尤崢：東方風起，下好智能汽車“先手棋”

一年一度的思想聚會。6月10日，以“第一手”為主題的第十三屆中國汽車藍皮書論壇在合肥開幕，千余位嘉賓齊聚一堂，發表精彩演講。其中，中國如何推動全球汽車產業電動化轉型，成為汽車產業轉型浪潮下的熱門話題。

東風汽車股份有限公司黨委常委、副總經理游政出席第十三屆中國汽車藍皮書論壇。東風汽車集團有限公司黨委常委、副總經理尤政也出席了論壇，并發表了題為“東風起，先贏未來”的主題演講。他從市場、政策、用戶、格局等角度闡述了自己對中國汽車行業“先手棋”的理解，并進一步分享了東風公司如何以“東風旗”計劃為龍頭，在“十四五”規劃中下好“先手盤”的思考和實踐。既“快”又“穩”，將智能汽車的先發優勢轉化為百年未有之競爭優勢之變，蘊含著百年未有的機遇。隨著互聯網和新能源的疊加效應不斷釋放，全球電動和智能汽車的產業革命中心已經抵達中國。數據顯示，自2009年以來，中國已連續12年保持汽車產銷世界領先地位。每千人擁有的汽車數量接近200輛，達到了世界平均水平。2020年，中國新能源汽車市場產銷規模達到136.7萬輛，占全球市場的42%，已成為全球最大的單一市場。對此，游政指出，最大的汽車市場、最全的產業鏈、最多元的應用場景，是中國汽車產業打好“先手棋”的最大底氣。在今年的上海國際車展上，160多輛新車中，近一半是新能源汽車。電動化產品正在與智能傳感技術、SOA架構、OTA技術等相結合。智能汽車在成為最大亮點的同時，也釋放出一個重要信號，即中國品牌正在該領域無限接近世界舞臺的中心。但與此同時，我們也應該看到，擁有百年產業積累的全球頂級品牌在電動化和智能化賽道上有著巨大的決心。如何將先發優勢轉化為競爭優勢，需要我們既要‘快’又要‘穩’，”游政強調。

2020年底，為了應對氣候變化，中國政府率先宣布，碳排放將在2030年達到峰值，并在2060年達到碳中和，這是中國對世界的承諾。可以預見，低碳是未來半個世紀世界產業升級和技術競爭的主旋律，也是中國在這條賽道上的“先發者”。對于汽車行業來說，低碳驅動的電動化和智能化進程本身就是一場積極的革命。對于具體實施過程，游政指出，要堅持制度理念，處理好發展與減排、全局與局部、短期與中長期的關系，當好低碳產業鏈的引領者。除了聚焦新能源產品，我們還需要加快建設全球領先的綠色生產體系和可充電、可互換、可擴展的智能補能生態系統，推動中國新能源賽道更加繁榮。從消費需求升級的角度來看，在成熟的汽車社會和成熟的互聯網社會中成長起來的泛Z時代已經成為當前汽車消費的主力軍。不斷進化、始終開放和創新、擁有數千人和數千張面孔的智能電動汽車正在成為消費市場上的一個新中國Chic。在尤征看來，隨著新基礎設施建設的加快完善，到2025年20%的新能源目標或將提前實現，中國品牌也將迎來重大歷史機遇“窗口期”。游政坦言……

在“萬物皆可人工智能”的時代，汽車被賦予了更多超越家庭和工作的“第三空間”、“平臺”和“伙伴”屬性。汽車行業已從零部件、汽車和營銷之間的“鏈式關系”逐漸演變為汽車、能源、信息通信、智慧城市等多個領域和實體相互融合的“網絡生態系統”。從產品到生態的競爭既是壓力，也是無限的想象，要求我們更加開放。“按下加速鍵，“東風旗”計劃將打響技術轉型的發令。作為汽車行業的國家隊，東風公司如何在新一輪產業轉型中打好“第一局”？4月17日，“東風啟”計劃的發布打響了“十四五”計劃的發令炮”，助力打造東風優秀企業和世界一流企業。

