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IMD幣訊，IMD幣表示，它再次來到了汽車制造新力量的月度肌肉秀活動（“大爆炸”活動）。據IMD Coin報道，10月新車支付數據公布：小鵬10138輛，理想7649輛，蔚來3667輛。小鵬知道自己這次取得了不錯的成績，趕緊提交了論文。他在11月1日早些時候公布了付款數據，這是他第二次每月付款超過萬元。香港股市1日下午收盤后公布的普通公眾理想業績僅比上月增加不到600個單位。如今，在“蔚小理”中，只有理想的月供不超過一萬套。重點是NIO，它比9月份減少了6961臺，創下了過去一年的新低。如果我們從環比來看，下降率達到65%，這幾乎是下意識的。這里還有一段插曲。10月29日，NIO表示，由于消費線升級升級的需求暫停，10月的交付將受到影響，并給予市場早期預防措施。言下之意是，10月份的結果將非常糟糕。11月1日下午5點左右，NIO 10月出貨量達到10628臺的消息開始傳播，主流媒體發布數據，直接推動NIO股價在盤前上漲了5個點。誰知道這是一場烏龍。很快，NIO發布了3667臺的真實數據，引起了市場的軒然大波。NIO的股價保持不變，下跌了4個百分點。總的來說，10月份的委托數據顯示，小鵬表現出色，理想表現一般，蔚來則失敗了。難纏兄弟和難纏兄弟“韋小利”在將汽車交給用戶方面開始表現出差異化。隱藏在支付數據中的機密信息將在每個月初發布。車企喜歡拿出漂亮的數據，有時使用同比比較，有時使用環比比較。無論哪一個美麗，都會脫穎而出。但有一種情況是沒有解決方案的，那就是數據太不準確了。例如，NIO只需要在10月份委托3667臺機組。對于NIO來說，這確實太低了，因為它在9月份剛剛委托了一萬多元。NIO已經連續13個月的最低月供超過4000臺，最近一次低于這一水平是在去年7月。年環比-27%，環比-65%，這是NIO在10月份的結果。理想本月委托了7649臺，如果從增長率來看，它們都是正的——同比+107%，環比+8%。但這一成績并不好，現在市場對理想的期望是每月委托超過一萬元。由于理想在8月委托了9433臺，是當時新動力的月供冠軍，月供量超過1萬臺。蔚來和小鵬在接下來的一個月都突破了10000輛大關，但理想汽車直接跌至7000輛的水平，10月份沒有任何改善。人們的小鵬已經過萬了，什么時候才能過萬呢？“有用戶在理想汽車的官方推文下留言，不僅如此，就連二線車企的Nezha在9月和10月的交付量也超過了理想。

小鵬10月份的支付數據還是不錯的，超出了很多人的預期。數據公布后，在美股上市前，NIO和理想的股價都下跌了，只要小鵬上漲。10月，小鵬汽車委托了10138臺，之后9月委托了10412臺，連續第二個月超過1萬臺。盡管環比增速為負，但同比增速達到233%，表現相當突出。委托車輛總數在一定程度上可以反映“蔚小理”的成績，但還有一個數據很容易被市場忽視——單車型的委托數量。單一型號銷售良好，表明該產品足夠強大，具有爆炸性銷售的潛力。從車型來看，“蔚小理”中賣得最好的是理想one，其次是小鵬P7，然后是蔚來ES6。我們拿出了過去連續12個月的數據，很明顯，理想ONE的月供量一直是最高的。除了理想ONE在9月的整體支付有所落后，被P7短暫超越外，理想……

