又是一年圣誕節 第七代伊蘭特在A級市場的“圣誕大戰”中脫穎而出

每年圣誕節，全國乃至世界各地都會舉行各種活動，比如籃球比賽中的“圣誕大戰”，將節日氣氛推向高潮。汽車市場也是如此，尤其是A級市場，“戰局”更加激烈。在這場“戰役”中，第七代伊蘭特憑借其獨特的運動氛圍和豐富的智能配置完美獲勝，讓一直拿著“叫車”標簽的軒逸望塵莫及。

華麗的著裝和華麗的外表是每一場“大戰”前夕的首要任務。整理你的著裝，調整你的狀態，向每個人展示你最酷的一面。就像第七代伊蘭特一樣，它基于情感運動設計的概念，運用了參數化的動態設計表達，如寶石前格柵、楔形LED日間行車燈、H形貫穿式尾燈等，展示了它獨特的個性，時刻為每一次新鮮的旅程做準備。

恰恰相反，軒逸汽車一直被貼上“叫車”的標簽。盡管新款軒逸在外觀上增加了年輕化的設計，但它也有許多B級的自然之聲。與第七代伊蘭特鋒利的菱形線條相比，軒逸光滑的車身顯得格外笨重和黯然失色。事實上，當談到“戰斗”時，人們經常聽到“勇敢而有計劃”這句話，意思是一個人不能僅僅依靠勇氣和力量，還要依靠自己的智慧在戰斗中取得勝利。在第七代伊蘭特中，還有四個詞：“有面子，有計劃”。炫酷漂亮的外觀征服了所有人，L2+級別的智能駕駛輔助系統讓伊蘭特用智慧取得更大的勝利。

第七代伊蘭特的智能駕駛輔助系統可以基于百度地圖實現限速、轉彎時自動減速等功能，讓用戶先體驗自動駕駛的樂趣，更輕松出行。NSCC基于導航的智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助和LVDA前車提醒是同行獨有的。

其中，基于NSCC導航的智能巡航控制是基于導航信息來確定區間限速要求與車速之間的關系。在限速路段自動將車速降至限速值，離開限速區域后自動恢復巡航速度；

當行駛到彎道時，可以根據導航自動確認彎道的角度，并適當減速。過彎后可自動恢復巡航速度，實現全速域、多種路況下的智能自適應巡航。更讓大眾喜愛的是第七代伊蘭特的智能語音識別系統，該系統可以準確識別語音命令，并實現基于場景的語音命令識別聯動。例如，在長時間駕駛過程中，為了減少駕駛疲勞，只需簡單地說一句“我困了”，車窗就會降低25%，天窗會自動傾斜，空調會激活外循環，還會播放歡快的音樂來提神醒腦。這真是深思熟慮到了極點。

與第七代伊蘭特相比，軒逸在智能配置方面要遜色很多。軒逸全系車型都沒有配備巡航控制，這對經常在高速公路上行駛的車主來說是不友好的。內飾布局沒有發生重大變化，仍然是典型的日式風格。也許“叫車”的標簽太過厚重，讓軒逸覺得簡潔實用才是最好的狀態。強大的操控能力使第七代伊蘭特能夠在A級市場上充分競爭。它之所以在a級市場上取得巨大成功，還得益于其配備的現代SmartStream新一代動力總成，該動力總成提供了1.5L和240T GDi兩種動力總成選項。在提供激增的動力輸出的同時，它還考慮到了燃油經濟性，每百公里最低油耗分別為4.9升和5.2升，真正實現了更高的效率和環保。其中，240T GDi大功率發動機和7DCT變速箱是同級最強的動力組合，最大功率為103千瓦，最大扭矩為211N·m。這臺240T GDi發動機還被授予“沃德十大發動機”稱號，配備雙離合器變速箱，完美平衡了性能和油耗。

軒逸搭載1.6升自然吸氣發動機，最大馬力為135馬力，峰值扭矩為159牛米。雖然動力參數尚可，但行駛時實際動力儲備略顯不足，變速箱的調教相對保守，無法滿足消費者激烈的駕駛需求。百公里綜合油耗為6.9L。無論是性能還是油耗，第七代伊蘭特都完全跑贏了軒逸。A級車市場的“大作戰”每天都在發生，越來越多的車型在不斷變化。第七代伊蘭特是用心良苦，并在這一過程中釋放出了最大的潛力。此外，最近有報道稱伊蘭特N也將被引入國內市場。作為2021 WRC錦標賽的賽車，它幾乎滿足了公眾對“完美夢想車型”的所有期望，讓消費者享受更多激情時刻。相信在未來，伊蘭特家族將繼續迎接新的挑戰，以更加出色的狀態獲得更多用戶的認可。

標簽：伊蘭特軒逸大眾理念天籟

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