在2021東風汽車品牌春節上，發布了“十四五”“東風旗”計劃。東風公司進一步明確了為用戶提供優質汽車產品和服務的優秀科技企業的定位，加快向“科技企業”轉型。“十四五”期間，東風的研發投入將達到1000億元，自主品牌研發強度不低于6%。發明專利的累計數量將增長五倍，達到6000多項。發展新能源、智能駕駛等領域的領先技術能力，打造具有競爭力的平臺化產品，加強產業鏈和創新鏈的開放合作，努力將東風打造成原創技術的策源地和現代產業鏈的引領者。技術的飛躍正在成為東風崛起的關鍵驅動力。東風將通過實施技術跨越行動，努力在新能源和智能駕駛兩大領域實現跨越式發展，致力于通過技術產業化建立新的競爭力，成為賦能行業的科技型企業， ”游政表示。其中，在新能源領域，東風將加快新能源核心技術的迭代。在乘用車領域，2024年，東風主要乘用車品牌的新車型將實現100%電動化。去年發布的高端新能源嵐圖汽車品牌，其首款性能級別的中大型智能電動SUV嵐圖FREE將于今年第三季度交付，提供純電動和增程選項，續航里程為860公里，每100公里加速4.5秒。同時，得益于“中國軍車第一品牌”的技術積累，東風正在打造一款全新的民用高端電動越野產品，致力于滿足高端用戶的差異化需求，預計將在“十四五”期間上市。在商用車領域，東風的新能源產品覆蓋了重、中、輕、微等各個細分領域，電動汽車車型同步推出。

嵐圖FREE在全國范圍內進行了試駕，并在“三電”及相關技術領域獲得了外界的高度關注。東風在武漢建設了兩個新能源產業園，全面控制和產業化布局三電核心裝配技術，包括安全可靠的電池系統管理技術、業界領先的IGBT封裝集成技術、高度集成的多合一電驅動裝配技術，以及全球領先的高效扁線電機技術，并繼續加速迭代升級，促進行業應用。同時，完成了80kW燃料電池系統的開發，實現了在沒有輔助熱源的情況下，在-20℃下冷啟動堆；

我們正在構建一個中央集中式SOA電子和電氣架構，該架構將在2022年底前大規模生產并配備在嵐圖的第三輛車上。在與新能源相結合的智能網聯領域，東風的做法以場景為導向，加快新技術的創新和應用。在乘用車領域，加快自動駕駛技術的商業化，除了已經商業化的共享VAN，東風正在打造一支配備5G+北斗定位的L4級Robotaxi車隊，定位精度達到厘米級，能夠應對各種復雜的城市條件。目前，武漢市已有50輛汽車投入正常運營，未來兩年將推出200輛汽車的測試車隊，積累超過100萬公里的路測數據，推動自動駕駛技術不斷迭代升級，真正實現V2X物聯網。

東風領航員Robotaxi已在商用車領域啟動試運營。東風致力于成為智能物流的先鋒，并推出了東風無人駕駛品牌“無限之星”，該品牌將覆蓋L4和L5級無人智能卡車。據悉，2020年，東風、中遠海運和中國移動聯合開發了廈門港、5G無人卡車和智能物流解決方案。未來，無限之星將實現從封閉場景向全開放場景演進的商業示范運營，成為無人智能物流整體解決方案的領導者， “尤政說。前瞻性的技術資源正在不斷為東風的技術飛躍賦能。目前，東風已在湖北襄陽建立了國家級智能網聯汽車質量監督檢驗中心，場地面積超過5700英畝，測試道路總長度超過110公里。正加速建設數字化雙自動駕駛試驗場，致力于成為5G應用、車輛聯網和智能交通等先進技術的領先試驗區。此外，在燃料和混合動力領域，隆慶和馬赫這兩大動力品牌都是商用和乘用車。作為商用車動力品牌，隆慶覆蓋5-16L，將形成完整的產品架構。以馬赫命名的乘用車動力品牌，覆蓋1.0-2.0L，已經形成了C15TDR高效發動機和混合動力驅動總成的黃金組合，未來將推出更具競爭力的產品組合。面對“十四五”規劃，東風制定了三個“百萬”目標。到2025年，商用車、自動駕駛乘用車、新能源汽車銷量將分別達到100萬輛，東風自主品牌規模將進入行業前三。尤正說，期待“主戰場”上的每一個人齊心協力，共同打出這一“第一步”。據悉，在為期三天的論壇期間，與會者還將重點關注新汽車時代、自動駕駛技術的進步以及商業化、芯片熱、碳中和和氫燃料汽車的未來等行業前沿問題，共同推動中國汽車產業的創新發展。

標簽：東風漢世紀嵐圖汽車理念

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