當前，一場看不見的全球“技術戰爭”已經拉開帷幕，技術創新能力已成為綜合國力競爭和決定企業生存的關鍵因素。作為上汽集團自主品牌建設的先行者，上汽乘用車致力于用科技引領美好的汽車出行生活。現已完成涵蓋整車制造設計、三電技術、充換電技術、智能駕駛和智能座艙技術的技術建設，并在全球申請了5000多項專利，為企業打造了堅實的創新護城河。正向研發，為企業創新筑起護城河，不是一日之功。早在成立之初，上汽乘用車就堅持自主研發，將核心技術牢牢掌握在自己手中，并不斷加強前瞻性布局，朝著更具未來感的出行場景邁進。為此，上汽乘用車也在自主研發成本上投入巨資，作為國產品牌處于絕對領先地位。經過多年的綜合努力，上汽乘用車目前在技術儲備方面被認為是全能型的。在設計領域，上汽乘用車在過去三年中申請并獲得了近500項授權專利。上汽集團以高度的開拓精神走在創新的前沿。其產品設計融合了國際視角和中國元素，多次帶領中國原創設計登上世界舞臺，并榮獲紅點/iF/G-Mark三大全球設計大獎。上汽之所以能夠在設計領域脫穎而出，離不開上汽國際知名設計標準的賦能。近年來，上汽設計在全球建立了包括上汽設計倫敦前進設計工作室在內的多個設計中心，并從哈佛大學、紐約視覺藝術學院等世界級設計學院引進了年輕人才。與此同時，上汽乘用車還創造性地引入了“參數化設計”，通過技術不斷突破汽車設計的邊界。參數化設計不僅大大縮短了汽車的設計周期，降低了設計成本，還滿足了更多用戶的審美需求。從這群年輕人才的手中，無論是全新榮威RX5 PLUS和MG Navigator等明星車型，還是已經進入國際舞臺的MARVEL R和純電動MG EZS，都獲得了全球年輕用戶的青睞。由于起步較晚，中國汽車工業在發動機、變速器和底盤等技術方面處于被動跟隨狀態。在此背景下，上汽乘用車面臨挑戰，整合了全球工程資源。經過十多年的積極研發，形成了中國主導、全球聯動的自主研發體系。在發動機、變速器等核心技術上積累了強大的技術儲備，創新成果不斷涌現。目前，它已在動力總成領域申請了1000多項專利，包括TCU、CVT、DCT、可變氣門機構、廢氣循環。我們在增壓和熱管理領域擁有完整的知識產權。從具體成績來看，MGE系列和SGE系列直噴發動機、TST 6速雙離合變速箱、TST 7速雙離合傳動箱等真正做到了國際先進、國內絕對領先。上汽乘用車搭載的新一代藍芯動力總成融入了其最新的發動機技術。其中，獲得“中國之心”十佳發動機獎的1.5T高功率性能發動機，與獲得“世界十佳變速器”稱號的7速濕式雙離合變速器配對。“雙十佳”動力在性能和燃油經濟性方面達到了行業頂級水平。
在智能網聯領域，上汽乘用車率先推出全球首款量產互聯網汽車榮威RX5，并不斷深化在自動駕駛和智能座艙領域的投資，成為業內公認的“智能網聯汽車領導者”。在智能駕駛方面，它創造了一個完全自主研發的高……
d智能駕駛解決方案PP-CEM?， 我們構建了全天候、全場景、超視覺瞬間、多維度的“六重一體感知系統”。據悉，我們最近已經為這款智能駕駛解決方案申請了商標注冊。媒體分析認為，此舉旨在迅速搶占人工智能技術的制高點；
在智能座艙方面，我們已經申請并獲得了全座艙信息化、AR融合算法、車路云協同技術等領域的多項核心專利。未來，上汽乘用車將繼續加大投入，致力于讓下一代智能汽車實現“硬件可插拔、可互換、可升級、軟件可購、可售、可定義”，為用戶提供“千人千面”“千車千面”的個性化智能座艙體驗。
