9哥帶你去越野【第四講】：沙地、戈壁必須掌握的技巧

沙漠和戈壁自古以來就是人煙稀少、貧瘠的地區，但總有一群越野愛好者常年在沙漠和戈壁沙漠中“漫游”。除了依靠越野車的強大實力，還需要熟練的越野技能。我相信許多新的越野愛好者也對沙漠和戈壁灘充滿了幻想。接下來，我們將繼續推出9哥，帶你越野，看看穿越沙漠和戈壁灘需要注意哪些細節。

在正式進入沙地之前，需要將輪胎放氣至1.2巴左右，這樣可以增加輪胎與沙地表面的接觸面積，提高車輛在沙漠中的通行性。在軟沙地區起步時，重要的是要記住“先起步，不要再起步”的原則，因為如果你被困在沙子里，不情愿地第二次起步，你會繼續在輪胎上“挖洞”，最終只會變得越來越深。面對這樣的情況，一些挑戰者會羨慕配備差速鎖的越野車。例如，哈弗H9配備了三個前/中/后差速鎖，尤其是當前后軸同時鎖定時。哈弗H9只要有一個有附著力的輪子，就可以成功克服困難。沒有差速鎖的越野伙伴只能順從地拿出軍用鏟子挖沙子，墊防滑板。俗話說：在沙子里走得快，在水里走得慢。言下之意是，在沙地中行駛時，速度應該稍微快一點，這樣可以減少沙地帶來的自然阻力。在茫茫海灘上飛馳，只有親身體驗才能感受到乘風的感覺。對于許多初學者來說，穿越沙梁可以說是最具挑戰性的技術任務。記住一定要從前面撞到斜坡，利用高油門速度和慣性沖上去。根據坡度和沙子的硬度，選擇齒輪和節氣門的尺寸。如果斜坡出現故障，要堅持“后退一步”的原則，慢慢調整方向盤，千萬不要掉頭或轉彎，如果遇到陡峭的沙坡，很容易翻車！

在戈壁地形上行駛時，第一步是了解車輛的最小離地間隙。遇到亂石或河床干燥等地形時，需采用低速四驅模式，實時觀察前方路況，避免底盤與石塊碰撞造成不必要的損壞。一般來說，20厘米以下的石頭可以用單側輪子翻過來。在這一點上，重要的是要用手和腳，在控制速度的同時控制方向。對于哈弗H9來說，CCO低速越野巡航絕對是一個很好的工具。車輛可以平穩地控制發動機扭矩輸出，實現定速行駛狀態。用戶無需頻繁控制油門和剎車，只需專注于控制駕駛方向即可。

9哥提醒我，如果你在狹窄的峽谷中遇到無法壓碎的大石頭，一定要把小石頭放在它們前面，形成一個臺階狀的通道，還要把石頭放在石頭的另一端，否則底盤在前輪之后仍然會刮傷突出的石頭。

在沙漠和戈壁中行駛時，被卡住肯定是一種常見的情況，但重要的是要記住“被卡住總比損壞汽車好”。遇到卡滯時，不要強行給汽車加油。你可以先關掉發動機，在輪胎下面用滑板或石頭墊，然后用鏟子清理車下的沙子和石頭。然后，嘗試再次換到倒車檔，使汽車倒車或根據情況繼續前進。

隨著越野運動的普及，玩沙子和穿越戈壁灘已成為許多越野愛好者的首選活動。尤其是在沙漠中，越野樂趣非同尋常。它不僅對越野車的性能提出了一些考慮，還要求駕駛員具有豐富的駕駛經驗和熟練的沙地駕駛技能。最后，9哥總結了自己在沙地和戈壁上的越野技巧：

帶上輪胎壓力表和輪胎充氣泵，在進入沙子之前將輪胎放氣至約1.2巴。在沙灘上快速行走，在水中緩慢行走。在穿越沙梁時，要注意技巧，堅持“以退為進”的原則。戈壁穿越選擇低速四驅模式，實時觀察前方路況。當在戈壁中遇到20厘米以下的石頭時，輪子的一側可以壓碎它們，而穿過大石頭需要技巧。當被困在沙漠和戈壁中時，重要的是要記住“安全的汽車不會損壞汽車”，及時清理堆積的沙子，并熟練使用防滑板或石頭。

標簽：哈弗哈弗H9奔馳

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