油價“三連漲”壓力山大？老司機告訴你如何省油

自2021以來，國內成品油經歷了“三次上漲”，越來越多的錢花在了加油上，這讓很多人驚嘆“買不起”。作為私家車主，我們無法控制燃油價格的上漲和下跌，但我們可以通過一些選車策略和良好的駕駛習慣來降低車輛日常使用的油耗成本。現在讓老司機給你上一課。選擇一輛“省油的汽車”從根源上降低油耗是眾所周知的。汽車的油耗主要與車身重量、阻力系數和排量有關。車身越輕，阻力系數越低，排量越小，汽車的油耗就越低。在大多數家用車的首選A級車領域，第七代伊蘭特在這三方面都表現出色，是一款典型的“省油車”，在油耗控制方面優于日本卡羅拉。

首先，第七代伊蘭特誕生于現代汽車的最新i-GMP平臺上，采用了輕質車身設計，與上一代伊蘭特相比，車身重量減輕了84KG。然而，第七代伊蘭特在減輕重量的同時并沒有降低車身的強度。它在多個地方使用了超高強度鋼和熱成型鋼，這也使車身的平均強度提高了10%以上。因此，第七代伊蘭特在保證車身結構安全的同時減輕了自身重量，為降低油耗提供了條件。其次，第七代伊蘭特采用了空氣動力學設計，阻力系數為0.28。需要注意的是，子彈的阻力系數僅為0.295，優化阻力系數的成本非常昂貴，研發時間和材料成本都很高。在現代集團的精心研究和設計下，第七代伊蘭特利用改進的流量控制技術來調節氣流，減少車身下的空氣阻力，提高整體動力性能。

更重要的是，第七代伊蘭特還提供了兩種動力總成選項：1.5L和240T GDi，搭配智能CVT變速器和7DCT變速器，以提供強勁的動力和燃油經濟性。百公里最低油耗分別達到4.9升和5.2升，實現了同級最低油耗。1.5L自然吸氣發動機配備了全面的熱管理系統，可以提高預熱性能，并在各種駕駛條件下控制冷卻液的流量，從而使車輛油耗提高0.5%至0.8%。此外，發動機還具有高能點火線圈，可提高啟動和低速階段的扭矩輸出，提供平穩的動力，同時將車輛的油耗提高近2-5%，大大降低了燃油使用成本。

培養良好的駕駛習慣，多使用經濟模式。除了選擇一輛天生省油的汽車外，在日常駕駛中保持良好的習慣也可以在一定程度上降低油耗。現在很多車型都是自動變速箱，因此不存在手動變速箱車型在達到一定速度范圍后切換檔位的問題。因此，我們只需要注意，啟動汽車后不要快速踩下油門踏板，而是要緩慢加速，讓發動機逐漸找到自己的“狀態”，從而提高燃油效率。如果你習慣于在起步時猛踩油門來快速加速汽車，這實際上是一種非常有害和節能的行為。

汽車行駛后，可以根據不同的路況和個人需求選擇多種駕駛模式。例如，第七代伊蘭特有四種駕駛模式可供選擇：舒適、環保、運動和智能。如果對操控和時間要求沒有強烈的欲望，那么盡可能選擇最省油的Eco模式。在這種模式下，第七代伊蘭特將通過各種傳感器分析變速箱檔位、發動機轉速、制動系統、變速箱油溫等可能影響油耗的配置。然后，電子控制單元將模擬并計算最佳節氣門開度，以使車輛保持在特定的速度，并保持最經濟的油耗……

標簽：伊蘭特現代卡羅拉

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