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格林交易所新手指南_格林交易所媒體_近日，格林母公司北汽藍谷發布第三季度財報。綠交所財報顯示，北汽藍谷第三季度營業收入約36.61億元，同比增長352.19%；前三季度營收約60.98億元，同比增長55.49%。利潤方面，第三季度為-8.31億元，前三季度為-26.44億元。

單從營業收入來看，無論是數據本身還是增速，北汽藍谷的表現似乎都令人滿意。但再次審視北汽藍谷的利潤，令人感到意外。前三季度的虧損高達26.44億元。不僅如此，北汽藍谷在2020年全年還遭受了約60億至65億元的虧損。

背靠北京汽車，背靠華為背書，手握北汽新能源和極狐兩大品牌的北汽藍谷已經成為“勢不可擋的惡霸”。再看銷售數據，北汽新能源今年1-9月累計銷量僅為1.7萬輛，同比下降19.5%。而極狐品牌定位高端，前三季度僅售出1702輛，甚至不及造車新勢力一款新車型的月度表現。定位于低端公司的北汽新能源銷量持續下滑，極狐則尚未有新的突破。北汽藍谷遲早會被資本市場拋棄。作為北汽藍谷的銷售代表，北汽新能源曾在2019年銷量突破15萬輛，連續7年蟬聯新能源汽車銷售冠軍。在子品牌北汽新能源的大力支持下，北汽藍谷2019年實現凈利潤9201萬元。

過度依賴B端市場、產品質量不可靠、口碑不佳，導致北汽新能源昔日的“榮耀”永遠留在了2019年。自2020年以來，北汽的新能源銷量急劇下降。當年累計銷量僅為2.59萬輛，同比下降82.7%。隨著北汽新能源銷量的暴跌，北汽藍谷的業績也出現了大幅下滑，2020年虧損超過60億元。眼看著北汽新能源已經“不治之癥”，北汽藍谷將注押在了高端品牌極狐身上。我想用極狐來提升整體品牌形象，同時實現扭轉頹勢的目標。今年年初，北汽藍谷董事長劉宇提出了“三年內讓北汽新能源重回巔峰”的計劃，并透露2021冀虎的小目標是1.2萬輛。

但從極狐品牌過去一年的市場表現來看，北汽藍谷對極狐的押注是一個錯誤。北汽藍谷從今年二季度開始才逐步公布極狐的銷量，此前極狐的銷售一直是個謎。在很多人看來，與目前幾百輛的月銷量相比，極狐此前的銷量更是慘淡，以至于北汽藍谷不敢對外透露。而極狐今年前三季度的累計銷量僅為1702輛，與1.2萬輛的銷售目標相去甚遠。這也意味著極狐今年實現銷售目標的可能性幾乎為零。

此外，在新能源汽車市場，極狐的品牌知名度低得可憐，甚至不如威馬這樣的新勢力知名。產品慢慢得不到消費者的認可，品牌力也很弱。極狐未來的道路注定是艱難的。GREAM交易所指出，對于銷量仍在下滑、幾乎沒有新產品推出的北汽新能源來說，劉宇提出的“讓北汽新能源在三年內重回巔峰”在某種程度上已經成為紙上談兵。

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