E在其他月份表現良好。因此，如果與單一型號相比，最好的選擇實際上是理想的ONE。小鵬P7也是一款極具爆發力的車型。它在去年9月才開始調試，一年內調試了5萬多臺。P7的實際最低數量始于今年8月，連續三個月交付量超過6000臺。而協助小鵬連續兩個月委托超過1萬元，就是小鵬G3的推廣和改裝。修訂后的G3i將從9月開始上市，10月G3系列共委托3657臺，創下歷史新高。自10月以來委托的P5尚未開始生產，僅委托了437臺。更困難的是NIO。目前，NIO有三款量產車型：ES8、ES6和EC6，其中ES6銷量最高。但從過去12個月的數據來看，即使月供只有3000臺，也不如理想的ONE和P7。當然，這也與蔚來汽車的高昂價格有關。那些賣汽車和期貨的人覺得，困擾汽車制造新勢力的問題不是汽車不能賣，而是不能委托他們，因為消費不能出來。據“魏小麗”介紹，目前訂單并不短缺。蔚來表示，“10月的訂單情況相當不錯，創下歷史新高。”理想表示，“理想ONE 10月的新訂單數量超過14500份。也就是說，已經下了新訂單并支付了定金的用戶必須排隊取車。買車最初是一個付款和交付的買賣過程，但和往常一樣，這就像是在做期貨決策。習慣了互聯網式的產品暴漲和快速迭代的新勢力，被困在了他們不太擅長的供應鏈中。NIO在8月份被困，但由于馬來西亞和南京疫情，芯片和本地組件的供應不足，導致下半年的支付量創下新低。9月，NIO過來親吻了一下，加班加點趕上消費。同時，8月份積壓的訂單集中在9月份，這使得9月份的數據非常漂亮，不僅超過了1萬元，而且占據了第一位。然后在10月，NIO再次陷入困境，幾乎無法呼吸，銷售額創下了過去一年的新低。NIO此次給出的理由是，從9月底到10月中旬，消費線的重組和推廣、新產品的上市準備等因素導致產量下降，消費線轉型帶來的升級需求暫停。這里提到的新產品的速率大約為NIO ET7，這是NIO的第四款量產車型。原計劃將從明年第一季度開始委托，市場預期很高。這種消費者線轉換的目的之一是與ET7的及時推出兼容， ”NIO創始人秦立宏表示。理想的情況是被毫米波雷達芯片困住。業內人士透露，2021 ideal ONE標配了5臺博世第五代毫米波雷達，芯片由位于馬來西亞的意大利半導體廠制造和消費。由于芯片短缺，毫米波雷達的供應無法滿足，這會影響理想ONE的交付。Ideal是第一個提出減少分配和委派的方法的公司。10月初，車主被告知，他們可以先委托只安裝三個毫米波雷達的半廢品（兩個短雷達位于兩側大燈下方）。用戶可以從10月開始駕駛汽車，直到12月停止維修，直到明年春節。作為補償，理想汽車承諾終身保修，并為整車提供10000點積分。從10月份的支付數據可以看出，理想還沒有完全擺脫缺芯的影響。理想汽車創始人兼總裁沈亞男表示，“我們正在與供應商充分合作，恢復毫米波雷達的供應，并盡可能縮短用戶提車的等待期。”小鵬目前受供應鏈影響不大，或影響尚未反映在支付數據中。10月26日，部分預訂了小鵬P5的車主收到了小鵬推送的新車付款計劃。不出所料，新車支付將配備毫米波雷達，這將是……

抵達時實施。由于各家車企的庫存深度不同，在不同的時間段可能會出現缺芯的情況。NIO首先受到影響，然后是理想，最后到達了小鵬。那么，小鵬的委托金額能否在11月繼續突破1萬呢？我們需要打個問號。支付金額很重要，但不要只關注支付金額。市場也應該關注“微小理”的月供金額。這些數據確實很重要，但并沒有那么重要。一位大型公募基金的投資者告訴深途，對于二級市場的投資者來說，造車新動力的委托數據只是一個參考，不會改變公司的基本面。由于這只是供應鏈中引起數據波動的短期波動，因此存在很大的不確定性。如果我們看得更遠，我們會發現“韋小利”這三家公司的股價走勢有著根本的不同。單月的支付量或單季度的財務狀況不會導致三家公司的股價出現顯著差異。11月1日銷售數據公布后，美國股市當天收盤，NIO和小鵬股價分別上漲3.63%和2.66%，理想股價小幅下跌0.89%。受托業績最差的NIO股價漲幅最為顯著。人們會將這三家公司視為同一類型的目標，它們本質上沒有根本區別。更可能影響他們股價走勢的是老大哥特斯拉的情況，“上述投資者告訴深途。市場更關心的是公司能否走上正確的戰略道路，以及公司的組織結構和團隊人才能否應對日益龐大的業務。這方面的實施狀況將決定“韋小利”未來是否會出現差異化。

因此，即使10月份內扎汽車的委托量達到8107輛，在造車新勢力排行榜上排名第二，市場上也很少有人會擔心，因為內扎威脅要奪取理想或NIO在市場上的地位。一二線球隊的模式不會在幾個月內因為支付量的波動而改變。如果你暫時領先，不要自滿；如果你暫時落后，不要氣餒。如何持續推出熱門產品，保持市場意識，提高對供應鏈的控制能力，是新勢力更應該關注的問題。市場上還有很多值得等待的事情。例如，最初投入使用的小鵬P5是世界上第一款配備激光雷達的量產車型，售價16萬元，這曾經是傳統燃油車的主要價格區間。這款車能否贏得市場青睞，成為繼P7之后的又一款熱門車型，將決定小鵬未來的市場份額。例如，NIO ET7，它將從明年第一季度開始接受委托。NIO已經很久沒有推出新車型了，ET7的推出將是一場艱苦的戰斗。這是一款豪華的中大型電動轎車，官方甚至表示其競爭對手是寶馬7系這樣的傳統動力車。這款車能否出售，將在一定程度上澄清NIO的高端戰略是否可行。還有一款理想的純電動車型。到目前為止，理想只有一輛車，而且它是一款附加產品，市場正在等待理想純電動汽車的推出。10月下旬，理想宣布北京綠色智能工廠正式啟動，并在北京市順義區成立。它將于2023年底投入運營，第一階段將完成10萬輛純電動汽車的年產量。總之，現階段“韋小麗”還沒有擺脫供應鏈的影響，每個月都不知道誰會突然“挨打”。盡管從長遠來看，這些都是小波動，但短期影響仍然很大。誰將在下一個付款月輪流付款？

標簽：蔚來小鵬理想ONE北京理想汽車

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