全棧自研高水平智能駕駛解決方案PP-CEM? 從設計到核心零部件，再到智能網聯布局，上汽乘用車通過數十年的勤奮耕耘和低調執著，為自主品牌的發展樹立了標桿。根據搶占市場布局，成為新能源競賽領導者的分析，到2025年，全球新能源汽車銷量預計將達到1500萬輛，相應的年復合增長率為38%，滲透率接近15%。新能源將成為全球車企共同面臨的“新賽道”，而三電技術是車企必須掌握的核心競爭力。上汽乘用車已經為此準備了技術儲備。早在多年前，我們就積極布局新能源領域，全面掌握三電領域最核心的專利技術，牢固構筑競爭壁壘，從全球新能源技術的“開發者”逐漸成為“領導者”。據統計，上汽集團專注于EDU、電池組和BMS管理、混合動力系統及其控制等技術，已申請1000多項核心專利，其中大部分是發明專利。知識產權的“含金量”位居國產品牌前列。
1000+三電技術專利研發團隊中流傳著這樣一句話：“正向研發”是形成核心技術能力的必由之路。這個碩士和博士比例高達80%的團隊始終以“積極的研發”為己任。團隊先后獲得國家科技進步獎、中國汽車工業科技進步獎等國家級獎項，具備在新能源動力系統核心技術上與國際巨頭競爭的資本。不僅在歐美等多個國家獲得了三電領域的專利授權，還先后向多家汽車和供應鏈企業授予了知識產權許可，打造了中國品牌的“硬核”競爭力，在新能源時代獲得了全球話語權。不久前，上汽集團宣布，其新一代電池系統將于年底投產，并將率先應用于上汽乘用車的高端車型。上汽新一代電池系統聚焦電動汽車用戶最關心的安全焦慮、充電焦慮和經濟痛點。它將采用ONE PACK SIZE統一尺寸平臺設計，通過“預、引導、鋪設、隔離和排水”五大手段實現“零熱失控”的目標。與此同時，上汽乘用車正在加快實施“快充、快換、可擴展”的補能技術和生態，催生電池的新商業模式。據悉，上汽乘用車還將全力攻關長續航、多能量梯度、多驅動系統的系列化“三電系統”，重點加強可升級、可擴展、可快速替代的新一代電動汽車平臺。在全球技術革命的浪潮中，中國汽車公司正面臨著與強大的跨國企業的競爭。目前，上汽乘用車已經完成了從傳統燃油車到新能源車，從智能網聯技術到三電技術的一整套創新技術建設。在全球布局方面，更是勢不可擋，已進入歐洲66個國家和地區，包括英國、挪威、西班牙、葡萄牙、意大利等高水平市場。在“新賽道”的競爭中，上汽乘用車已經領先，并將繼續加速……
未來自主創新能力的提升，推動中國汽車產業高質量發展，實現“變軌超車”。
新一代BJ40環塔冠軍版自20日預售開啟以來，關注度持續走高。憑借2149萬元的預售價格；冠軍專屬定制跑鞋、冠軍珍藏靚號等預售豪禮，BJ40環塔冠軍版受到眾多越野“老炮兒”的歡迎。
1900/1/1 0:00:0020多萬或許是大多數消費者購買一輛合資SUV的購車預算，選擇中型SUV無疑能夠帶來空間上的享受，在日后長期的用車生涯中可以更好的照顧到坐在后排的家人。
1900/1/1 0:00:00不久前，2021中國量產車性能大賽三門峽站完美落下帷幕。作為“潮牌SUV開創者”，風行T5EVO在三門峽站經過百人評審團的靜態評價后，跟隨車隊開啟了動態路試的環節。
1900/1/1 0:00:00最新數據顯示，2020年中國65歲及以上的老年人約有18億，約占總人口的13；2025年十四五規劃完成時，65歲及以上的老年人將超過21億，占總人口數的約15。
1900/1/1 0:00:007月30日，吉利汽車旗下的中國品牌轎車領軍者第4代帝豪正式啟動預售，新車共推出兩個版型，15LCVT尊貴型預售指導價為87萬元，15LCVT旗艦型預售指導價為92萬元。
1900/1/1 0:00:00作為中國民生第一車，風駿皮卡一直將用戶需求放在造車的首要位置。也正因為皮卡的功能屬性，風駿5、風駿7系列皮卡一直在民生致富路上擔當著重要角色。
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汽車導航