天天拍車建立平臺賦能體系 完善二手車拍賣的產業布局

二手車行業走到今天，一路高歌的互聯網平臺也逐漸趨于平靜。新零售和賦能已成為二手車互聯網平臺關注的新焦點。縱觀其歷史，專注二手車C2B拍賣的天天拍賣已經開始了新一輪的產業鏈布局。圍繞C2B拍賣的核心優勢，建立了平臺賦能體系，對接二手車產業鏈和汽車經銷商聯盟，并進行了更深層次的探索。

二手車市場潛力巨大，C2B車型有望重振十億級車源市場。2018年，中國汽車市場遭遇巨大挫折，新車銷量28年來首次出現負增長。然而，二手車市場呈現出良好的增長趨勢。中國汽車流通協會發布的數據顯示，2018年，全國二手車交易1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額8603.57億元。隨著我國二手車外遷限制的全面解除，二手車流通渠道逐步暢通，加快了二手車流通，二手車全國流通的趨勢正在形成。根據中國拍賣行業協會此前發布的數據，2018年不同地區轉讓的車輛中，超過三分之一已成為二手車，跨地區交易正成為拉動二手車交易量的有力方式。解決二手車異地交易問題最有效的方法是通過拍賣。二手車拍賣打破了時間和地理的限制，加速了二手車來源的流通。天天汽車拍賣首席運營官張燕偉表示，天天汽車拍賣平臺的C2B拍賣模式允許個人車主通過全國競價享受全國最高價格，最大限度地提高二手車的真實價值。目前的二手車市場，絕大多數的車源都是由個人車主控制的。據部統計，截至2018年底，中國汽車保有量達到2.4億輛。面對龐大的汽車保有量，目前的二手車交易量顯得微不足道，這進一步表明二手車市場在未來有很大的增長潛力。

如何重振數億輛二手車的供應？顯然，C2B是一種有效的方法。由于其產品的獨特性，大量二手車經銷商已成為二手車行業發展的重要支撐。二手車是典型的非標準商品，每種狀況一輛車，每種價格一輛車和每種價格的一塊地是二手車最典型的特征。因此，二手車交易需要進行全面的測試和評估，第三方平臺為雙方交易提供保障。C2C模式試圖取代中介機構，為個人交易的直銷提供便利，但為了確保相互交易，它不得不進行重資產運營，并開設大量線下門店，試圖干預交易過程。然而，它仍然無法避免由于信息不對稱而引起的交易糾紛。由此可見，在二手車交易過程中，中介機構是不可或缺的一環。張燕偉向筆者透露，天天拍車目前覆蓋中國近60個一二線城市，擁有700多名專業呼叫人員和1000多名專業檢測人員。2018年，天天汽車拍賣平臺上的新車數量達到100多萬輛，成交額超過20萬輛，跨地區比例達到75.65%。聯動C和B，天天汽車如何進一步夯實基礎？對于大多數汽車經銷商來說，最困難的不是賣車，而是收車。二手車市場已經逐漸過渡到買方市場，二手車交易的決策權掌握在消費者手中。因此，汽車經銷商通常需要根據消費者的偏好來確定汽車來源。互聯網平臺的出現打破了地區限制。C2B平臺的出現為更多的汽車經銷商提供了購買高品質汽車的機會……

全國范圍內的資源。

張燕偉表示，天天汽車拍賣的核心優勢是C2B拍賣。在獲得汽車之家的戰略投資后，天天派車聯合汽車之家，將大量車源引入平臺，不斷推動二手車行業的升級轉型，幫助二手車經銷商批量高效獲取車源。然而，從汽車經銷商的角度來看，僅僅獲得汽車來源是不夠的。隨著二手車行業的升級，傳統汽車經銷商的缺點開始顯現。許多汽車經銷商沒有品牌優勢、穩定的車源、精細化的管理能力和配套服務，他們的Lebensraum正受到在線自營二手車電商的擠壓。為了解決這一問題，天天派車也在著力解決傳統線下經銷商的運營痛點，在品牌、車源、前置流量、增值服務、業務管理、數據等各個方面為其賦能，逐步讓傳統汽車經銷商具備智能交易能力，增強其核心競爭力，促進二手車經銷商專業化、精細化、規模化發展。作為二手車拍賣行業的延伸，天天拍賣還建立了上游主機制造商、4S店、租賃公司和下游二手車經銷商之間的B2B拍賣體系。

至此，天天拍車已經完成了C2B&B2B拍賣業務、B2C汽車經銷商聯盟和賦能服務體系之間的正循環，形成了一個集數據積累和交易支持、車源支持、采購量保障為一體的自我成長的閉環業務體系。過去，在B2C和C2C模式的壓力下，C2B模式的平臺顯得非常低調。在行業發展過程中，電子商務平臺也在不斷調整產業結構。過去，人們常說“那些有機會獲得汽車來源的人就有機會進入世界”。掌握了日常汽車攝影的入門車源有著先天的優勢。天天車拍建立的平臺賦能模式可以看作是二手車拍賣平臺的升級，幫助其成功突破。張燕偉表示，過去，天天車拍作為C2B拍賣平臺，為車源進入市場建立了渠道。如今，天天汽車拍賣需要利用互聯網平臺的優勢，利用人工智能技術和數據，為廣大二手車經銷商賦能，共同促進二手車行業的健康發展。

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