5月25日，中國智能互聯汽車產業創新聯盟創新應用工作組組長劉衛國在2021中國智能互聯車輛產業創新聯盟年會上發布了《智能互聯汽車創新應用路線圖》的背景和核心內容。
中國智能網聯汽車產業創新聯盟創新應用工作組組長劉衛國
《創新應用路線圖》于2021 1月18日發布，受到了眾多企業和行業專家的高度關注和廣泛參與。通過聯合行業力量，共同梳理關鍵應用場景，組建編寫團隊，組建13個專題寫作小組。基于90多家單位和140多位業內專家的寶貴智慧，我們將共同開展智能網聯汽車在不同場景方向創新應用的發展路徑研究。
《創新應用路線圖》系統總結了我國智能網聯汽車的主要應用場景，分析了智能網聯車輛應用發展的現狀和趨勢。在此基礎上，進一步梳理智能網聯汽車在不同場景下創新應用面臨的核心問題和挑戰，以及面向2030年的創新發展目標，提出實現創新發展的路徑。為了抓住歷史機遇，加快轉型升級，支持制造強國建設，制定中國汽車工業中長期發展規劃，我們旨在指明發展方向，提供決策參考。核心內容一：梳理智能網聯汽車創新應用面臨的主要問題。“創新應用路線圖”結合了各種場景和應用的特點，圍繞政策法規、道路測試、基礎設施、關鍵技術、商業模式等維度，梳理了智能網聯汽車創新應用面臨的主要問題，為相關部門決策和企業商業化部署提供參考。
核心內容2：分析智能網聯汽車在各種場景下的應用目標“創新應用路線圖”。到2030年，各種場景下的智能網聯汽車應用將覆蓋中國主要城市，成為交通的重要組成部分，并逐步形成商業運營；汽車產業與交通、信息、通信產業深度融合，新的產業生態基本建立。在乘用車方面，在封閉區域應用的自動代客泊車場景的示范范圍將繼續擴大。隨著未來幾年技術的發展和商業探索，將逐步形成大規模的商業應用；Robotaxi在城市道路上的應用將形成一種新型的客運模式，逐步從示范應用過渡到商業運營；在高速公路場景中，隨著自動駕駛技術的發展和網絡化技術在高速公路場景的引入，乘用車的HWP功能不斷完善，逐漸減少了對駕駛員的依賴。在乘用車方面，自動駕駛通勤巴士和專用車道快速交通主要用于有限的場景。隨著技術的逐步成熟，到2030年，將在全國主要地區實現大規模商業應用。貨運車輛方面，港口、礦區等運輸場景相對簡單，法律法規約束較少，商業模式逐漸清晰；
隨著技術和法規的逐步完善，自動駕駛干線物流將不斷增加路線覆蓋范圍，有效提高貨運效率。在功能無人車方面，終端配送、環境衛生和清潔等功能無人車已經在眾多試點項目中進行了測試和應用。未來，應用規模將進一步擴大，在全國主要城市形成多元化的智能網絡功能服務。
核心內容3：為每個場景中的應用程序目標規劃具體的實現路徑。基于不同場景的預期發展目標，梳理實施路徑，重點梳理不同場景下的功能定義、監管標準、測試等要求，進一步形成智能網聯汽車準入和產品管理的有效參考。為繼續深化“創新應用路線圖”研究，推動典型應用場景落地，聯盟發起成立了創新應用工作組，由11個專題小組組成。基于“創新應用路線圖”的成果，重點是推動建立多場景、多功能的測試和評估標準，并與行業力量合作，在典型場景下開展智能網聯汽車試點示范應用，以及推進智能網聯汽車應用面臨的挑戰，為準入管理提供參考，為相關部門制定政策法規提供合理建議，全力支持智能網聯車輛創新應用。在“創新應用路線圖”的研發過程中，得到了日產中國、沃爾沃中國、捷豹路虎、宇通客車、安凱客車、東風悅翔、陜汽重卡、華為、智行等公司的大力支持。隨著路線圖開發的不斷深入和示范推廣活動的不斷開展，歡迎行業專家參與并提供寶貴建議。
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