司機們的“福音” 遼源有了電動出租車奔騰NAT！

最近，吉林遼源的一位市民發現了一輛帶有電池交換模式的出租車，并親身體驗了它。這段經歷上傳到一個短視頻平臺后，引發了網友的熱議。據媒體后續報道，這是一汽奔騰在遼源市推出的首批純電動汽車車型進行示范運營。該模式目前正在為租賃、在線交友等出行市場開發，有滴滴定制模式、T3定制模式、在線旅游綜合租賃模式、市場拓展模式、好花體檢模式等多種模式。它于今年4月推出，目前在遼源，或與一汽奔騰與遼源市政府最近簽署的《關于聯合推廣換電池車型的新能源汽車以促進新能源汽車產業發展的戰略合作框架協議》密切相關。

從官方消息可以看出，中國一汽和奔騰品牌以及遼源市政府將充分利用雙方資源，實施和開展電動出租車車型示范運營，積累數據，優化車輛，鞏固遼源新能源租賃和線上推廣的實施計劃，在出行運營、服務支持和“政企聯動專班”協同推進等方面開展廣泛合作，共同構建電動新能源汽車運營新生態，促進當地新能源汽車產業發展，力爭用2-3年時間完成遼源市燃油出租車換電模式出租車工作，協助遼源建設成為“全國首個全面升級為換電模式的示范城市”。

在這次奔騰NAT上，網友們普遍對路透社持支持態度。據了解，遼源市部分出租車已經或即將達到8年的退休年限。無論是出于安全還是舒適的原因，更換新一批出租車都勢在必行。憑借其大空間、低能耗和更環保的功能，Pentium NAT很快獲得了網友的青睞。當然，網友評論中也有一些質疑，主要集中在三個方面：車輛是否可靠耐用，續航里程和充電效率是否滿足運營需求，充電價格是否合理。奔騰NAT能否有效回應網友的質疑？首先，在車輛是否可靠和耐用方面，網民實際上更關注車門易損壞的問題。我們可以看到，奔騰NAT在右后乘客側采用了自動側滑門設計，比傳統的出租車開啟方式更安全、更方便。乘客可以享受尊貴的上下車體驗。網友們也可以在視頻中直觀地感受到這種設計在操作場景中的實用價值。然而，這種門在高頻使用時值得信賴嗎？據此前媒體報道，Pentium NAT在研發階段就考慮到了這一問題，并通過充分的驗證確保了設計壽命要求。其中，前門開啟和關閉耐久性為10萬次無損傷，后門開啟和關閉持久性為5萬次無損壞。自動側滑門的開啟和關閉耐久性要求是業界的1.7倍。對于運營車輛來說，這些數據非常有說服力。

其次，在續航里程和充電效率方面，奔騰NAT可以說是為運營場景量身定制的。根據駕駛員反饋，遼源市出租車白天行駛里程通常在150-200公里，夜間行駛里程為200-250公里。奔騰NAT的續航里程為419公里，基本滿足了日常的運營里程需求。3分鐘的快速更換也避免了占用駕駛員的操作時間，這與加油和加油時間處于同一水平。

在Pentium NAT正式大規模啟動運營之前，遼源市還將在適當的地點建造更多的替代電站，以確保運營過程的順利進行。此外，奔騰NAT還保留了快速充電接口，這使得主流……

充電站應適合使用，為駕駛員提供更靈活的充電選擇，并避免在極端情況下充電困難。

最后，就充電價格是否合理而言，奔騰NAT實際上是非常有優勢的。如果選擇充電模式，遼源當地的充電站價格約為0.8元/千瓦時，奔騰NAT的電池能量為55千瓦時，續航里程為419公里，充滿電需要44元；作為比較，目前遼源市主要使用CNG出租車，夏季CNG3汽車平均價格為3.5元/m，每100公里3約需8米，達到同樣的續航里程需要117.3元。如果您選擇電池交換模式，則很可能會根據電池使用情況進行充電。雖然具體的收費標準尚未公布，但就收費而言，我們相信交換價格也會相當有競爭力。

隨著自主品牌在新能源方面的不斷努力，全國的接受度與日俱增，國內新能源汽車市場的趨勢正在蓬勃發展。6月初，乘聯會將新能源乘用車的年度銷量預測上調至240萬輛。“十四五”開局之年，“碳峰值與碳中和”相關事項進入加速發展軌道。對于現階段新能源發展相對滯后的地區來說，奔馳NAT車身上的“新能源，新遼源”就像是一個美麗的祝福。我們期待著在不久的將來，成百上千輛電動交換模式出租車正式運營，成為全新的“遼源城市名片”。

標簽：奔騰奔騰NAT一汽發現

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