最大扭矩為360N·m，達到了傳統3.5L自然吸氣發動機的水平，實現了動力性能與節能環保的最佳平衡。這種市場上唯一的低排量動力，不僅可以實現用戶對全尺寸皮卡的夢想，還可以滿足中國日益嚴格的環境政策和法規。不算“肉疼”的低油耗猛禽F150、豐田坦途等“氣虎”車型，百公里油耗往往接近20升。這讓車主們在油價持續高企的背景下，經常拿“肉疼”開玩笑。但中興威視1949柴油版的實際百公里綜合油耗僅為8.4升，而汽油版為11升。節省一半以上燃油的成績徹底顛覆了公眾對全尺寸皮卡油耗的理解。

據了解，威視1949之所以如此省油，有四個原因：2.3T柴油機類金剛石涂層技術可以減少15%的摩擦，可變排量發動機油泵、共軌系統等技術可以大大提高燃油效率；輕量化的車身設計，大量高強度復合材料的應用，以及鎂鋁合金前懸架，使其車身重量和尺寸遠不如大通T90和長城炮越野版等其他車型；中興汽車和德爾福聯合校準的軟件程序確保了車輛動力的最佳經濟匹配，最大限度地提高了燃油效率和強大的動力輸出特性；

變速器、傳動軸等系統部件的定制化設計，內阻更小，傳動效率更高，能量傳遞損耗更小，進一步降低油耗。更實惠的全尺寸皮卡

猛禽F150、道奇RAM和豐田坦途等肌肉巨頭的價格往往在6-7萬元左右，這讓許多粉絲猶豫不決。直到1949年威視的出現，中國普通消費者才終于有機會實現他們的全尺寸皮卡夢想：這款售價15.59萬至20.99萬元的產品，價格僅為進口大型皮卡的三分之一左右。長寬高分別為5692mm*2045mm*1965mm，座艙寬度1660mm，高度1210mm，與寶馬X5、奔馳GLE、奧迪Q8等中大型SUV的駕乘空間相當。貨艙尺寸也達到1810mm（1530mm）*1700mm*515mm，輕松滿足承重需求。

不僅尺寸可與國際全尺寸車型相媲美，陡坡緩降、上坡輔助、前后駐車雷達、前部碰撞預警、360全景成像、座椅加熱等多項科技功能也達到了豪華SUV的水平。與少數玩具相比，經濟實惠的車型才是真正適合中國國情的“夢想汽車”。較低的啟動溫度也適用于高海拔地區

由于高原低溫環境下啟動困難，稀薄空氣導致燃燒不足，產生黑煙，動力損失嚴重，柴油皮卡車型在青藏高原幾乎是空白。但對環境溫度要求較低的《尉氏1949》將徹底改變這一歷史。最近，該產品在昆侖山口、拉薩、可可西里等地進行了40多天的極限測試。即使在零下20攝氏度的溫度下靜置一天，它仍然可以很容易地啟動，車輛的啟動和爬坡性能也不會受到影響。據悉，通過中興汽車針對高溫和低溫環境進行的標定，當汽車發動機ECU檢測到這種工作環境時，它將根據內置的標定MAP圖自動調整參數，增加啟動扭矩，使柴油在氣缸內燃燒更徹底，啟動更“有力”，發動機點火平穩。這一改進計劃不僅確保了車輛在高海拔和寒冷地區的使用不受影響，而且與非極端環境相比，保持了每100公里8.4L的一致油耗。未來，青藏高原的用戶還可以使用動力強勁、油耗低的柴油動力皮卡。威視1949的獨特之處并不是因為不同的原因而不同，而是它體現了民族企業對國內汽車需求的深思熟慮。在這種為國為民的精神指引下，我相信中興汽車將繼續取得突破，在皮卡的道路上繼續創造屬于自己的新時代。

標簽：中興日產奔馳豐田RAM

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