核心技術賦能，東風風神駛入高質量發展快車道

2月27日，由42輛東風風神E70純電動汽車改裝而成的自動駕駛出租車Robotaxi駛入武漢街頭，展示了東風公司在自動駕駛領域的創新成果，標志著探索自動駕駛汽車商業化運營邁出了關鍵一步。

同時，作為東風自主品牌的核心單元，東風風神持續以現金形式推廣東風領先的自動駕駛技術，配備智能網聯功能的東風風神量產車頻頻推出，為東風風神品牌高質量發展注入強勁動力。數據顯示，2021年1-2月，東風風神實現終端銷量13928輛，累計同比增長18.2%，其在智能化和網聯化領域的核心技術為用戶帶來了新的價值體驗，成為吸引年輕消費者的王牌工具。在水塔附近，核心技術凸顯了產品的硬實力。東風技術中心的一位東風風神AX7工程師認為，“購買東風風神實際上就是購買東風的核心技術。東風風神作為東風自主產品的核心，可以說是東風技術研發的核心受益者。”單從智能駕駛的角度來看，東風風神確實可以說是“近水樓臺，先服務”，核心機組優先使用核心技術。2019年，東風風神奕炫上市，成為業內首款在10萬級車型上搭載L2+級智能駕駛輔助系統的乘用車車型；2020年，全新升級的AX7 PRO上市，搭載了全新L2智能駕駛輔助系統，與市場上其他車型相比，功能更豐富，配置更齊全，將其便利性和安全性提升到了一個新的水平；同年，L3級自動駕駛汽車令人眼花繚亂，完成了武石高速公路烏當山至十堰東路的首次公開勘察，并實現了量產和上市。事實上，類似的技術創新成果還有很多。例如，安裝在東風風神AX7 PRO等車型上的Windlink 5.0智能汽車系統，以及突破瓶頸技術的東風風神C15TDR發動機。據悉，C15TDR發動機動力版和高效版車型將分別安裝在東風風神傳統燃油車和混合動力電動汽車上。這款發動機41.07%的熱效率創下了國產品牌的新紀錄，預熱時間大幅縮短，不僅提高了動力輸出，還降低了油耗。東風公司持續的核心技術創新已經轉化為東風風神產品的硬實力。有分析指出，解決發動機技術瓶頸，意味著像東風風神這樣的中國品牌有實力趕超合資品牌。未來，高質量發展將迎來新的機遇。如果說牢牢掌握在自己手中的核心技術是東風風神的硬實力，那么站在“十四五”開局之年的新起點上，汽車行業經歷了前所未有的技術變革、市場調整和行業洗牌，這將為東風風神高質量發展帶來新的機遇。在綜合評估內外部形勢的基礎上，東風風神提出了今年“再次突破10萬輛”的發展目標。為此，搭載C15TDR發動機的奕炫MAX將作為奕炫家族的新旗艦在今年的上海車展上正式亮相。與此同時，全新設計的東風風神AX7新車項目正在大力推進，預計年內上市。未來兩年，東風風神將逐步推出中大型SUV和新概念車。在完善產品布局的同時，它將勾勒出汽車設計和前瞻的新思路，并描繪未來的駕駛場景。在東風乘用車公司總經理丁紹斌看來，在過去的一年里，東風風神確定了核心客戶需求和差異化戰略；通過優化管理，提高了效率和成本控制，為今年的銷售增長奠定了堅實的基礎；

標簽：東風東風風神奕炫風神AX7漢

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